成本上涨，补贴退出，多车企宣布涨价
成本上涨，补贴退出，多车企宣布涨价华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道
临近年底，不仅是新能源汽车涨价，就连燃油车的价格也在进行上调。
近日，一份《宝马中国&华晨宝马经销商通函》（下称《通函》）在网络上曝光。其内容显示，自2023年2月1日起，华晨宝马旗下的X1、i3、X3、iX3和X5将全线涨价，其涨幅则为数千至2万元不等。据相关消息称，只要在2023年2月1日前下订，都是按照目前的价格进行销售。
燃油车不会迎来涨价潮
根据《通函》显示，宝马X1 sDriver20Li尊享版价格将从29.88万元上涨到30.28万元（涨幅4000元），sDriver25Li尊享版则将从33.38万元上涨为34.38万元（涨幅1万元）。
同时，销量低迷的宝马X5也在涨价范畴内。据了解，该车型涨价后新建议零售价为61.20-78.90万元，其中2.0T版本为61.20-64.20万元，3.0T版本为71.90-78.90万元，而目前2.0T版本售价为60.50-63.20万元，3.0T版本为70.20-77.20万元。
由此来看，此次《通函》中所涉及的调价范围，几乎涵盖了宝马全部热销车型。对此，《华夏时报》记者询问了宝马经销商，其表示：“并未收到涨价信息，在主机厂正式通知前，店内全部订单执行现有价格。”
从经销商目前的反馈来看，宝马还未正式通知车型涨价，那这会不会是宝马的一种促销策略？汽车分析师田力对记者表示：“从品牌影响来看，宝马是不会动这种小心思的，即便是年底促销，大可以从店头的优惠出发，不需要利用消费者的心理。”
虽然车企通过各种方法对车型进行了价格调整，但在业内看来，这并不会掀起新一轮涨价潮。乘联会秘书长崔东树表示：“汽车行业整体并不会迎来涨价潮，与新能源企业相比，传统车企需求萎缩，涨价底气不足。”
从当前的整体市场来看，新能源汽车的渗透率正在不断提高，抢占了很多燃油车的市场份额。以11月份的销量为例，比亚迪在11月销售了21.8万辆新车，同比增长125.1%。这一数字超过了南北大众11月份销量之和。
新能源品牌集体调价
虽然新能源汽车逐步得到了消费者的认可，但由于补贴的退出，部分新能源车企也对旗下车型售价进行了调整。
此外，长安汽车、哪吒汽车等多个新能源品牌也宣布从2023年1月1日起开始进行价格上涨。值得一提的是，对于价格上涨理由，各家车企均表示，一方面是由于新能源补贴政策将于今年12月31日到期，另一方面是由于芯片短缺、原材料价格上涨所致。
面对即将来临的新能源涨价潮，不少经销商都在劝说消费者赶紧下订，以免错过最后的优惠时间。“补贴马上就要退出了，现在订车还能享受到涨价前的价格，再晚几天价格就要贵几千元了。”比亚迪王朝网销售人员对记者表示。
此外，为了加大消费者的购买信心，部分车企也在近日推出了限时保价政策，即消费者在2022年12月31日前完成定金交付的订单，将继续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间限制。据了解，目前已有小鹏、长安深蓝、蔚来、极氪、AITO问界等品牌推出了这一保价政策。
田力表示：“车企推出保价政策也是一种促销手段，按照当前情况而言，消费者若在2022年12月31日前未能完成上牌，将无法享受到国家补贴，而车企推出保价活动，既能让消费者安心，也可以提升自身销量。”
那么，消费者是否应该抓紧“上车”？田力坦言，从目前企业公布的上涨价格来看，幅度不是很大，对有购车需求的消费者来说微乎其微。并且，新能源汽车的迭代速度很快，消费者也可以等待新款车型。
汽车行业观察员赵永琦也认为，目前汽车行业还在复苏过程中，部分车企的销量并未得到大幅提升，考虑到汽车行业对提振市场消费有带动作用，明年很可能会出现新的刺激政策，不是急需用车的消费者也没必要跟风买车，可以再等等，如果是在春节前后用车的消费者，可以考虑抓住补贴的尾巴，选购心仪的车辆。 来晚一步还有板凳没有。
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