宇通客车大本营，比亚迪正叩开城门
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文 | 数字光年，作者 | 陈实，编辑 | 孙琦
郑州陌头的新能源公交车，即将迎来一批新面貌。
3月14日，河南省电子招标投标公共服务平台发布公告，郑州市公共交通团体有限公司（以下简称“郑州公交团体”）2023年度第一批新能源公交车辆采购项目效果出炉。
在这份最新的中标名单里，出现的是一家郑州公交车市场上新的面貌——比亚迪汽车工业有限公司。在郑州公交团体过往的新能源公交车采购项目招投标中，厥后者鲜有此时机。
已往，这块肥沃的蛋糕，恒久被宇通客车独享。后者是从郑州客车厂改制而来，现在已是河南汽车工业的一张手刺，国内新能源电动客车范畴的龙头企业。
2021年，作为河南省当局引进的重点项目，郑州项目落地郑州。前几日，项目正式投产。从落地到投产，历时17个月，官方将此称为“新能源汽车整车制造的河南速率”。
项目标落地，像是一条鲶鱼，正在快速地激活河南原有的汽车财产版图。现在，新能源商用车，正式叩开了郑州新能源公交车会合采购的大门。从生产制造，到市场开辟，一步步推进。
一些变革，正在发生。
比亚迪斩获百辆大单，郑州新能源公交车迎来新面貌
根据此次采购项目标招投标文件表现，郑州公交团体此次必要采购新能源公交车辆100台，此中10米级公交版多座位纯电动新能源公交车30台（磷酸铁锂动力电池，总带电量>250kwh），8米级低入口纯电动新能源公交车70台（磷酸铁锂动力电池，总带电量≥229kwh）。
此次采购的预算价为人民币11900万元（不含国家和省新能源购置补贴），采购项目于3月17日开始招标，共设1个标段，自签署条约之日90天内交货。
招标效果公告表现，此次公开招标，按规定步伐举行了开标、评标、定标，中标候选人公示期内也未收到相干长处方质疑。终极，汽车工业有限公司以11890万元的中标代价，乐成拿到了这笔100台新能源公交车的大单。
在新能源乘用车范畴，已经是最大的国产汽车品牌，但许多人不知道的是，在商用车特殊是新能源客车范畴，也早已迈入第一阵营。
公开信息表现，现在，商用车已经结构了都会公交、座位客车、机场摆渡车、都会物流车以及专用车等多个产物门类，同时提供都会公交电动化、门路客运电动化、都会物流电动化、都会修建物流和绿色机场电动化等都会公共交通办理方案。
在新能源公交车板块，纯电动都会公交车覆盖6~27米车型，提供多种设置选择，可满意差别都会的公共交通需求。
新能源，是国家战略，早在2010年，在行业内率先提出“都会公交电动化”办理方案，提出在都会公共交通范畴，优先接纳低碳环保的电动车，淘汰氛围污染。
在商用车范畴的结构，最早可以追溯到2008年。公开报道表现，停止现在，商用车环球销量数据凌驾9万台，此中客车凌驾7万台。仅2022年，就交付了6115台商用车。
在外洋市场，纯电动大巴的足迹，已遍布环球70多个国家和地域、400多个都会。欧洲地域，纯电动大巴累计销量凌驾2700台，占据欧洲市场20%的市场份额，排名第一；美洲地域，的业务范围已覆盖约20个国家。
和宇通客车一道，成为中国新能源客车出海品牌的“双子星”。
在国内的都会公共交通范畴，新能源公交车业反复攻城略地，屡获大单。在深圳、韶关、济南、西安、长沙、贵阳等多个都会，新能源公交车已经成为都会陌头各人最为认识的面貌了。
此次中标郑州都会公交采购项目，意味着新能源公交车正式进入河南都会公共交通体系。
河南巨大的生齿基数，茂盛的都会公交出行需求，对而言，布满十足的勾引力。借助100辆新能源公交车，正吹响强攻宇通客车大本营的“军号”。
“鲶鱼效应”已起，河南汽车财产市场竞争被快速“激活”
此次中标郑州新能源公交车采购，是项目在郑州落地，将汽车财产链导入河南的汽车财产版图后，在河南汽车消耗市场开辟上迈出的关键一步。
究竟上，在郑州都会新能源采购中撕开一个口子，大概只是更多更大动作的一个开始。
从主导和引领财产发展方向的角度来看，引入财产“活水”，冲破当地品牌的地区惯性，借助于龙头企业间的竞争，快速“激活”汽车财产市场，才是此举背后更大的那步棋。
新能源汽车财产链条长、技能条理高、市场空间大，是河南重点培养的战略性新兴财产，也是郑州市确定的战略支持财产之一。
此中，宇通客车已经发展成为环球规模较大的新能源商用车生产企业，国内大中型客车市场占据率一连18年位居第一，环球市场占据率一连9年位居第一。
但是，宇通作为行业龙头，对河南省汽车财产的动员作用还不是很强。
在2021年11月份举行的一场商用车财产链供需对接会上，时任河南省工业和信息化厅的一位相干负责人在致辞中表现，宇通在河南省内当地化零部件配套率也只有42%，从财产集群培养、财产链美满的角度来看，都有须要进一步进步零部件配套率。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。一个广泛共识是，河南汽车行业广泛存在创新意愿不强、创新本领不敷、新产物供给少、转型发展速率慢等题目。“长此以往，我们将错失最好的发展机会期。”上述相干负责人表现。
怎样冲破这种局面，必要一条“鲶鱼”。
财报表现，2022年，整年累计销量到达186.9万辆，同比增长到达152.5%，是中国品牌中首个年销百万新能源汽车和首个下线第 300万辆新能源汽车的车企。
中汽协陈诉称，2022年，新能源汽车市占率达27%，同比增长近10个百分点，根本奠基了的行业龙头职位。
现在，已经一连十年稳居中国新能源汽车销量榜第一名。在环球新能源汽车市场，凌驾了特斯拉等一众车企，位居新能源汽车行业第一。
的到来，被寄予了厚望。
在日前举行的郑州投产仪式上，河南省省长王凯一语道破：盼望加大在豫投资力度，深耕细作河南市场，加速产物迭代升级，深化两边在更大范围、更宽范畴的务实互助，积极实现互利共赢、共同发展。
对此，董事长兼总裁王传福也在仪式上亮相，将把企业的技能、战略、规模和品牌等上风，与河南的人才、市场、财产和交通等上风联合起来，推动落地项目快建立、早投产，助力河南建立新能源汽车财产集群。
从浅层意义来看，在郑州新能源公交车采购项目上的“破冰”，意味着行业的竞争开始被充实引发，市场需求得到更好满意，采购方有了更多的选择，搭客也有了更多的利用体验。
从更深条理看来，郑州新能源公交车市场迎来变量的背后，或是河南汽车财产版图新格局重塑的开始。
这也为宇通客车等本土车企，敲响了警钟：必须安不忘危，积极到场到更充实的市场竞争中去，不停打造新技能、新产物和新模式，提拔产物的技能程度，进一步加强品牌的市场竞争力。
“野心”藏不住，河南必要更多的“ 比亚迪”们
汽车是中国国民经济的支柱财产，作为环球最大的汽车产销市场，中国新能源汽车弯道超车的战略路径已非常明了。
一张蓝图绘到底，河南押注新能源汽车财产的“野心”同样藏不住。
客岁5月，河南省出台《关于进一步加速新能源汽车财产发展的引导意见》，提出到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆、占全省汽车产量的比例凌驾40%，积极建成3000亿级新能源汽车财产集群，力图推动全省汽车整车产值到达5000亿元、零部件及配套产值到达5000亿元、贩卖及增值服务业务收入到达5000亿元。
郑州市客岁印发的《关于加速新能源及智能网联汽车财产发展的实行意见》也提出，到2025年，力图全市新能源及智能网联汽车产能凌驾100万辆，动力及燃料电池产能到达15万套，智能网联汽车技能创新和推广应用体系根本构建。
要想完成上述目的，连续推动河南汽车财产做强做优做大，离不开龙头企业的动员作用，更离不开充实的市场竞争情况。
从这个角度上，河南还必要更多的“比亚迪”们。
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