不到 18 万买“超跑”，3.7 秒破百，配无框车门 + 四驱，开过都说好！ ...
哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌。我朋侪在阛阓看到 " 哪吒汽车 "，有点懵了，他跑过来问我：这家车企到底靠不靠谱。要知道，2018 年的时间，造车新权势多达数十家，哪吒汽车想要生存下来，也不是一件轻易的事变。究竟证实，我们多虑了，哪吒汽车如今过得不错，在 2022 年 1 月，他们已经告竣 10 万台量产车的里程碑，现在每月均匀交付量在 10000 台左右，结果照旧拿得脱手的。看得出来，哪吒汽车在专心造车，而且产物得到了消耗者青睐。但好像他们并不满意于此，他们计划造电动跑车，而且是一台年轻人都买得起的纯电动跑车！没错，就是我们本日的主角哪吒 GT。在 2023 上海车展上，哪吒 GT 公布售价了，17.88-22.68 万元，这台车也是各人现在可以或许买到最自制的纯电动跑车，没有之一。
表面：帅就完事了
第一次看到哪吒 GT 是他们发布的官图。都知道，官图是有 " 美颜 " 结果的，我照旧保存了本身的见解。直到我在线下见到这位 " 网友 "，内心的石头终于落下，实车的颜值确实是挺帅的。
哪吒 GT 拥有 1.4 的宽高比和 50:50 的前后轴和比，整车造型低趴，车身线条流通，共同上多辐式轮毂，团体营造出极具活动的感觉。值得一提的是，哪吒 GT 的风阻系数仅有 0.21Cd，在环球量产车风阻系数中排名前十。由此可见，在新车的细节上，官方也是花了不少心思的。
车尾部门相较于车头的计划相对来说要收敛不少，环外形尾灯点亮之后视觉结果不错。下方装饰件看似排气口，实则为反光条。除此之外，哪吒 GT 设有前后备尾箱，固然后备箱空间不算大，幸亏后排座椅是支持放倒，放倒后可以或许为后备尾箱提拔载物空间。
内饰参加更多娱乐化功能
这台车的表面很 " 战斗 "，但内饰却是居家门路，给人一种反差感。内饰部门，哪吒 GT 连续哪吒的家属化计划风格，蓝白主题的内饰有种小清新的感觉，中控台接纳大量的皮质包裹，共同上仿碳纤维饰件，给内饰提拔了不少档次感。
新车接纳了悬浮式液晶仪表和 17.6 英寸的中控大屏，高通骁龙 8155 芯片也出如今这台车上面。为了满意年轻消耗者的需求，哪吒 GT 参加了更多娱乐功能，比方：" 灯光秀 "，用户可以根据差别场景自界说差别灯光；" 哪吒大嗓门 "，在车内也可以外置扬声器，真可谓是满意了社牛人士的需求。固然，对于喜好打游戏的我来说，" 哪吒玩具箱 " 才是最实用的功能，但现实体验下来，我想说这么大块屏幕想要玩游戏，操纵起来也有些别扭的（冷静的打开了我的手机）。
座椅结构方面，新车接纳 2+2 四座结构。平凡跑车的活动座椅都是偏硬，恒久乘坐会不太惬意，而哪吒 GT 的座椅增长了添补物，座椅符合人体工学，即便是恒久乘坐也不是题目，这点是值得表彰的地方。
B 柱设有电动按钮，方便后排搭客一键上下车，这点计划照旧挺好的。不外要指出的是，固然哪吒 GT 车身数据看着还不错（长宽高：4715mm/1979mm/1415mm，轴距为 2770mm），但这个后排并不得当坐成年人，大概，小姐姐和小朋侪会更符合吧。
分身性能和舒服的电动跑车
动态方面信赖也是各人最感爱好的地方。起首，我们要说一下哪吒 GT 它的根本参数，新车提供单电机后驱和双电机四驱，此中单电机版本，最大功率 170kW，峰值扭矩 310N · m，零百加快 6.7s 和 6.5s，对应 CLTC 续航里程是 560km 和 660m；双电机版本，综合功率 340kW，峰值扭矩 620 N · m，零百加快可以做到 3.7 秒。假如是传统跑车的话，百公里 3 秒级，代价至少去到 100 万 +，而如今只必要 20 多万就可以买到了，对比下来，这台车确实是挺香的。
假如你抱着传统跑车的心态来试驾这台车，我可以很明白的告诉各人：欠好意思，他大概会让你有些扫兴，由于官方是想要打造一台分身性能和舒服的跑车。有人会问：为什么不做成传统跑车那样呢？官方颠末市场调研，他们发现传统跑车实在不太得当中国路况，而中国消耗者对于舒服性有着比力高的要求，这点也是哪吒 GT 此中的造车理念。
不但高性能，而且要分身舒服，这台车会不会有些辩论？但试驾下来实在并不抵牾。这次试驾的是哪吒 GT 双电机四驱版本。3.7 秒的零百加快放在厦门市区开，真的有些性能过剩了，每当我想把油门踩到底，恣意体验这台车快感的时间，就会被交通讯号灯和火线车辆无情打断。就似乎你玩王者玩得正纵情，遭遇 " 夺命连环 call"（一连接到别人的电话）一样，太难熬了。
试驾的双电机四驱车型还提供赛道模式，可以实现前后轮扭矩无级分配，提拔驾驶操控的同时，也能增长车辆应对差别路况的本领。
电机的特性是可以在你全踩电门的那一刻，刹时到达最大扭矩，但如许的加快是会让人感到非常不舒服的，因此，官方对这台车的电门相应是举行了 " 限定 "，即便是你全踩电门，也会留有肯定的反应时间。
底盘方面，哪吒 GT 接纳的是前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，在这个价位，可以或许给你如许的悬架照旧挺老实的。新车的底盘调校和刹车脚感都是偏舒服的，悬架对于滤震的处置惩罚在同价位来对比，照旧挺拿得脱手的。
对比传统跑车，哪吒 GT 是一台纯电动跑车，这意味着他在动力方面可以做得很平顺，而且车厢也可以做得很安静，在舒服性这块，可以说是有着自然上风。官方表现，这台车在 60km/h 的噪音分贝值为 55.2db，媲美疾驰 S 级。有人说：电车没有声浪，不敷豪情汹涌？你只必要计划活动模式，这台车就有模仿声浪的结果了，是不是很知心？
半天的试驾下来个人对于这台车感觉照旧挺满足的，假如硬要说不满的话，大概就是这台车的坐姿偏高，开着这台车，我感觉本身不像开跑车，更像是开轿车一样，都知道电车的底部有电池，这也注定它没有办法做得像传统跑车那样。另有一点，这台车的底盘偏低，1415mm 的车身高度和 120mm 的最小离地间隙，在颠末一些沟坎和大升沉路面的时间，照旧要留意点，别蹭到电池啦。
末了
本届上海车展上面，官方还带来了哪吒 GT PERFORMANCE（高性能版）和哪吒 GT SPEEDSTER（敞篷版），这个可以说是哪吒 GT 的 " 小彩蛋 " 了，官方连哪吒 GT 的敞篷版都展示出来了，各人应该懂我的意思吧？固然啦，实在我以为哪吒 GT 实在已经很给力了，究竟 17.88 万元起就可以买到一台纯电动跑车，兄弟们，真的可以冲！
以为哪吒 GT 帅的请点" 赞 + 在看 "！
页:
[1]