奥迪计划师：中国开始反哺欧洲计划革新
[ 爱卡汽车 2023 上海车展 原创 ]4 月 18 日，上海车展正式拉开帷幕。在本届车展上，奥迪带来了多款重磅车型参展。在发布会后，奥迪计划师担当了媒体专访。以下为采访实录。
受访者：
奥迪汽车股份有限公司计划总监马克 · 莱驰特（Marc Lichte）
奥迪中国计划中央总监欧德玟（Eduard Ollefers）
一、马克 · 莱驰特致辞：
非常高兴再次回到中国，尤其是来到上海。2019 年奥迪携全新车型表态上海国际车展，我也随之来到了上海。但厥后由于疫情缘故原由，没有时机再次成行。本日我在车展逛了好久，深刻感受到了这里日新月异的发展变革，我很高兴能有时机再次来到上海国际车显现场。
二、交换：
记者：作为有汗青传承的品牌，奥迪的计划也在不停变革，叨教奥迪有哪些计划元素是不会改变，肯定会传承下去的？
马克 · 莱驰特：作为一个秘闻深厚、汗青久长的品牌，奥迪既要传承过往计划的英华，也要以进取的态度不停创新计划语言，我和我的同事欧德玟不停致力于此。从汽车架构计划的角度来说，我们会连续奥迪代表性的 quattro 四驱体系，并把这一技能理念举行表面可视化的出现。奥迪 quattro 这款车曾启示过许多汽车计划者，好比本日我们也可以看到许多品牌都在利用这款车的一些元素。从内饰计划角度来看，奥迪正致力于通过前沿科技创造焕然一新的驾乘体验。本日我也在车展观赏了各家车企的差别车型，我发现很多车企都在汽车中应用了差别尺寸的表现屏。奥迪不停秉持的进取精力也驱动着我们去探索更为前瞻的计划。我们想打造与众差别的，没有传统表现屏的车内空间，这是我们团队正在聚力研讨的方向。
实在，车辆从计划到表态，必要时间去反复打磨。好比本日在展台上表态的奥迪车型，在多年从前就开始了计划工作。在这里，和各人分享一个冲动民气的消息，奥迪即将发起史上规模最大的产物攻势，到 2025 年筹划向环球提供 20 款新车，将来还将有更多新车和全新计划问世。
记者：比年来，奥迪的产物，尤其是 sphere 系列概念车，让我们看到奥迪在数字化、智能化方面的发展，这方面的计划怎样表现奥迪品牌代价和奥迪计划秘闻？
马克 · 莱驰特：许多年前我就开始动手计划将来前瞻车型，也在车辆上搭载主动驾驶技能，探索智能互联技能与数字服务加持下的将来出行体验。奥迪 sphere 系列概念车已经将数字生态体系、交互出行体验变为实际，本日表态的奥迪 urbansphere 概念车也是云云。于奥迪而言，概念车转向量产并非遥不可及，我们的 sphere 系列概念车上所搭载的前沿技能会表现在将来的量产车型中。
记者：将来，怎样将智能化、数字化理念更好的融入到奥迪的计划中？
马克 · 莱驰特：起首，电动化是局势所趋。奥迪会在电动化转型中深度融合智能化和数字化计划理念，重新界说将来高端出行。比方，如今全部品牌的内饰计划都接纳了符合人体工程学的方向盘。奥迪将来的内饰计划理念是，从 A 点移动到 B 点大概不再必要方向盘。在开启驾驶模式前，传统的方向盘、踏板和仪表盘都将被隐蔽起来，让车内空间变为安宁安谧的舒服地区，这是如今我们正在做的事变。
欧德玟：先辈的主动驾驶技能将极大推动车辆内部计划的厘革，奥迪汽车会变化为一款 " 移动体验终端 "，满意搭客多样化的需求。用户可以在车内看影戏、交际、通话乃至举行视频集会，想要私密空间的搭客也可以通过隐私屏与其他搭客隔绝开来，享受焕然一新的出行体验。
记者：信赖马克来中国这几天也关注到了中国汽车市场的变革。汽车工业诞生于德国，不停主导着汽车计划的方向。奥迪作为汗青久长的德国汽车制造商，在现在的计划上，有没有受到一些东方的影响？别的东西方的产物计划理念最大的差别在那里？
马克 · 莱驰特：固然我是土生土长的德国计划师，但我非常关注中国市场，也非常关注中国的客户。我们发现欧洲、美国客户的需求和中国客户的需求不尽雷同，这也是为什么我和欧德玟团队一起打磨奥迪在中国的计划工作。
欧德玟：我来自奥迪中国计划团队，现在已经在中国工作了一年，将来几年也将继承留在中国。我对中国市场不停抱有极高的等待。中国的汽车计划曾恒久受到欧洲影响，但如今趋势正在逆转。中国对汽车计划有了本身独到的看法，并开始渐渐反哺欧洲的汽车计划革新。对我而言，这黑白常风趣的。奥迪中国计划团队相称于中国和欧洲汽车计划交换的纽带，融汇中西的计划风格将渐渐影响欧洲汽车计划。
记者：在汽车计划中，将来奥迪怎样充实思量可连续与环保质料的运用？
马克 · 莱驰特：可连续计划理念，不但指不消动物毛皮，利用可再生的质料，还具备更广阔的内在。比方，此前车门面板是由边框、把手或扶手等 20 个部件组装而成的，但我们盼望把车门面板变得更简约，只由两部门构成。固然技能层面比力复杂，但可以实现更大水平的可连续。我们的理念是，利用可再生环保质料，淘汰多余质料浪费。
欧德玟：可连续不但指可接纳质料，也指在中国本土发展本土质料，这也是奥迪贯彻 " 在中国 为中国 " 的答应。可连续质料的选择非常紧张，以奥迪车型利用频率较高的实木饰板为例。奥迪在采购时不会从欧洲或南美洲等间隔较远的地域入口，而会选择在当地采购质料，如许既可以节流运输本钱，也可以淘汰由于运输产生的碳足迹。
马克 · 莱驰特：关于可连续性，我想分享一个独家想法。起首，车辆的生命周期一样平常是 6-7 年。由此，我们提出了一个新的理念，打造永恒经典车型，使车辆生命周期可以连续 10 年左右。好比对内饰有新需求的用户，可以更改颜色或举行升级，从而延伸汽车利用时间。我以为这将差别于从前的贸易模式。奥迪如今正在不停落实这种概念，从而资助我们真正贯彻可连续的理念。
记者：3 年前，我在奥迪中国计划中央看到一辆聚集中国市场用户需求的车型，不外那辆车没有外部架构，只是内饰计划，可以明白为奥迪对中国用户车内空间需求的整理。3 年后的本日，用户对于车内空间的需求似乎正在发生变革，奥迪怎样对待这种变革？
欧德玟：中国市场需求、中国消耗者的需求在不停变革，以是这肯定会影响我们将来即将推出的车型。将来我们会发布更多升级改款的本土车型，回应中国客户的需求。好比，中国客户对内部空间、表现屏和便捷性的需求，都会融入到将来车型中。
马克 · 莱驰特：如今的计划和已往大为差别。已往的计划流程是先思量车辆架构，再细化表面和内部空间计划。而如今，流程翻转，统统计划从车内开始，围绕客户体验睁开。奥迪 urbansphere 概念车实在就黑白常好的例证，这是奥迪初次与中国客户共创的概念车。好比，在内饰计划方面，奥迪深入思量中国客户的需求，由奥迪中国计划团队独立负责内饰计划。固然这款车型的表面计划由德国团队完成，但是从草图评比开始，都是由中国消耗者给出本身的意见，乃至比我更早看到表面计划团队提出的几十种方案。奥迪 urbansphere 展示了中德跨国互助的乐成。
记者：科技进步是推动汽车计划的紧张元素。已往的汽车夸大比例、姿态、更好的性能，并见证了底盘技能发展和内燃机小型化等。如今，汽车的发展趋势正在发生变革，消耗者越来越盼望在车辆上看到具有科技元素的零部件，像激光雷达、传感器、氛围动力学套件。让消耗者看得见的科技设置，好像会让这辆车看起来更有代价，这是否会影响奥迪将来的汽车计划？
马克 · 莱驰特：我们的计划团队已经举行了架构重组。此前奥迪重要关注从表面计划到内部计划，如今则是 " 由内而外 "，计划团队的焦点目的是提拔 UX/UI（用户体验 / 用户界面），而且我们也吸引了诸多精彩的专家，去围绕 UX/UI，增强科技元素，给客户提供非凡的利用体验。同时，奥迪也在不停强大 UX/UI 团队，起首聚焦内饰打造，然后过渡到表面计划。
欧德玟：如今的计划流程思量的主要因素就是用户体验。我们会先反问本身：为什么客户会选择购买奥迪汽车？然后，再动手计划。我们盼望给客户提供更好的出行体验，满意中国客户需求。比方，我们的四款 sphere 系列概念车，每款都有其独特之处，带给消耗者别开生面的出行体验。可变形态以提供无穷驾驶兴趣的奥迪 skysphere，带来头等舱般观光体验的奥迪 grandsphere，重新界说汽车与活动相融合生存方式的奥迪 activesphere，以及本日表态上海车展的奥迪 urbansphere。他们的主题有所区别，却又同属 sphere 系列，奥迪所做的不但是把车内空间计划得更大、重心更低大概轴距更长，更在于更加关注客户的个性化需求及高端出行体验。
记者：中国有许多新权势造车都运用了互联网头脑，他们跟用户走得更近。好比从论坛中网络大量信息举行筛选和决议后，快速落实到定期迭代的车型上，以这种方式满意用户的需求。这种网络用户信息和需求的方式，作为传统车企的汽车计划者，您怎样对待这一征象？
欧德玟：奥迪不停关注客户需求，并不停开辟、连续更新奥迪品牌应用。同时，奥迪也在加快软件开辟，好比交互界面、与搭客的互动体验、品牌生态体系等，盼望通过更快迭代的软件，买通数字生态体系，与此同时增强车辆硬件方面的体现。
记者：奥迪品牌给中国许多用户的印象是：活动。将来奥迪的活动性将如安在计划中表现？
马克 · 莱驰特：奥迪以性能闻名，RS 家属是奥迪的焦点，代表奥迪百年活动 DNA。将来奥迪仍将连续关注 ICE 车型，也将连续推出纯电活动车型。这些车型是极具活动感和高性能体现的车型，也是极具魅力的车型。在此，我也想和各人透露一点信息，奥迪会有史上最强盛的 RS 家属系列的全新发布。
记者：作为计划师，您拥有非凡的艺术气质和想象力，刚才您说要联合消耗者的意愿来计划，很轻易明白，其他品牌也轻易这么做。您作为计划师怎么遏制本身的计划激动，怎么均衡理性和想象力？对于您计划出的东西，你的老板会有什么要求吗？您会对峙本身的原则吗？
马克 · 莱驰特：我黑白常荣幸的，奥迪在中国、美国、德国都有计划团队，每个团队对于一个车型都会提出差别的提案，其他品牌大概由董事会决定哪个提案终极得胜。但我很荣幸，在奥迪，我是负责终极向董事会提交众心所向的精确提案的人，我可以把握将来车型的计划方向。我也喜好绘画，但我并不是一个艺术家，由于作为计划师，计划产物是我的热爱和职责地点，这与艺术创作差别。在奥迪做计划师是我空想的工作，我非常欣赏奥迪进取的计划理念。信赖在转型期间，汽车计划也会是一个非常冲动民气的工作，由于我们相称于是在一张白纸上刻画将来。
欧德玟：我们是一个团队，计划团队之间会相互沟通交换，通过相互提出意见的方式可以资助我们创造更好的计划，不停字斟句酌。马克终极会选择最佳的提案递交董事会。这份提案的每一个细节都颠末细致考量，到达性能与美学的极致均衡。
记者：奥迪在做计划时，是否认同一种计划理念：经典于外，科技于内。像我手里的徕卡相机，它利用非常经典的表面造型，也纳入了具备最新科技元素的感光元件以及更加细密的镜头。在计划上，奥迪与新权势造车相比最有代价之处是可以发掘汗青元素，奥迪将来车型计划在表面上会不会在回归经典传统的同时提拔内涵科技感？
马克 · 莱驰特：奥迪的进取计划理念会促进我们不停革新计划语言，好比奥迪 grandsphere 概念车第一眼看上去像 GT 车型大概轿跑，但围绕车身一圈你就会发现这辆车的内部空间很大，而从正面看又不失 GT 车型的灵敏动感。接纳 " 由内而外 " 的计划理念，我们盼望赋予奥迪 grandsphere 概念车宽敞的内部空间，又盼望它有别于专注拓展内部空间的奥迪 urbansphere，以是我们在计划凝聚了一些巧思。内饰方面也是云云，奥迪盼望创造冲破传统的 " 第三生存空间 "。别的，一些具有经典品牌元素、象征品牌工匠精力的部门将得到传承和保存。
欧德玟：就内部空间计划而言，奥迪计划照旧以科技为驱动的。无论是奥迪 urbansphere 概念车照旧奥迪 grandsphere 概念车，都以用户体验为出发点，以车内空间为焦点，自内向外。我们盼望全部搭客在车内能感受到在家一样平常的舒服与轻松，我们全部的计划无比关注细节。别的，奥迪还器重科技元素的显现，车内利用投影投射到挡风玻璃下方的面板上，既可以横贯整个车内空间，也可以单独表现在驾驶员或副驾驶眼前，使得汽车成为融合各种科技元素的豪华休憩室，让搭客有宾至如归之感。
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