元宇宙赋能“造车”：从营销噱头蜕变为“生产力工具” ...
文：谈擎说AI 作者：郑开车2023伊始，元宇宙又有了可讲的新故事。
工信部近来表现，2023年将落实落细已出台的各项政策和接续步伐，加速策划结构元宇宙等将来财产。多个地方当局也有相应的办法，比方沈阳市皇姑区与百度将共同打造百度（沈阳）元宇宙数字财产基地，上海市将引入汽车元宇宙研究院、汽车元宇宙贩卖公司等多个元宇宙相干企业。
天眼查APP表现，云南、吉林等地也有相干企业注册。
政策力推元宇宙落地，大概会让人感到惊奇。究竟元宇宙概念鼓起时，曾引发不小的争议。一些公司借助数字钱币、NFT等概念的炒作收割年轻人，影响恶劣，科幻作家刘慈欣也曾公开责怪元宇宙是“精力毒药”。
最令人大跌眼镜的是，扎克伯格将Facebook改名Meta并All in元宇宙，一年后这家高举元宇宙大旗的公司遭遇了股价暴跌、首创人身家锐减和裁人，其巨额投入后的结果被质疑。
那么，在汽车行业中，元宇宙会从概念炒作阶段步入商用阶段吗？车企和供应商们又亮出了哪些值得关注的元宇宙应用？
科技巨头争相入局，汽车行业点燃“元宇宙之火”？
拉斯维加斯举行的CES 2023（国际消耗电子产物展览会）点燃2023年元宇宙的“第一把火”。
展会现场，英伟达发布了多项基于元宇宙的服务更新及其在汽车范畴的应用。值得一提的是，英伟达并非单纯展示本身的新技能，其元宇宙平台取得了主机厂的青睐。
在CES期间，疾驰公布将利用英伟达Omniverse平台，对制造和组装办法举行计划和规划。也就是说，英伟达即将赋能车企，使用元宇宙平台打造智能高效的数字工厂。
这第一把火点着了，国内也随风而动。
大洋彼岸的CES 2023刚竣事，1月10日，国内的“AI一哥”百度就紧接着召开了Create开辟者大会，发布独立元宇宙办理方案希壤MetaStack。据百度副总裁马杰先容，所谓MetaStack，就是“帮互助同伴快速构建元宇宙的办理方案，办理开辟服从低、运维本钱高等题目。”
据相识，借助MetaStack，本来必要 6 个月到一年的元宇宙开辟，现在最快 40 天即可完成。均匀服从可以提拔30%以上，划一规模运维可以低落一半的本钱。
就两边发布会展示的方案来看，百度和英伟达在汽车范畴的元宇宙结构偏重点有所差别。英伟达Omniverse是在生产环节降本增效，服务客户包罗自建工厂的主机厂和代工厂，而百度的MetaStack偏用户运营，更像是一种数字化营销工具。
一个向上赋能财产，一个向下赋能市场，方向固然差别，但归到底是为了更好的融入整个汽车工业代价链条。
清华大学财产研究院提出过一个新技能应用模子，该模子指出，新技能必须潜入到已有财产链条中，形成新的专业代价要素，才气生存和发展。无论是向上照旧向下，实在都是一次向汽车财产的深入。
英伟达和百度的相似之处在于，都是借助汽车智能化和数字化的趋势切入汽车供应链。不外，除了英伟达和百度，在汽车元宇宙范畴掘金的重量级领跑者，要数两家“元宇宙引擎”大厂：Epic Games和Unity。
早在2021年的CES展会上，Unity就和当代汽车告竣互助，共同计划、打造元工厂（Meta-Factory）的发展门路与平台。从元宇宙供应商和车企告竣互助的时间点来看，“Unity-当代”比“英伟达-疾驰”早了两年。
同年，Unity的对手Epic Games也不甘示弱，其虚幻引擎（Unreal Engine）搭载于高合汽车的车机中。
“元宇宙将是游戏行业的一个天然延伸，以是早期取得车企互助的元宇宙公司大部门是游戏公司。”游戏行业分析师江潘（化名）向谈擎说AI表现。
也就是说，Unity和Epic Games更早上车是由于技能层面的天赋上风。不外元宇宙赛道是生态层面的恒久竞争，“工具上风是一块不错的拍门砖，随着行业各方面的发展，细分垂直范畴的玩家还会更多。”
从“游戏”到“生产力”，元宇宙“上车”能成吗？
既然元宇宙供应商们已经开始争相入局汽车范畴，想必是看到了元宇宙在汽车行业着花效果的远景。根据对汽车行业的相识，谈擎说AI先来个大胆的预测。
其一，在用户体验层面，元宇宙可以给汽车用户带来更为新颖的科技感，从而在智能化层面给产物力乃至品牌力“加分”。
从一些元宇宙供应商对外展示的结果来看，汽车智能化配景下，元宇宙对车企生产端的赋能作用已经表现在某些高端汽车品牌。
比方客岁发布的蔚来ES7上，搭载了应用AR/VR技能的全景数字座舱PanoCinema。当用户戴着专属AR眼镜，可享受等效201英寸的沉醉体验。在小鹏近期交付的新车型G9上，搭载了与Unity团结开辟的首个全3D人机交互体系，将真实天下立体化投射到车机屏幕，让驾驶者可以获取更为直观的驾驶信息。
在谈擎说AI看来，对蔚来、小鹏等初创新权势车企而言，智能化层面的产物力长板可强化产物力、补充品牌文化层面的劣势。
而对传统豪华汽车品牌而言，可以在元宇宙中发布数字藏品，在年轻人乐意停顿的比特天下中开发品牌运营新场景，品牌文化内在可以得到更好的传承。就像克日保时捷为911 - 空想家系列车型的中国用户推出定制的数字藏品。
其二，元宇宙工具赋能数字化工厂，助车企降本增效。
汽车的计划涉及复杂的零件构造，比方驾驶舱有方向盘、仪表盘和信息娱乐体系等几十个组件，怎样创建和集成这些组件，就必要差别部分的计划师们相互协作，并对结构举行验证和确认，这是个相称耗时的过程。
在这方面，基于假造技能举行建模，在元宇宙工具平台中，开辟职员可以在假造天下中轻松计划车辆，测试本钱更低、计划方案调解更快，这就是“数字优先”理念的上风。
究竟上，新能源汽车行业中，主机厂之间竞争日趋猛烈，一些传统车企新车型研发周期太长，是它们在新能源汽车范畴落伍的一个缘故原由。
大众汽车团体（中国）董事长兼首席实行官贝瑞德近来表现，“中国人可以在两年半内开辟出一款新车，大众汽车必要约莫四年的时间。”为了低落研发周期，大众筹划在北京建立“公司第二总部”，与更多中国本土企业互助。
对新权势而言，元宇宙的赋能作用同样显着。
在新车型换代时期的产能挤兑，曾经让许多规模较小的初创车企短期内跌入销量低谷。以“蔚小理”为例，客岁7月份，三家车企同时出现了销量环比下滑，此中有一个共同的缘故原由是，其时它们都处在车型“新老瓜代”的脆弱期，为了生产新车型，不得不捐躯一部门老车型的产销量。
假如也应用了雷同“数字优先”的规划流程，大概就能补充初创新权势车企在车型换代时期的窘况。
某种水平而言，在产物力和品牌力都不差的头部车企之间，更低本钱和更高的研发生产服从成为关键“长板”。从这个角度看，元宇宙方案赋能下的数字工厂大概会越来越遍及。
其三，高效协作工具助力新能源车企出海，快速推进环球化结构。
对于想要环球化结构的车企而言，智能化本领在外洋市场的“本土化”是一个困难。
“许多主机厂在环球多地都有研发中央，为了更好地沟通交换，员工必要频仍出差，会拖慢拓展外洋市场的速率。”一位在某主机厂外洋研发分部在职员工向谈擎说AI表现。
如上文所述，财力雄厚的大众可以在国内创建“第二总部”，可见对于智能汽车当地化的器重水平。但对新权势车企而言，造车太过烧钱，每每不具备多个市场同时结构的财力，无法在差别市场“多线作战”。
这个时间，主机厂假如用上了元宇宙厂商的仿真平台，其在环球各分部的研发计划团队无需离创办公桌，就能共同开辟驾舱体验。
随着汽车财产厘革走向下半场，智能汽车的市场份额之争也从国内走向国际。因此元宇宙供应商在办理了汽车智能模块当地化难的痛点之后，实在也是为车企的环球化结构打扫了一些停滞。
究竟上，无论是传统车企中销量最高的丰田、大众，照旧新权势中的翘楚特斯拉，其产物在中美欧三大市场的排名都很靠前。对于想要成为环球性汽车巨头的企业来说，智能模块的“当地化”尤为关键，从这个角度来看，雷同仿真平台如许的智造技能大概会成为兵家必争之地。
元宇宙“上车”的代价触点：体验经济
在元宇宙概念火热和技能不停升级的催生下，“假造数字人+假造场景”的假造发布会直播模式，为品牌带来了营销新思绪。
以其穿越假造与实际之间的沉醉感，革新了用户对品牌的熟悉，加强了品牌营销影象点，也为消耗者带来新颖而沉醉的体验。可以说，以假造数字人和假造场景为焦点元素打造的线上假造运动，已经成为品牌营销的创新机会。
对于汽车行业来说，这是当下元宇宙“上车”最有代价的一个方向。
对此，麦肯锡的一份陈诉中指出：“只管完全沉醉式的、相互关联的元宇宙数年以后才气实现，但移动出行方面的到场者已经可以或许从旨在为它赋能的技能中得到真正的贸易代价。”
汽车是耐用品，所谓耐用品就是跟房子一样消耗更新周期特殊长，决议周期也特殊长，长决议周期的产物在贩卖上更必要用户去“切身体验”。
为什么买房要把样板间装修的美丽？卖车要打造美丽的展厅？焦点就在于体验。但题目在于，电动化之后产物的体验实在拉不开质的差异，终端贩卖上，各人都搭展厅卖车，用户也缺乏差别化的体验。
元宇宙带来了另一种解法。
此前极氪发就曾与百度互助，在元宇宙展厅发布了布概念车。一汽-大众与腾讯团结打造了全新云展厅，运用了腾讯云渲染、人工智能、数智人等前沿技能。
这些云展厅中，每个车型都添加了设置参数、座舱、优惠等先容，通过操控摇杆还能360度检察汽车细节。为用户带来沉醉式、可互动的数字化购车体验。
实在VR、AR看车这些功能并不奇怪，一些汽车资讯网站也曾上线过雷同的功能。
元宇宙技能的差别在于，它能带来更深层的交互。与产物深度交互，始终是用户得到体验的第一步。
麦肯锡咨询公司以为，假如技能连续不停地改进，尤其是能模仿触感的“触觉”装备面世，那么消耗者就能以假造方式“检察一种非常传神的汽车复成品，打开车门，感受座椅，加快驶入高速公路，就像操纵真车一样。假如车辆发生故障，技能职员还可以长途引导用户简朴维修”。
英伟达推出DRIVE Sim和Omniverse Configurator，在交互层面又往前迈出了一步。用户在买车前，只要舒服地待在家里就能对汽车举行设置和测试。只需按一下按钮，就能看到全部大概的选项和车辆的功能组合，还能举行假造试驾。
加强交互体验之外，从品牌的角度来看，元宇宙是加强品牌年轻调性的紧张一步。品牌调性年轻化趋势下，元宇宙可以资助汽车品牌触达年轻人。
市场端，“后浪”已成为汽车市场消耗主力，有数据表现，市场新增的购车用户中，90后用户占比超4成，品牌年轻化诉求猛烈。
而在消耗决议上，差别年事段的选车尺度不一，90后、00后购车用户更重功能性，对数码科技、元宇宙、动漫二次元等新兴潮水范畴爱好匪浅。80后则更加器重汽车的实用性，看中空间、设置、操控和油耗。因此，元宇宙功能也很大概成为年轻人消耗决议的参考因素。
在各个品牌营销调性取向中，我们险些可以找到雷同的目的：实现品牌年轻化。
元宇宙之外，一些汽车品牌在通过差别的方式来提拔年轻化的品牌形象。
好比，上汽大众与KPL赛事互助，以《王者光彩》游戏联动，打造年轻化的品牌印象。一汽大众与腾讯互助打造数字藏品，宝马入住b站，与二次元天下的年轻人打成一片……
将来，元宇宙肯定会是年轻人的新主场，90后、00后、10后们在这个相遇、互助、创造，也终极会演酿成新的文化打仗的端口。
这是一次时机，也是一次厘革，至于谁能在如许的厘革中吃到最多的红利，我们且走且看。
页:
[1]