丰田家属第三代掌门人离世！环球第一宝座悬了吗？
作 者丨张 硕
2月14日，丰田汽车发布声明：公司荣誉会长丰田章一郎，于本日逝世，终年97岁。
十多天前的1月26日，丰田章一郎之子，执掌丰田汽车14年的丰田章男公布，他将于4月1日卸任社长一职，不再管理详细事件。
已往十多年里，日本以致环球汽车业的日子都不怎么好过，丰田的境况更是四周起火，乃至一度失去龙头职位。
现在，它的三代掌门人离世，四代掌门人公布退休，丰田照旧否守得住环球第一的宝座？
1、天选之子
2009年6月23日，位于日本爱知县丰田市的丰田汽车总部人声鼎沸，掌声阵阵。当天，54岁的丰田章男，正式出任了丰田的新社长。
丰田章男是丰田汽车首创人丰田喜一郎的长孙、三代掌门人丰田章一郎的宗子。发展于战后日本汽车财产喷发的时期。在他出生的1956年，丰田轿车的销量不外一万多辆，到十年后“神车”卡罗拉上市时，丰田轿车的销量已凌驾24万辆。
整个孩童少年时期，他眼见了家属公司和日本汽车财产的腾飞，当时的丰田章男，全部空想都是成为一名司机或赛车手。
由于长于汽车世家，很小的时间，丰田章男便常常由父亲丰田章一郎带着开车兜风，家里的院子中，常常能看到极新锃亮的汽车。这造就了他自幼对汽车的热爱，曾拜丰田首席试车手成濑弘为师，拥有了职业赛车手的资格。
年轻期间的丰田章男爱好丰富，他还曾入选日本曲棍球国家队，代表日本到场亚运会。
这个精神充沛的年轻人从日本庆应大学结业后，1982年又得到了美国巴布森学院MBA学位。按照家属企业的传统，丰田章男先去美国，在一家投行工作了两年后。27岁的丰田章男返国入职丰田，成为一位平凡员工。
在丰田章男入职时，还发生了一个小插曲，他曾向父亲丰田章一郎表达参加公司的意愿，却被父亲就地拒绝，来由是：“公司里不会有人乐意当你的上司。”
软磨硬泡之后，丰田章男得到了允许，但却有一个附加条件——入职必须从下层员工做起，因此，他和平凡求职者一样递交了简历，通过层层口试，才得以进入公司。
入职后，在本来非常讲求论资排辈的公司中，新人丰田章男却受到了不少恭维，乃至向导都对他毕恭毕敬。但在暗地里却是一片质疑声：这个“丰田家的”，毕竟有没有本领？
对于丰田章男而言，家属姓氏酿成了一种负担。“谁叫人家是社长的儿子”、“不外是由于姓丰田罢了”，这些外人无法明白的“包袱”，久久盘踞在丰田章男心底，恒久困扰着他。
由于总被贴上“丰田家儿子”的标签，丰田章男不停都存在一种自我认知危急。因此在参加丰田汽车后，他必须做到比别人更好，才气在“自然”的质疑声中证实本身。
多年后，当丰田章男出任丰田汽车高管时，他回想道：在丰田汽车的职业生活里，父亲丰田章一郎没有给他任何发起和资助。但他内心对父亲没有丝毫的抱怨，反而布满了感激。
由于在父亲丰田章一郎27岁时，祖父丰田喜一郎就已经去世了，他的父亲依附本身的积极在丰田公司发展，终极接过大权的接力棒。丰田章男明确，实在他的父亲不停在指引他，只是接纳了一种差别的方式——做他的模范。
▲丰田章一郎
2、临危奉命
2008年，金融海啸席卷环球，全天下很多行业都受到波及。美国三大汽车巨头濒临停业，丰田汽车也出现了建立70多年来初次财政亏损，公司市值从其时的2000亿美元跌掉了一半。
面临亘古未有的告急形势，企业首创人的姓氏就像一面旌旗，具有极强的精力感召力，丰田公司盼望借助丰田家属的凝结力闯过难关。
2009年6月，财政亏损难挽颓势之际，丰田汽车公司在日本爱知县丰田市的公司本部举行董事会集会，正式答应丰田章男升任公司新总裁。
在他担当社长之前，连续三任社长均是外姓人士，丰田章男从一个见习生不停升级打怪，终极依附2%的持股比例和巨大的无形影响力，资助丰田家属再次掌控公司。
但还没来得及庆贺这份“荣誉”，丰田章男就要开始做一个决议，而且关乎公司存亡。
在上任后，丰田章男公布丰田汽车不再将“寻求天下第一”作为焦点目的。而是将全部精神放在规复红利本领方面。在质量与销量的博弈中，丰田章男将丰田头上那顶“夺取环球15%市场份额”的帽子摘下，力图让丰田从寻求规模，回到“汽车制造”这个最初的出发点。
“越是谋划情况严肃时，越要回归创业的原点。”丰田章男给本身定下尺度是：“要做离工作火线近来的总裁。”同时，丰田章男还重点关注减少本钱，在丰田重新提倡节俭的企业文化。
多年后，在回想起接任光阴时，丰田章男只说了一句话：
“生在丰田家是我本身无法选择的。但走到这一步，我就要背负起这个家属的任务”。
3、“题目清算工”的任务
2009年8月，美国加利福尼亚州，一辆雷克萨斯ES350忽然失控撞向墙壁，车中一家四口全部身亡。变乱的缘故原由是脚垫卡住了油门踏板，导致踏板无法回位。
之后，相继发生了丰田汽车不受控制地加快、油门踏板难以回弹、刹车失灵等题目。丰田汽车被推上了舆论的风口浪尖，彼时，间隔丰田章男就任社长刚刚已往半年。
为此，丰田章男不得不出席美国国会的听证会。2010年2月20日，丰田章男乘坐公司的商务飞机前去美国。
到达美国后，他和北美丰田总裁稻叶、美国丰田汽车贩卖总裁詹姆斯·兰茨以及状师一起做听证会的事前预备。
此时的华盛顿郊野正值隆冬，他们聚到一个房间中，从早到晚研究资料。桌子上堆着大概出现的题目，以及听取状师过细发起后想出的答复和其他各种资料。
全部人都警惕观察着丰田章男的表情，就连寻常开朗的稻叶也在非常的告急氛围中表情发青，心情凝重。丰田章男本身也能感受到四周人的提心吊胆与警惕翼翼，但作为向导者，他必须强装平静，以确保全部人在听证会之前都保持正常。
2月24日，决定运气的一天终于到来。丰田章男站上证词台后，面临近百台照相机开口说道：
“我比任何人都要更爱汽车，也比任何人都要更爱丰田。”他语速迟钝，一字一句地致歉，“我以丰田的传统和自满起誓，我们绝不会躲避题目、忽视题目。我们将不停改善，为各人提供更好的商品。这也是创业以来我们不停器重的根本代价观。”
对于本次召回题目的缘故原由，他反省称：丰田在已往几年里敏捷扩大了业务内容，但发展速率过快了。
听证会是在日本时间早上4点左右开始的，统共连续了约莫3小时20分钟。固然天还没亮，但是高管们连续聚集在东京和丰田总部观看现场直播。丰田章男的父亲丰田章一郎也出如今丰田总部。他系着领带，穿着正装，细致听了丰田章男的答复。
在听证会竣事后，丰田章一郎告诉丰田章男：“看上去你像是在代表丰田的已往、如今和将来向各人致歉。”
在此之后，丰田章男又飞到中国，就相干题目数次向消耗者鞠躬致歉。因此也有了“致歉社长”的称呼。
▲丰田汽车大规模召回，丰田章男来华致歉
一年后，2011年2月，丰田章男在位于丰田市郊野的旧宅庭院中，种下了一棵小樱树，告诫本身不要忘记危急变乱。召开听证会的2月24日被定为“丰田再起程之日”，每年这个日子，丰田公司都会在各个工作场合，召开专门集会。
在履历了金融危急及大规模召回后，丰田章男再次面对巨大磨练。2011年3月11日，日本东北部平静洋海疆突发9.0级大地动并引发海啸，劫难直接影响汽车供应链断裂，丰田汽车生产一度陷入停滞。
2011年7月，地动发生四个月后，丰田汽车公布将关东汽车厂、中心汽车公司和丰田汽车东北公司归并为一个新的实体——东日本丰田汽车公司（TMEJ）。此中，东富士工厂就是由关东汽车厂独自建立，并在1000名总部和工厂精英骨干支持下实现运营，以应对这场劫难带来的阵痛。
与此同时，丰田章男开始从这场劫难中思索另一个题目，怎样资助日本东北地域规复和重修底子办法。而这，就是日本闻名的“丰田聪明都会”（Woven City）筹划的雏形。
多年以后，丰田章男针对这一筹划信心勃勃：“重新兴建都会，将是研发将来技能的一个绝佳的时机。”
今后，泰国大水、日元升值、情况规制、商业自由协定耽误等诸多磨练纷至沓来......丰田章男在救火的同时，无奈地将本身形容为“题目清算工。”
他曾表现，“我职场生活的三分之一时间，都在处置惩罚棘手题目”。
对于办理题目的本领，在片山修所著《丰田章男》一书中，作者以为丰田章男奇妙地运用总裁和赛车手这两个身份，相互共同增补，在临危奉命而来的总裁位上渐渐游刃有余。
在片山修看来，在背负着决定大企业进步方向的重压之下，丰田章男正是以如许的有韧性的赛车手心绪来维持精力上的均衡，两个脚色已经十全十美了。
在乐成度过了数次生存危急后，丰田章男社长之位渐渐稳固，并赢得了更多的信托和等待。
“熟悉丰田章男，就是熟悉丰田，他的生存方式与头脑模式，对于无法猜测将来的管理者、贩子，以及为本身的前程感到烦恼的年轻人来说，都具有极大的参考代价。”片山修在书中说道。
4、攀缘天下第一
“百忍千锻事遂全”，这是丰田章男祖父丰田喜一郎故居中挂着的一幅字，这种精力在丰田章男身上很好的传承了下来。在许多人眼中，丰田章男身上最紧张的特质就是“坚固”。
履历数次磨练之后，丰田汽车出现了渐渐复苏的迹象。在日本，第三代普锐斯一经上市便供不应求；在遭受重创的北美市场，丰田也开始对原来生产大排量车型的生产线举行调解；与此同时，他开启了丰田和铃木及马自达的互助，更具前瞻性地与松下组建了车载电池合资公司。
对于中国市场，丰田章男意识到，将来的这里大概会成为丰田继北美市场之后的又一单一大市场。他提出了“中国最紧张”的标语。自此，丰田章男开始尽心尽力将精神放在中国市场，努力去制造“符合中国人”需求的丰田汽车。
在重组改革、连续提拔丰田市场竞争力、押注中国市场、推动TNGA架构等一系列极具前瞻性的战略调解之后，2014年3月尾，丰田团体的环球销量在汽车汗青上初次突破1000万辆大关，成为环球首个年度破万万辆的车企。而丰田章男“押注中国”的眼光得到了市场的印证。
也正是在这一年，中国市场初次贡献百万销量。
2020年，丰田时隔五年再次逾越大众，重回环球销量第一宝座。丰田章男领导下的丰田汽车，在贩卖收入、业务额、市值等焦点指标上均到达汗青新高。
在近来出炉的2022年环球车企销量排行榜上，丰田汽车以1048万辆连任销量第一。
疫情期间，日本本土汽车业受到严峻打击，丰田章男为提振日本经济士气亮相,环球金融危急时候的丰田已成为汗青，丰田不会重蹈覆辙，丰田“挺得住”。其时他立下志愿：“要造出更好的汽车，而不是将产量和利润放在第一位”，“要拿出咬定青山不放松的精力，守住日本的制造业”。
比亚迪董事长兼总裁王传福在担当采访时曾表现，心中最敬佩丰田。在他看来，丰田汽车成为环球汽车销量霸主，与其工艺、计划企业谋划理念密不可分，值得汽车人学习。
2019年4月，丰田章男第一次在日本以外高校发演出讲，他将所在选在了清华大学。
坐了地铁，骑了共享单车，丰田章男来到了清华园，通过幽默、深入浅出的演讲，身材力行地向人们展示着丰田年轻化的转型与迈向将来的刻意。
就在演讲前一天，他还以“赛车手”身份自驾车在清华校园举行了一次漂移演出，不停学习新事物的他，乃至还跟大门生分享了对影戏《流浪地球》和淘宝造物节的感受。
丰田章男曾绝不避忌的说：“大概你听过如许的说法，叫做‘富不外三代’。我的一生中，这句话不绝地在我耳边出现。但我有刻意证实这是错的。”
5、绝地武士的自我革命
“汽车行业的变革速率之快，远超任何人的预期，假如我们对近况感到满足，那么丰田的发展就要停摆了。现在我是公司的负责人，但是我更以为本身像一位绝地武士。”
这句话，是丰田章男对行业的总结，也是对本身岗位的总结。
在丰田做职员期间，丰田章男曾将瀑布修行这一举动连续了10年之久。
据报道，丰田章男曾频仍前去长野县的新泷瀑布，去感受三十米高的瀑布打击而下淋在身上的感觉。他说：“进入瀑布时，不能反抗，也不能怀着恐惊之心。如果低下头，水流就会剧烈鞭打你。必须要从正面跃入，与瀑布融为一体。”
这一理念也影响他执掌丰田后的日子：不同流合污，清晰本身的上风和位置。
不外，这个想法，却在本日成为了丰田的拖累。
在燃油车的光阴里，丰田家属统治了整个期间，但这个期间，却正在离天下远去。
面临近几年环球汽车电动化势不可挡的海潮，丰田章男的体现，并没有显现出他已往的果断与机灵。
2020年底，丰田章男剧烈炮轰电动车，称其不但不环保，还会导致电力体系瘫痪。一时间，丰田成为电动车的“头号公敌”。
当整个行业都在推进电动化的时间，环球销量第一的丰田，却三番五次唱起了反调。
2020年12月，丰田章男以日本汽车工业协会会长的身份，到场了一场消息发布会。会上，丰田章男对日本当局的“禁燃”筹划表达了猛烈不满。
其时的配景是，日本当局正思量在2035年左右克制纯燃油车贩卖。同一时期，东京当局也公布，筹划到2030年不再贩卖纯燃油车。
丰田章男以为，日本是依赖煤炭发电的国家，电动车有大概增长碳排放量，电池的接纳处置惩罚也会污染情况。而且，大面积推广电动车，大概会使日本的电力体系瘫痪。
对于丰田章男的言论，大部门人以为，其是“打着环保的幌子，掩护日本的汽车财产。”但客观而言，丰田章男所提到的那些题目是真实存在的，这顶帽子，很难扣在他的头上。
2021年5月，日本当局正式决定实行上述政策，丰田章男再次提出反对意见，表现“这项政策将使日本汽车财产失去上风，会让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。”
如许的态度，引发了丰田股东们的不满。此中，规模达200亿美元的丹麦养老基金表现“这侵害了丰田的品牌代价和股东长处，假如其态度依然没有变革，我们将思量出售所持有的丰田汽车股份。”
半年后，戏剧性的一幕出现了。
2021年12月，在毫无征兆的环境下，丰田一口吻发布了15款全新纯电动车型，包罗丰田和雷克萨斯两大品牌，以及差别级别的轿车、跑车、SUV、皮卡，险些完备地出现出了丰田的电动化蓝图。
但蹊跷的是，丰田在其时并没有公布这些车型的参数信息，包罗车身尺寸、动力、续航等数据均无处可查。
也就是说，它们很有大概是丰田为了稳住投资者和外界信心，而匆忙赶工做出来的半制品。至于其转型的刻意到底有多大，恐怕只有丰田章男本身清晰。
这统统都表明，丰田汽车将要巩固天下霸主的职位，靠现有的模式很难实现。大刀阔斧的改革，才是继承保持领先的条件。
这种改革，乃至包罗丰田章男本人。
“我是老一代造车人，有范围性。我以为有须要在新的期间引退。”
在2023年伊始的退任发布会上，丰田章男的自述触动了许多人，他提到，在这个更迭的期间，丰田汽车公司的社长，必要具备“年轻、能量和气力”的人。
在许多人看来，这是实时让路给年轻人的一种聪明。
多年来，丰田章男不止一次在公共场所，回想过本身曾祖父的一句话：
“打开窗户吧，表面的天下无穷广阔。”
现在，丰田的第三代掌门人丰田章一郎离世，四代掌门人丰田章男公布退休，丰田的龙头职位，也正在面临特斯拉、比亚迪等一系列后起之秀的反复挑衅。
▲从左至右：丰田章男（即将退休）、佐藤恒治（新会长）、内山田竹志（旧会长）
在燃油车期间称霸天下的丰田，在电动车期间往那里走？它还能称霸多久？这些题目，像是一记记钟声，敲响在丰田这家百年企业的耳边。 不得不说丰田的质量确实够皮实，但怎么到了国内合资车就矮半截，别的不说铁皮就比入口的薄，要是纯入口的真是一部好车。 为什么丰田车到了国产就各种减配呢？ 丰田车最大的上风是祖传 丰田到了中国就简配，对中国消耗者鄙视！ 97也够了 我来看美图的。
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