威马汽车命悬一线：多家门店关闭，有车主在闲鱼1.6万甩卖二手车 ...
“在世，像畜生一样的在世。”这句话是1月12日威马汽车首创人沈晖分享的影戏《芙蓉镇》片断中的一句台词，这大概表现出威马汽车如今的一个处境。
克日，威马汽车有多个负面消息曝出。包罗节省资金，实验新一轮的降薪筹划、全员停薪留职、门店大片倒闭、车辆售后没有配件等等。固然威马并不认可这些消息的真实性，但已有不少员工向外界证明，该公司即将出具全员停薪留职的关照。
图片泉源：新浪微博
别的，沈晖微博的批评区也酿成了威马员工的“讨薪区”。微博上，有员工表现，本身已经被拖欠多月公积金，去职补偿也没有付出到位，想要将公积金转入新公司，还必要与威马签署协议，放弃前期公司缴纳的公积金。
由此来看，威马如今已经到了悬崖边上。在这种境遇下，不但是员工长处受损，车主的长处也无法追回。
北京多家门店关闭
“只盼望能赶紧把我的车修睦，我2021年才提的车，客岁11月坏了就找到4S店维修，其时说是缺少配件，让我先等着，效果如今4S店关了，维修售后电话也打不进去。其时说好的终身售后，如今让我感受到了售后无门，钱跟打水漂了一样。”一位北京的威马车主表现。
另一位威马车主表现也碰到了雷同环境，买车时说的终身售后，但如今没有配件，只醒目等，车辆已经有4个多月无法利用。
对此，《中原时报》记者从舆图上查阅了威马汽车门店，拨打电话均无人接听，拨打400客服则不停处于等候当中。
随后，记者前去了位于北京向阳大悦城的威马店，发现该店已经关闭。而除了向阳大悦城，北京合生汇的威马店也已经关闭；北京印象城翠微店的威马汽车商超店如今已经酿成了小鹏汽车；位于五方桥的威马用户中央也早在1月份就闭店了，该用户中央也是为数不多可以向消耗者提供贩卖、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。
别的，位于巨山的威马服务之家如今也与别克4S店归并，威马仅有一小块地区用于车辆维修售后。工作职员表现，如今可以对威马汽车做售后服务，但是停放空间较小，假如必要更换配件的话，临时无法举行补缀，必要等候。值得一提的是，除了北京线下门店大量关闭外，上海的威马门店大多数也处于闭店状态。
“从缩简线下门店这一活动来看，威马汽车大概真的是要弹尽粮绝了。”汽车分析师王坤对《中原时报》记者表现。
而除了线下门店关闭外，记者发现，威马的APP和小步伐如今已无法利用。这意味着，威马线上的业务也处于停滞状态。而且，有多名威马EX5车主称，威马的APP已经无法控制车辆。
图片泉源：闲鱼APP
不停曝出的负面消息，也使威马的用户不停流失。记者在闲鱼APP上发现，大量威马车主在出售威马二手车辆，此中有不少照旧准新车。
王坤表现：“岂论威马以后发展怎样，此举有点伤了车主的心，以后想要挽回消耗者信心，大概要耗费大量的时间、精神和款项了。”
上市难明逆境
究竟上，威马之以是出现上述环境，照旧和资金链有关。据天眼查表现，威马汽车建立于2015年1月，公司注册资源为60亿元。现在该公司共持股22家公司，此中17家为存续状态，涉及汽车制造、汽车贩卖、融资租赁等。停止现在，威马有凌驾150条被告状的司法案件，多为交易条约、承揽条约、服务条约纠纷，原告包罗汽车零部件、机器、广告公司以及前员工。
资料表现，停止2022年3月，威马汽车现金及现金等价物合计为36.78亿元，这一量级的资金储备，在造车行业中，根本不值一提，这也难怪威马的多数纠纷都是由于资金。别的，据媒体报道，威马因拖欠供应商钱款，如今零部件早就已经断供。而且，威马的工厂也处于停产状态，第一款轿车M7项目已经停滞，浙江温州和湖北黄冈的两个生产基地也是歇工状态。
资金的非常短缺，也使威马汽车急迫想要上市融资。本年1月份，APOLLO出行（00860.HK）发布公告称，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，将以20.2亿美元的代价收购威马全资附属公司WM Motor的全部已发行股本，并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股，预计2023年二季度在港股挂牌上市。
除了公布收购协议外，APOLLO出行还披露了三笔融资，此中港澳地域某着名贸易银行注资2.5亿元港币，正威国际注资5亿元人民币，雅居乐团体注资15亿元港币，总计金额凌驾20亿元人民币。
不外，有消息称，威马汽车这20亿人民币的融资尚未到账，直接导致了威马方面的资金告急。同时，该消息称，威马如今所实验的淘汰预算筹划，也是为了确保公司可以或许在本年二季度完成香港上市。
对于威马汽车来说，早一天上市就能早一天得到资金注入，也能早一天回到正轨。
不外，上市大概并不是威马汽车真正的“解药”。北方工业大学汽车财产创新研究中央研究员张翔表现：“威马牵涉的条约纠纷，不会对它借壳上市产生倒霉影响，贾跃亭的FF汽车就是先例。不外，威马汽车存在的题目不但仅是上市，而是上市之后的路该怎么走。假如资金不消在刀刃上，那就即是白上市。因此，威马要尽快推出具有创新力的产物，来满意市场需求。”
责任编辑：李延安 主编：于建平 这些品牌就像当年的盗窟手机，他们会一夜之间消散 满大街滴滴都是威马，所谓造车新权势，只是盼望把造车酿成像大排档那样简朴来钱快的买卖，能行吗？！ 弼马温原来就很菜，做汽车配件的都知道。倒闭都不希奇 李嘉诚投资的品牌都能倒闭，希奇了一点点 这两年七零八落的牌子太多了，都想分一杯羹，但许多都不恒久，对于大部门中国家庭来说买车绝对是一件大事，以是照旧要审慎，不能光图自制或是表面，功能多就盲目标买，照旧要买有些秘闻的品牌，否则人去楼空，再好的售后服务都没用
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