中科意创完成A+轮融资，创新工场独 家投资
原标题：中科意创完成A+轮融资，创新工场独 家投资投资界3月20日消息，克日，新能源汽车功率半导体及体系方案提供商中科意创（广州）科技有限公司（以下简称“中科意创”）公布完成数万万元A+轮融资，由创新工场独 家投资，用于功率半导体先辈封装产线建立。
建立两年以来，中科意创已顺遂完成多轮融资，累计融资金额过亿元。此中天使轮由中南创投领投，A轮融资由英菲尼迪资源领投，中南创投、广州开辟区基金旗下视盈基金等跟投。
随着新能源汽车市场飞速增长，新能源汽车所利用的功率半导体器件成倍增长，具备高性能尺寸比、耐高暖和耐辐射的SiC质料成为半导体器件范畴“新宠”。中科意创以功率半导体为市场切入点，接纳“体系牵引芯片，芯片支持体系”的独特模式，重点结构第三代半导体SiC功率模块以及体系应用，已基于STPAK封装的SiC 模块搭建了国内第一条模块模组银烧结产线，而且得到超亿元订单。
“红海”到临：捉住SiC机会敏捷入局
比年来，新能源汽车市场增长速率飞快，2021年国内新能源汽车销量约为352万辆，占环球销量的近一半，2022年，国内新能源乘用车市场当年销量高达567.4万辆，同比增长90%。
相比于传统燃油汽车，新能源汽车所利用的功率半导体器件成倍增长，而且其电机驱动体系通常要求体积更小、重量更轻，且能忍受恶劣的工况。SiC器件具有耐高温、低消耗、导热性精良、耐腐蚀、强度大、高纯度等长处，在新能源汽车范畴的应用正在扩大。2018年，特斯拉与意法半导体开辟出TPAK（Tesla Pack）模块，率先在Model 3上以SiC功率器件更换硅基功率器件，成为第一批“吃螃蟹的人”，给市场应用带来信心，SiC半导体渐渐成为竞争猛烈的“红海市场”。
市场迎来发作的同时不应忽视，由于SiC半导体属于新兴技能，其质料制备技能、器件制造与封装工艺、动静态测试、驱动计划优化以及可靠性等题目尚未完全办理，导致SiC质料自己的上风发挥有限，国内相干厂商在关键技能突破、降本增效加快贸易化方面大有可为。
中科意创正是看准这一机会，围绕第三代半导体SiC功率模块以及体系应用，举行了团队建立、技能研发与贸易模式等方面的一系列探索，力图成为国内一流、国际领先的汽车半导体体系办理方案供应商。
构建技能“护城河”：打造国内领先SiC功率模块封装方案
作为广东省大湾区集成电路与体系应用研究院和中国科学院体系孵化的重点项目，中科意创的团队设置堪称“豪华”：首创人任广辉具有十五年汽车电子从业履历，具有深厚的技能积聚和广泛的行业资源，团队成员80%以上拥有博士或硕士学位，焦点成员重要来自于博世、ST、中车等国际着名企业，具备十年以上国内外产物计划开辟履历。
STPAK模组
依附着豪华团队设置和丰富开辟履历，中科意创成为环球半导体巨头意法半导体在中国的官方互助公司，两边正共同推动SiC技能和产物在中国市场的落地。据相识，STPAK方案具有多重技能难点，中科意创逐一攻克：
起首，STPAK方案接纳大面积银烧结，可以或许大大加强散热，最大限度发挥SiC耐高温的性能，中科意创通过深入研究银烧结的工艺原理、烧结装备、烧结银质料、工艺规划、可靠性测试等内容，完成STPAK封装的SiC模块与散热器的器件级烧结。现在，中科意创拥有国内第 一台STPAK银烧结装备，而且基于STPAK封装的SiC 模块搭建了国内第 一条模块模组银烧结产线；别的，为了办理模组内均流题目，中科意创定制了一款专用驱动芯片，可以或许独立控制每个STPAK模块，制止电流不平衡的题目；别的，差别于传统模块中设置温度传感器，STPAK方案为组合情势，无法通过传感器举行温度监测，将会对发挥碳化硅性能造成极大影响。为了办理STPAK方案的结温估算题目，中科意创以数学建模联合开关信号收罗的方式，用数学方式将结温举行拟合，形成温度监测。
SiC多合一电机控制器
通过以上三大技能困难的办理，中科意创构建起了本身的焦点技能“护城河”，计划出了一款高功率密度、高服从、高可靠性、高工作温度可量产的SiC电机控制器。
创新贸易模式：体系牵引上风实现行业“突围”
基于行业领先的技能上风和团队气力，中科意创开创了一条差别于传统功率半导体服务的贸易模式，用一句话概况即“体系牵引芯片，芯片支持体系”，这也是中科意创可以或许在建立短短两年时间中，实现行业“突围”的“独门特技”。
行业中传统的功率模块厂商每每缺乏体系本领，无法跨过体系打仗整车厂。而中科意创具有行业中稀缺的整建制AUTOSAR汽车软件团队，也具备汽车行业中多代量产产物的迭代开辟履历，构建起了“高壁垒”体系本领。以体系牵引上风，中科意创可以或许精准定位将来功率半导体的封装情势和应用需求，使得自研产物可以从计划、封装、体系上全流程验证，保障产物的可靠性。
别的，针对当前新能源车企对于把握自主技能的急迫需求，中科意创开创了“服务+组件”的贸易模式，区别于传统供应商整机贩卖的“交钥匙”模式。中科意创首创人任广辉进一步表明道：“我们焦点研发团队拥有十几年的汽车零部件生产和研发履历，可以与车企在研发方面形成深入互助，以更加定制化的方式提供服务，助力车企把握自主开辟零部件的本领。”
在此模式的底子上，中科意创筹划在将来5年内，形成面向中国汽车全行业的共用研发中央，与车企共同积极，冲破国外公司的技能壁垒。
将来五年：猜测营收数亿元，打造汽车半导体财产化平台
现在，中科意创已得到中科院体系财产化重点项目标扶持，而且正在与意法半导体(STMicroelectronics)共建“智能汽车电子团结实行室”，与环球化的汽车电子软件供应商易特驰汽车技能(ETAS)共建“汽车电子软件平台团结实行室”，还得到了国内首张SiC 电机控制器ASIL-D 产物认证。
SiC电机控制器ASIL-D产物认证
业绩方面，自建立以来，中科意创已为国内20多家一流整车厂和多家国际着名一级供应商客户提供了产物以及技能服务，累计订单超亿元，正在快速发展为国内一流、国际领先的汽车半导体体系办理方案供应商。根据现在已确定的量产订单，将来三年中科意创贩卖业绩将在6亿元以上，猜测将来五年，SiC 电控、模块、BMS产物等将为公司带来数亿元营收金额。
作为本轮独 家投资方，创新工场所伙人熊昊以为，800V是办理新能源汽车充电题目和里程焦急的刚需和一定发展趋势，中科意创所着力的第三代半导体碳化硅技能功率模块和体系应用正是800V焦点质料体系。中科意创焦点成员源于团结电子、ST、中车等头部企业，具有丰富的汽车电子芯片计划、体系方案、封装、应用等多年跨范畴行业积淀，技能产物本领顶尖。中科意创作为模块封装计划提供方切入财产链，还可以协同赋能主机厂研发自主的SiC电控焦点技能。创新工场看好中科意创在技能产物上的领先气力和贸易开辟力，等待其在可连续科技赛道上成为中国自主创新的杰出代表。
将来，中科意创将发挥体系上风，与芯片原厂精密互助，共同订定功率模块规格、封装，优化性能、提供体系应用方案，助力客户低落本钱，买通国产芯片上车的路径，在汽车功率半导体和汽车数模混淆芯片范畴举行深度自主研发结构，为中国汽车半导体奇迹做出贡献。
本文图源：企业方提供
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