猪蹄 发表于 2023-3-17 22:14:00

17万买宝马3系,22万带走奥迪A6L,人手一辆BBA?


            
            东风掀起的这场代价战,范围之广、力度之大,险些可以说是史无前例的,就连豪华品牌BBA也裹挟此中。
            17万买宝马3系,22万可以带走奥迪A6L,疾驰C级、E级裸车贬价11万……传言越来越浮夸,吸引了无数人涌进BBA门店。贩卖杨丽天天要对接六七十位用户,乃至晚上11点,还在忙着给客户复书息。
            按照网传代价,险些可以实现人手一辆BBA了。但每人Auto走访多家4S店发现,BBA简直贬价了,力度却远没有网传那么疯狂。不外,BBA的代价确实迎来源史最低位。
            新车疯狂卷代价,二手车商赔惨了。一位汽车贩卖直言,以后买车无需再思量保值率了,“将来汽车市场什么样,谁都不知道”。
            文 | 李馨婷 张岳怡
            编辑 | 李欢欢
            运营 | 雅楠
            人手一辆BBA?
            BBA的贩卖们又繁忙起来。
            晚上11点,在厦门一家奥迪4S店负责贩卖的杨丽还在给客户回微信,“询价的人太多了”。一天要回应六七十位用户,消息扎堆,以至于杨丽乃至搞不清晰客户问的是哪款车型。而在两周从前,天天问价的人只有十几个。
            大部门人是冲着奥迪A6L、A4L来的。自从3月初,湖北省当局联手东风汽车推出巨额补贴,鼎力大举促销东风系车型后,一汽、上汽等车企便纷纷跟牌贬价,动辄补贴数万元。凯迪拉克旗下险些全系车型可享政企补贴,最高综合补贴13万元。仿佛一夜之间,汽车圈掀起了一场腥风血雨般的贬价怒潮,据不完全统计,有凌驾30个品牌到场了这场代价战。
            网上关于车企疯狂贬价的消息铺天盖地而来,最受关注的是BBA等豪华品牌。17万买宝马3系,22万可以带走奥迪A6L,北京地域疾驰C级、E级裸车贬价11万……传言越来越浮夸,吸引了无数人涌进BBA门店。
            “就这几天,来了100多个无效客户,来了就问有没有贬价‘11万’。”在北京一家疾驰4S店,贩卖张峰已经对来扣问贬价的用户有些麻痹了。
            履历过湖北12万卖东风雪铁龙C6的盛况后,人们很难说清燃油车的贬价底线在那里。一些网友推测,北京地域疾驰贬价11万是有大概的,只不外有“上京牌、旧车置换、店内上险、分期付款”等附加条件,贬价11万大概是叠加全部条件后的极度代价。
            
            
            ▲ 某汽车类APP列出的疾驰C级、E级的贬价一览。图 / 截图
            真实环境是,张峰如今逢人就要表明一番,C 260 L简直在贬价,但只降五六万, E 300 L也就降了几万块钱,而且这两款车型不停有优惠。“要是真降11万,你都见不到这车,结账得列队加摇号,我本身也要买一辆。”不但云云,张峰透露,到4月1日,由于入口原质料代价变更,官方引导价还大概上涨5%。
            每人Auto通过走访、电话接洽多家疾驰与奥迪4S店发现,这两个品牌确实贬价了,但幅度远不及网传那么浮夸。好比,在杨丽店里,A6L低配版如今35万左右可以拿下,Q5L也从33万降到了32万元。
            相较而言,网传的宝马限时贬价更贴合现实一些。北京向阳区一家宝马4S店里,贩卖田添告诉每人Auto,店里的车型现价只比网传代价高1.5万左右,宝马纯电车型iX3 领先型确实能以31万多元的落地价拿下。网传海报上的运动价大概是某家4S店的清库存举动,没想到不测被炒热,但并不即是团体行情。3月15日,每人Auto致电网传海报上的泉州宝马4S店询价,工作职员表现运动在一周前已经竣事,如今店里的车价和其他4S店差不多。
            故意思的是,乌泱泱前来询价的消耗者过于热情,为了留住名贵的客源,倒逼经销商扩大了终端的优惠力度。
            已往五六天,有不少人带着网传的预期代价来到田添地点的宝马4S店,假如保持通例代价,大多数客户选择再等等。为了促使“等等党”下单,4S店选择在原来的优惠底子上加码,再多降一两万左右。
            综合来看,BBA的代价确实已经来到汗青冰点。
            位于北京CBD的一家上汽奥迪门店里,A7L裸车价降至39万(官方引导价41.87万元),贩卖透露这是“上汽奥迪建立以来优惠力度最大的一次”。
            特别车型贬价幅度更大。北京某奥迪4S店的一位贩卖告诉每人Auto,北京早在2021年就推行了国六B排放尺度,而且第二阶段比第一阶段要求更高。本年7月1日以后,全部国六B第一阶段的车就不能上牌了,以是厂家想赶紧把一部门国六B第一阶段的车清出。
            3月11日,杨啸在上述门店入手了一台奥迪SQ5,店里有两台现车,他买的这台可以额外降5万,多重优惠叠加,官方引导价63万的SQ5裸车价降至49万元。
            面临合资车企“掀桌子”式的代价战,BBA也有些招架不住。不止一位贩卖向每人Auto透露,这轮贬价幅度比疫情期间还要大,往年从未见过。一位疾驰工程师提示每人Auto,“可以再等等”,优惠力度大概会加大。
            曹放2007年开始做豪华品牌经销商,最初卖路虎,厥后谋划宝马、奥迪4S店,见证了行业的兴衰。前几年汽车行业发达发展的时间,产销量翻番上涨,车企疯狂扩网,光北京就至少有二十七八家宝马4S店。近两年经济形势欠好,已经不是洪流漫灌的期间了。
            尤其是新能源车风头正盛,燃油车倍感压力。
            2023年开年,特斯拉率先挑起代价战,飞凡、小鹏、极氪等新能源车企纷纷跟进,比亚迪固然没有官降,但直接把DM-i车型代价下探至10万以下。疯狂内卷的新能源车,在失去补贴的环境下,2023年前两个月销量仍旧同比上涨了22.36%。而同期燃油车零售销量为191.1万辆,同比降29.5%。
            此中,BBA也难逃下滑魔咒。本年前两个月,疾驰E级轿车销量同比降落12.2%,GLC降28.4%,GLB降4.2%,只有C级轿车销量上涨14.1%。同期,宝马销量下滑更严峻,5系、3系、X3销量分别降落27.4%、51.9%、22.7%。奥迪A4L销量同比下滑达54.7%,Q5L降42.6%,只有A6L升高了16.1%。2022年,宝马在华交付79.19万辆,比上一年淘汰6.4%,奥迪在华销量63.56万辆,同比下滑9.3%,只有疾驰还略有增长,销量75.39万辆,同比涨2.61%。
            曹放以为,BBA这轮贬价,既有自动因素,也是被迫到场。
            无论怎样,贬价的结果立竿见影。上汽奥迪贩卖告诉每人Auto,A7L贬价后,到店客流激增,订单也多了。田添地点的宝马4S店,这一周贬价后销量也有所上涨。
            2023年仅已往3个月,汽车圈的内卷已云云猛烈,可以预见的是,代价战只是个开始。
            
            
            ▲ 疾驰4S店内试驾新车的顾客。图 / 视觉中国
            二手车受伤
            BBA明里暗里贬价,新车市场迎来短暂回暖,二手车却遭遇一记重锤。
            3月14日,步入春天的北京刮起漫天黄沙,每人Auto走访花乡二手车市场。大概也有气候因素,整个花乡二手车市场门可罗雀,卖车的比买车的人还多。二手车商们交织动手臂,百无聊赖地坐在店门口停放的二手车引擎盖上,和相隔“几车”远的偕行聊着闲天,假如有熟人途经肯定会参加群聊,讲上两句。
            偶然出现的几个买家反倒显得格格不入。一位中年车商闲极无聊,自动招揽在市场内倘佯的作者,“你过来,要问啥?”
            在花乡,但凡有渠道能收到BBA车型的商家,都会“整上几辆”, 究竟豪车品格好,保值率高,轻易脱手。一家二手车门店的BBA含量,每每与其规模成正比。
            从南门进入花乡,映入眼帘的是一排高大开阔的展厅,内里停放着各家最贵的车型,车价在几十到上百万元之间,放眼望去尽是疾驰、宝马、奥迪的车标。
            一个展厅有数百个车位,赵船拥有此中17个。行情好的时间,整个展厅一天能卖十几台车。但进入3月后受新车市场代价战影响,二手车行情急转直下,赵船只卖出一辆车,照旧和别人互助的,收入也要对半分。也有人来看车,但购车人总以为,新车贬价了,二手车也得跟着降,因此,买家“都在观望,跟股票一样,越降越没人买”。
            什么价位的车都不保险了,连BBA也在灾难逃。新车降一两万,二手车也要跟着降两万。有些车型贬价严峻,好比宝马1系,新车引导价20.58万-24.99万元,4S店降七八万,手里有十几万预算的买家就不会思量二手车了,直接买新车多好。
            摆在二手车商眼前的路,好像只有贬价一条。但二手车一车一况,很难同一贬价。赵船很难说本身的车降多少钱,由于没卖出去,“没有成交价”。只是在他内心,冷静将预期代价随新车降了两万。望着展厅里摆放整洁的一排排二手车,他说,“我们也在观望”。
            比起赵船在内心冷静贬价的妥协,王小龙态度果断,假如贬价,宁肯不卖。
            王小龙不肯贬价脱手,也不敢收新车。但“鱼死网破”式的硬扛肯定不是办法,二手车放一天就折价一天,活动起来,至少另有大概在下一辆车上赚返来。王小龙的门店位于花乡市场中部,展厅固然不大,但一年运营本钱不算人工也要四五十万元。说到末了,王小龙也妥协了,末了“肯定还得降”。
            脱离王小龙的店再往北,就来到了一片露天停车场,停了一百多辆二手车,花乡市场的小规模谋划者通常聚集在这里,停车场旁边有一排大略的平房,是小商贩的办公室。李静站在此中一间门口,听闻每人Auto想相识行情,笑道“本日你运气好,平常我们都不来”。
            
            
            ▲ 停满BBA的二手车市场。图 / 每人Auto
            本年前两个月市场回暖,往年这热度会连续到5月,6-7月是淡季。没想到进入3月后,赶上这次贬价风波,二手车陡然遇冷。李静担心如许的情况大概要连续半年。从1月到如今,李静不停在亏损,本年前两个月大概亏了20万左右。
            赵船入行快20年了,他的父辈就是做二手车买卖的,刚到花乡时他一年收入“怎么也得过百(万)”,疫情以来天然是赔钱,本年就3月来看,赵船估计得亏七八万。已往三年花乡走了不少人,多数都是赔钱脱离的。李静也以为亏不动了,但是不干这行,他也不知道能做什么。
            将来的路该怎么走?
            一年前,抱负汽车CEO李想曾发微博猜测,最快2023年底,最迟2024年底,BBA国产中大型SUV的主力车型售价将低于50万人民币,中国消耗者将成最大受益者。
            
            
            ▲ 李想微博。图 / 截图
            BBA天然是最不肯意见到这种局面,因此,这一轮贬价,BBA都默契地明里按兵不动,暗里偷偷贬价。
            这也不难明白,究竟买BBA的用户比力在意品牌附加代价,假如大规模贬价,对品牌溢价本领伤害极大,高端用户就会扬弃BBA去买更高阶的豪华车。一位疾驰内部员工透露,传统品牌尤其是豪华品牌,对于官宣贬价都比力审慎,因此不会举行大幅度官降,通常都是“市场终端偷偷给优惠”。
            这一轮BBA犹抱琵琶半遮面的贬价,固然幅度并不浮夸,但趋势却与李想的预判比力符合。固然窗户纸没有捅破,但负面效应已经形成,北京一家奥迪4S店的贩卖直言,买车别再思量保值了,“将来汽车市场是什么样,谁都不知道”。
            新能源车对燃油车带来的打击,其剧烈和敏捷都远超BBA最初的想象,特殊是以蔚来、抱负为代表的走中高端门路的新权势,BBA的份额已经被蚕食不少。乘联会发布的2023年1-2月高端轿车排行榜上,蔚来ET5销量1.2万辆,排名第六,紧跟在宝马3系之后。抱负L9、L8也跻身高端SUV销量排行榜前六,L9与第三名宝马X5只差2000多辆的销量。
            
            
            ▲ 2023年1-2月高端轿车销量排行榜。图 / 乘联会
            
            
            ▲ 2023年1-2月高端SUV销量排行榜。图 / 乘联会
            尤其是购车主力军不停加快年轻化,新一代消耗者对BBA品牌的执念已大大低落,他们更乐意实验新生品牌。以是,生存空间被挤压,恐怕是BBA面前最大的困难。
            BBA无法再醉心于其在燃油车范畴的成绩,它们要做的,是积极拥抱电动化与智能化海潮。
            3月16日,奥迪团体发布了2022财年陈诉,并公布将于2023年起,发起公司汗青上规模最大的产物攻势,首款基于豪华纯电PPE平台打造的车型奥迪Q6 e-tron将于本年下半年推出;宝马也在2023年财报会上表现,将来会加大对纯电动车型的投入,接下来24个月内将有至少6款新世代车型实现量产;疾驰则筹划在中国再推6款新能源车型,到2023年底新能源车型将到达17款。
            不外,只管BBA阵容浩荡地迈向新战场,市场上看衰的声音却并不少。
            奥纬咨询董事合资人张君毅以为,现阶段BBA在燃油车范畴依然能攫取高额利润,这一点从三家已往一年的财报可以看到。官方发布的数据表现,2022年,宝马团体净利润约1360亿元,同比增长49.1%;疾驰净利润约1085亿元,比上一年增长了34%,奥迪业务利润到达约556亿元,增长近40%。反观新能源车尚未形成规模,电池原质料本钱高企,现在很难红利,以是BBA做新能源车的动力并不敷。
            乘联会秘书长崔东树也以为,BBA应该先服从燃油车范畴的上风。现在,这三家车企的电动化历程比力迟钝,All in电车结果也未必好。“假如油车都挣不到钱,电车还搞乱了,没有须要。”下一步,BBA有大概把重心放在更高端的车型上。在2022年业绩陈诉会上,疾驰方面也透露了将“聚焦更豪华”,加大高端车型比重的规划。
            内部也没太多自大,一位疾驰工程师坦言,BBA转型电动化的刻意倒是有,但是相比新权势与创二代没有上风,BBA的电动车如今被戏称为杂牌车,“实在挺无力的”。
            
            
            ▲ 奥迪Q6 e-tron。图 / 奥迪官网
            (应受访者要求,杨丽、张峰、杨啸、曹放、赵船、王小龙、李静、田添为化名)

zmj007007007 发表于 2023-3-17 22:25:47

综合优惠这四个字套路深着呢,想贬价就直接现金优惠,不附加条件,别总是拿最高配的车说综合优惠多少

小铭呐 发表于 2023-3-17 22:38:22

6年的H6没有做过钣金喷漆,全车表面根本没题目,好开好用,买的时间落地14万多,如今二手车商只给了一万块

king_highness 发表于 2023-3-17 22:49:32

22万的全新A6来一台,哪个地方,立刻换车。

ln831004 发表于 2023-3-17 23:01:42

假如这些车全部免税,国产车怎么办啊啊啊啊啊啊?

cookie在路上 发表于 2023-3-17 23:14:15

什么保值率 都是些二手车贩子搞出来的套路 子昂买车就等手上差不多了 本身搞新的 买新不买旧
页: [1]
查看完整版本: 17万买宝马3系,22万带走奥迪A6L,人手一辆BBA?