任正非签发公告重申“不造车”，禁用“华为问界”标记 ...
3月30日，有消息称，华为内部再发关于汽车业务决议的公告，再次夸大“华为不造车”，“有用期5年”。该公告由华为首创人任正非签出。南都湾财社记者向两名华为内部人士求证了该公告的真实性，华为内部人士也向记者透露，公告夸大，华为不造车，华为标记不能和汽车商标组合利用，禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”的标记。华为智选车，问界系列车型
本年3月8日，“HUAWEI问界”汽车品牌才刚刚官宣表态，公布要打造华为生态汽车品牌全新贸易模式。南都湾财社记者其时从华为相干方面相识到，HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新贸易模式。华为提供电动化、智能化零部件等焦点软硬件技能，并通过产物界说、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销资助车企卖好车，在资助车企实现贸易乐成的同时动员华为智能汽车零部件的规模化贩卖。
值得留意的是，在本年2月，在AITO官博发布的海报中，其右上角logo从AITO曾短暂换成了华为品牌logo，宣传话术也从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。据悉，中心又由于互助方赛力斯的反对，又改回了AITO的logo。之后不久，AITO汽车又在官方微博中初次正式利用了“HUAWEI问界”汽车品牌，并在宣发短片中利用。
现在，华为内部公告要求禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”的标记。别的，一些迹象表现，华为资助车企“造好车，卖好车”的愿景也遭遇一些妨害。不久前，广汽团体发布公告称，由于各方资源的调配等缘故原由，控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为团结开辟变动为自主开辟。意味着华为与广汽埃安AH8项目标深度互助模式Huawei Inside变动为零部件供应商模式。
现在，华为与车企的互助模式重要有三种：一是售卖尺度化的汽车零部件产物；二是提供全栈智能汽车办理方案的 Huawei Inside 模式（简称“HI模式”）；三是深度到场产物、整车计划，以及提供贩卖网络渠道的智选车模式。而华为与车企长处深度捆绑的智选车模式，是华为最靠近造车的模式，在与车企的互助中险些占据主导权。
此次，华为内部再发文重申“不造车”，并明白华为标记不能和汽车商标组合利用，禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”的标记，公告的发布也侧面回应了任正非在2020年签发的一份有用期为3年的不造车决定，再次向外界通报了华为不造车的刻意。
采写：南都湾财社记者 程洋 哇，这个太有创意了。
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