没了“绿牌”的新能源车，还香吗？
汽车大贬价的海潮仍旧奔涌，消耗者却对另一件发酵已久的事变争论不休。克日，有关 " 绿色车牌或在两年内取消 " 的话题登上热搜。引发话题的缘故原由源自乘联会向国家有关部分提出了归并蓝牌、绿牌的发起，而且预计将来两年就将成为实际。云云一来，新能源汽车大概将告别免限购、免限行、免停车费等优惠步伐，渐渐与燃油车 " 同车同权 "。
在没有了绿牌加持的环境下，新能源车还香吗？
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" 同车同权 "？网友争议不停
2023 年 2 月尾，乘联会表现，已经向国家有关部分提出了蓝牌、绿牌归并的发起，" 现在新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟，在实用交通法规方面，已经没有异于传统汽车的来由，以是才会向提出归并牌照的发起。"
自发起发出以来，网友们敏捷分成两大 " 阵营 "，一时之间，舆论沸腾。
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" 购买新能源车的初志就是为了节省购车本钱，享受不少政策红利。"" 实在比起燃油车，取消绿牌、褪去政策光环的新能源车并不是省钱省心的最好选择。"…… 只管发起并未终极落实，但仍有不少网友担心取消绿牌之后，买新能源汽车也要缴纳购置税、交养盘费，而且会参加到尾号限行的雄师之中，用车体验大打扣头。
也有不少网友举手同意，以为如今新能源车享受着各种优惠，对于燃油车来说并不公平，" 同车同权 " 有助于营造燃油车和新能源车的公平竞争情况，有利于财产康健发展。" 支持归并，新能源车厚待早该竣事。"" 各人都是四个轮子构成的汽车，凭什么新能源车就可以高人一等？"……
值得一提的是，关于取消 " 绿牌 " 的发起并非初次。客岁 12 月，中国都会交通协会就曾发起将新能源汽车专用绿牌取消，让全部车辆同一利用蓝色标识牌，同时新增标识新能源车的同一字母前缀。
取消绿牌，是让市场的回归市场
新能源汽车绿牌制度是 2016 年 4 月推出，目标是和传统燃油车做出区分，同时天下各地都出台了多项利好政策。
如上海推行之初，购买新能源车不但能享受国家补贴政策，还会免费发放绿色沪牌。这让不少观望者心动不已，" 在上海购买燃油车，动辄就要耗费十几万才气拿下牌照，对比之下，我终极选择购买了新能源汽车。" 在上海居住的朱老师说。
不止是上海，郑州市新能源汽车财产的发展也离不开一系列政策支持，包罗免征新能源汽车购置税、以旧换新购车补贴、增长增量指标设置额度等。
郑州一家 4S 店的司理表现，新能源汽车是在补贴政策和绿牌中发展起来的，相比于燃油车的购置税、牌照税、养盘费等各项费用，电车的免购置税、郑州地域不限行等，算是显而易见的上风，这些也是不少消耗者选择购买的重要缘故原由。
数据表现，现在国内 2022 年整年新能源汽车销量已经凌驾 650 万辆，新能源渗出率到达了 27.6％。
随着新能源车占据市场的份额渐渐上升，燃油车销量受到不小打击。 2022 年燃油车零售销量同比淘汰 230.2 万辆，新能源净增 268.7 万辆，2023 年 1 月燃油车销量同比降落 44.8%，也是靠近腰斩。
通过两个数据的对比可以发现，新能源政策的扶持使燃油车市场的份额被进一步压缩，这让不少消耗者开始号令 " 同车同权 "。" 新能源绿牌归并，恰好是让市场的回归市场，新能源汽车不能过分依靠补贴吃红利，要打造新能源市场的自我造血与红利本领。" 河南省汽车行业协会副秘书长李金保说，从市场来讲，只有新能源与燃油车两边阵营竞争的更加公平，才气使两边在压力下，连续提拔本身的产物竞争力，
油价下调、汽车贬价，燃油车动作反复
不停以来，绿牌与蓝牌代表着政策厚待、代价补贴以及出行不限号等报酬的差别，在没有了绿牌的加持后，不少消耗者将眼光重新投向燃油车。
" 当初就是冲着绿牌才去买的新能源车，一旦绿牌取消，同车同权，我大概会思量燃油车。" 郑州市民王密斯说。
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随着新能源政策的连续削弱，燃油车近来也是动作反复，不久前，记者拜望郑州当地多家汽车 4S 店发现，不少门店推出促销运动，以此拉动客流量。
" 疾驰 A 系和疾驰 C 系贬价幅度最大，此中 A 200L 引导价 25.38 万，优惠事后代价还不到 18 万。而备受年轻人喜好的 C 200L 活动版贬价达 7 万元。" 疾驰汽车贩卖职员向记者先容，从当局购车补贴延期以来，购车客户显着增多，比力受接待的 C 200L 只剩 4 台现车。
不止云云，克日油价下调也是打击新能源汽车销量的因素之一，据相识，3 月 28 日，在本轮油价计价的前 7 个工作日，油价大跌缩水到达 180 元 / 吨，按照现在原油变革率举行调价，预计，国内平凡汽柴油代价下跌幅度在 0.27-0.33 元 / 升。在电动车连续增长的环境下，一升一降，电动车的电价相对燃油车油价的上风大概也会被进一步减弱。
对此李金保表现，在整个市场内，燃油车依然霸占重要份额，固然绿牌取消和油价下调会对新能源汽车市场造成打击，但两边是一个恒久共存的关系，在将来，新能源汽车大概会更多在公共范畴出现，两者在相互学习中不停竞争、不停顺应市场，同时服务好消耗者，才是汽车行业良性发展的重要基调。 大概石油不赢利了 燃油车权势急了 不能靠政策单向倾斜，应一视同“车”，公平对待…
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