王传福留的生路，李书福堵死了

出品｜虎嗅汽车组

作者｜李文博

编辑｜殷勤

头图｜视觉中国

本年3月，比亚迪董事长王传福在年度公司业绩发布会后，稀有地出席了一局面向投资者的沟通会。

在会上，这位已往一年被全天下人民在各种场所无数次讨论的人类顶级熟男，情真意切地流露了一段心声：

“在中国汽车市场10到20万元的代价带内，比亚迪有产物订价权，但我不想搞得各人很难熬，别人都没生路。”

“船夫哥”（王传福昵称）敢这么说，是有原理和底气的：2022年，比亚迪在中国卖掉了 186.35 万台新车，凌驾一汽大众（182.36万台），成为中国最脱销的汽车品牌。这此中，贡献了47.5万台销量的宋家属，居功至伟。作为一个巨大的家属，宋的产物型谱很清楚：Pro、PLUS 两种尺寸，插混和纯电两种动力总成。

在“相亲相爱一家人”群中，紧凑级SUV宋PLUS是最争气的谁人，客岁一年卖出 36.5 万台。简朴地说，以一己之力做成了两件事：第一，封死全部合资品牌同级和高半级纯油车在中国的生路；第二，将插混这条技能门路捧上神坛。宋 PLUS DM-i 卖爆后，中国品牌的插混车型开始全面着花，对油混门路还抱有一丝理想的合资品牌，也纷纷放下执念，推出一大波不正经的“混改插”车型。

本年前四个月，宋又赢了。而且，它不但是最好卖的 SUV，还凌驾轿车比亚迪秦，以 17.4 万台的结果登顶全中国最脱销的车型。

固然王传福嘴上说“不想让偕行没生路”，但现实上，他也没给偕行留多少生路：身为“新能源之王”的比亚迪，左手的大刀已经无差异砍向合资品牌的头，右手的巨锤也正在蓄力，短暂的战术后仰完成后，就会重重落下，把其他中国品牌砸成泥。

想活下来，只有一个办法，那就是找到隐蔽在比亚迪右手指间局促缝隙里的求生通道，然后以最快速率往内里派驻敢死队，炸开一个口子。近来，中国汽车工业“二福”的另一福——李书福，就向这条通道里，派出了贴身肉搏宋 PLUS DM-i 的描边兵士——吉祥银河 L7。

迪粉头子缄默沉静了？

在懂车帝银河 L7 车友圈中，一位看热闹不嫌事大的过路网友，说了如许这一段话：

之前哈弗枭龙和长安深蓝发布的时间，几个迪粉头子高兴的不得了，在那说长道短，一顿“理性客观分析”。如今银河 L7 一出来，这几位到现在为止都一声不响，直接被干懵了。

我们知道，比亚迪粉丝即便放眼天下车圈，战斗力也是数一数二。假如是领头人，那战斗力更是爆表级，能打断他们施法，使其缄默沉静，银河 L7 的技能树是怎么点的？

很简朴，吉祥把全部的技能，都点到了搏命式的性价比上。一句话总结：用宋 Pro DM-i 的代价，给到宋 PLUS DM-i 的设置。老错位竞争了属于。

先看只要 13.87 万的入门车型。与宋 PLUS DM-i 相比，银河 L7 轴距更长（2785mm VS 2765mm），动力性能更好，纯电续航更长（55 公里 VS 51 公里），中控屏尺寸更大（13.2 英寸 VS 12.8 英寸），多了 10.25 英寸的液晶仪表， 8155 芯片和吉祥银河 N OS 体系。

除了中控屏无法旋转和主副驾驶不支持电动调治外，无论是动力设置、舒服设置照旧智能设置，银河 L7 的显着很上风。唯一必要增强的点是，假如能把前后排侧气囊和头部气囊数目补足，就可以实现对宋 PLUS DM-i 的全面碾压。

再看全系最贵的 17.37 万顶配车型，与 18.78 万的宋 PLUS DM-i 两驱顶配相比，银河 L7 的纯电续航更长（115 公里 VS 110 公里），座椅的调治方式和功能更丰富。宋 PLUS 的主被动安全和驾驶辅助设置更多，中控屏尺寸更大（15.6 英寸 VS 13.2 英寸），思量到 1.41 万的价差，宋 PLUS 多出来的设置属于情理之中。

末了看关注度最高的、售价 16.37 万的银河 L7 次顶配，这个价格放在宋 PLUS 产物型谱内，只能买到 110 公里续航的入门车型。在这个价位上，银河 L7 在多个维度的设置，都对宋 PLUS 举行了降维打击，后者上风的地方就只剩下旋转大屏、隔音玻璃、后座出风口、内置行车记载仪、遥控泊车。

在低、中、高三条战线上，吉祥银河 L7 都充实使用后发上风，打透了比亚迪宋 PLUS 的软肋。这是后发者的厚待，也是先发者的宿命。在性价比这件事上，比亚迪掀盘子，长城掀桌子，吉祥直接掀地板。

不外，压代价是中国品牌抗击合资品牌时的惯用战术，复用到中国品牌内战中来，只能对旧期间的中国买车人产见效果，对已经迭代过一次的中国买车人 2.0 版来说，效能并不强，由于后者已经离开了“代价敏感型消耗者”的范畴，更注意这台车可否提供与代价匹配的用户体验。

说到体验，那咱照旧得先把车开起来，才气发言。

别问，问就是 30 万

坐进吉祥银河 L7 的座舱内，笔者立即有三个猛烈的感受奔涌而出：

第一，车里没有大多数新车都免不了存在的怪味，作为一台只行驶了 1200 多公里的准新车，银河 L7 的座舱在香氛体系没有工作的环境下，气味相称清新。看起来，已经把沃尔沃的看家本事学得手了。

第二，10.25英寸仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏三块屏幕带来的视觉震撼。虽说当下的新能源车内屏幕都不少，但很多都是为了屏幕而屏幕的硬上型，银河 L7 的三块屏显着颠末经心计划，之间是有呼应与勾连的。为了显现三块屏的联动本领，吉祥特意计划了一个“打水漂”的意见意义小游戏。

固然，竖屏不是车内屏幕的最佳选项，假如做成可机动旋转的机器布局，就更妙了。

第三，座椅舒服度极高，兼具包裹感和支持度，调治方式非常丰富，只要不是异形，多调调，都能找到本身最惬意的位置。同时，加热、透风、按摩、理疗、影象功能包罗万象，更“离谱”的是，吉祥在车机体系里内置了多种按摩伎俩，笔者体验一天下来，最中意的是：泰式拉伸。

不出不测的话，买完银河 L7，你和你的家人，根本就告别付费按摩了。

银河 L7 的座舱质感，让笔者得到了远比 25 万元合资品牌车型更好的体验。不外，当把车开起来的时间，这种质感进入了新的地步。

银河 L7 搭载“雷神电混 8848 动力体系”，抛开这个雷人的技能名称设定不谈，这实在是一套 P1 + P2 双电机和 3 挡变速箱共同构成的插电式混淆动力体系。有人会问，为什么要搞三个挡，这不是显着违反了汽车行业“若无须要，勿增实体”的本钱最优原则吗。吉祥实在很早就给过答案：由于在高速、爬坡等场景下，增程和单挡插混有较大概率失速，整车最高车速不高，后段加快本领不敷，以是多加 1 个挡，来实现全速域动力的“随踩随有”。

更轻易明白的表明是：增程和单挡插混是“共享单车”，吉祥 8848 是山地车。

现实开起来，银河 L7 提供纯电、增程、电混、性能四种模式。为了感受发动机启动后的噪音水准，笔者先切入纯电模式，这个模式下的银河 L7 就是一台尺度的纯电车，起步顺滑、动力充沛，行驶过程不产生噪音。

当电量不敷，切入电混模式后，发动时机开始工作为电池充电。发动机启动的刹时，除了要竖起耳朵才气闻声的稍微噪音外，再没有其他感受。插混车常见的振动在银河 L7 的座舱内，被克制到险些为零。即便是站在车头发动机盖外，不特意去探求，发动机工作时的振动也很难感知。

共同可以过滤大部门振动的底盘调校风格，银河 L7 开起来的质感，与一台 30 万以上的纯电车非常靠近：既能享受纯电车的加快和安静，还不消时候为续航费心，满油满电轻轻松松跑个 1300 公里。

银河 L7 整车的成熟度很高，但可优化重要有以下三个方面：

第一，副驾没有扶手箱，中岛下方没有掏空，大块的储物空间相对匮乏。对此笔者个人持保存意见，究竟副驾扶手箱可以放很多琐屑物品；

第二，在观影模式下，副驾用户视线的人机工程，还可以进一步调解，至少让大多数人在看影戏时，不消低头含下巴；

第三，银河 N OS 的语音控制，对细颗粒度指令的反应，另有提拔的空间。好比笔者提问：附近有哪些排名较高的牛排馆，语音助手就无法精确明白语义并给出效果。

这三点除了副驾扶手箱外，别的两点都可以通事后期软件 OTA 补强。不外，假如说银河 L7 是一台卖 30 万的车，出现这些瑕疵，简直让人很难担当。但思量到这是一台最高也花不到 20 万的车，这些小弊端，也就不算什么大题目了。

在当前的中国汽车市场，比亚迪宋和其他中国品牌车型的关系，就像下面这张图展示的如许。比亚迪宋是大魔王不假，但挑衅者只要自身够强，态度够果断，舍得一身剐，总有时机把宋拉下马。

吉祥银河 L7，就是抱着这种置之死地而后生的心态，向比亚迪宋发起冲锋的。两边能不能分出胜败，大概有没有须要肯定得挂一个，在笔者看来实在不黑白常紧张。比亚迪已经在 2022 年，把合资品牌逼到了濒死边沿，接下来和别的中国品牌举行的内部互卷，只是想让中国人能买到更好的车。

既然云云，笔者以为这种中国品牌的良性内卷，应该越猛烈，越频仍，越强力越好。如许，用户就不消担心本身的钱白花了，花错了。只必要等他们卷完，坐收渔翁之利就完事了。