天眼查显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司（下称 " 威马销售公司 "）新增多个财产保全裁定书。文书显示，上海形家广告设计有限公司、昆山建邦汽车销售服务有限公司、安吉智行物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司、宁波纳原科技有限公司请求法院查封冻结威马公司共计约价值 1.3 亿元财产。法院认为，上述公司申请符合法律规定，裁定执行。
11 月，威马董事长沈晖给员工们发送了一封内部信件称，" 为应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括 M4 及以上级别管理者主动降薪，发放 50% 基本工资。其他员工发放 70% 基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。" 月底，威马汽车被曝上海总部启动裁员，同时关闭多家门店。
12 月，威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为四川威马新能源汽车销售有限公司，股权数额 2286.6735 万，冻结期限自 2022 年 12 月 13 日 -2025 年 12 月 12 日。同时，威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司被法院裁定查封、冻结价值 7652 万元的财产。至今，威马销售公司被多家车企申请查封、冻结资产，并获得法院裁定批准。
从多个维度看，威马似乎要比同期的互联网造车公司更加扎实，也更有发展机遇，但实际在市场上的表现却令人难以恭维，威马不仅没有成为电动汽车市场的大众，反而从第一梯队的位置，滑落至如今岌岌可危的市场处境。
2022 年 6 月 1 日，威马汽车向港交所递交上市申请书，彼时威马已经岌岌可危。据招股书显示，2019 年 -2021 年威马汽车分别净亏损 41.45 亿元、50.84 亿元和 82.06 亿元，三年合计净亏损 136.32 亿元。截至 2022 年 6 月底，威马账面上现金流只有 41.56 亿元，若按照每季度亏损 10 亿元的速度，威马撑不过明年下半年。
当然，威马面临的窘境还不止如此，传闻陆续有经销商开始将威马撤店。这也可以理解。进入 2022 年后，威马便不再对外公布销量数据，加上持续亏损、裁员、降薪等消息，无论是在销量上还是经营上都存在极大的不确定性，这不仅影响投资者的信心，消费者对于其交付能力也存在质疑，最终经销商难以生存，退店也在意料之中。
日前，有温州市民实探威马温州工厂，得知该工厂已经半年没有订单，目前工厂处于停产状态，保安也已离职只能让厂房员工顶替，在职员工因为没有绩效，每月只能拿到 1700 元底薪勉强生存……裁员、降薪、高管离职，此时的威马摇摇欲坠。
威马创始人沈晖曾表示：" 我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，我们希望跑在特斯拉前面，也坚信能做到。" 如今，威马已是一地鸡毛，令人唏嘘。
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