6月1日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周三公布，将要求全部新车安装主动刹车体系，以制止车祸发生。 比年来，美国交通变乱殒命人数不停攀升。作为美国联邦羁系汽车安全的最高机构，NHTSA提出了这项筹划，要求汽车公司推广更先辈的体系。NHTSA发起，全部轻型车辆，包罗轿车、大型皮卡和SUV，都应配备主动刹车功能，以制止在时速不凌驾37英里（约合60公里）的环境下撞到行人。 别的，汽车应具备告急制动功能，以制止在时速高达62英里（约合100公里）的环境下撞到静止车辆或迟钝行驶的其他车辆。同时，这些体系还必须能在夜间精良运作。 美国交通部副部长波莉·特罗滕贝格(Polly Trottenberg)在消息发布会上表现：“我们盼望这项规定可以或许制止大量变乱，我们明确这将会救济生命。” 现在，在售的美国新车约莫有90%配备各种情势的主动刹车体系，但并非全部车辆都符合NHTSA的尺度。 特罗滕贝格认可，这项新规定将进步汽车制造商的本钱，他们通常会抵抗各种新规定。她说：“我明确我们在这里提出了一个挑衅，但也知道这项技能已经相称发达。是时间更进一步了。” 汽车安全专家指出，导致交通变乱殒命人数不停上升的几个因素包罗汽车和卡车更大更重、越来越多的司机和行人利用电子装备导致更轻易分心等等。别的，一些地方的门路计划和照明更多是为了保持交通流通，而不是为了掩护行人和骑自行车的人。 美国高速公路安全协会（GHSA）首席实行官乔纳森·阿德金斯(Jonathan Adkins)对这一发起表现接待，“我们固然盼望这项规定可以或许尽快落地实行。” 有助于淘汰致命变乱 交通变乱不停是美国的致命杀手之一。只管车辆预警和避撞技能不停提拔，安全气囊也越来越多，但交通变乱殒命人数却仍在不停上升。根据数据，2022年全美有近4.3万人死于车祸，比2021年略有降落，但比2014年高出31%。 之前交通变乱殒命人数不停在降落，但约莫十年前开始，殒命人数又开始敏捷上升。这是由于行人殒命人数激增所致。根据近来的数据，2022年上半年有约莫3500名行人殒命，是40年来最多的一次。 车祸造成的伤亡更多。据安全机构的数据，2019年美国车祸造成的经济丧失总计为3400亿美元。这一年，有3.65万人死于各种交通变乱，450万人受伤，2300万辆汽车受损。 美国当局官员表现，全部车辆都配备主动刹车体系的发起，每年至少可以拯救360人的生命，淘汰约2.4万人受伤。纵然主动刹车体系不能完全防止发生车祸，也可以通过低落速率来减轻变乱的严峻水平。 利用雷达或摄像头来预判 主动刹车体系通常利用摄像头或雷达来辨认车辆、行人、骑自行车的人以及其他停滞物。体系将车辆的行驶速率和方向与其他车辆或人举行比力盘算，从而确定是否即将发生碰撞，并通过车内告警提示驾驶员。假如驾驶员没有反应，体系就会主动刹车。 主动刹车体系于2011年初次推出。5年后，汽车制造商们志愿同意在2022年之前在全部新车上标配主动刹车体系。NHTSA表现，发起的规则将比汽车制造商们同意利用的技能实行更高尺度。 汽车行业重要的游说团体汽车创新同盟（Alliance for Automotive Innovation）对这项新规既不支持也不反对，在声明中称主动刹车是一项汽车制造商“已经摆设”的“突破性技能”。 主动刹车功能也是很多新车高级驾驶辅助体系的构成部门。这些体系可以或许在没有人为干预的环境下主动转向，在某些环境下还能主动变更车道，答应司机在高速公路上行驶时不消利用方向盘。特斯拉的Autopilot、通用汽车的Super Cruise和福特汽车的BlueCruise都是这种体系。 NHTSA不停在观察特斯拉的高级驾驶辅助体系，由于体系好像在某些环境下未能辨认和发现其他车辆。该机构正在对特斯拉高级驾驶辅助体系激活时发生的43起车祸举行观察，此中14起车祸共导致18人殒命。 NHTSA的这些新规大概必要几年时间才气见效。在做出终极决定之前，NHTSA将听取汽车制造商、安全构造和公众意见，这一过程大概必要一年或更长时间。新规定将在通过三年后见效。（辰辰） |
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