同级最活动 试驾启辰大 V DDi 超混动
暖春的海滨都会厦门，到访的游客门庭若市，感受着自由的氛围与独特的闽南文化。而笔者此次到访的目标，也是来拜访一位认识的 " 新朋侪 " ——启辰大 V DDi 超混动。为何如许称呼它呢？究竟上，启辰大 V 早在 2021 年 9 月便完成燃油版车型的上市。时隔 20 个月，" 新朋侪 " 启辰大 V DDi 超混动版的试驾车也已来到我们眼前。国内新能源车市的竞争如同四月天的厦门渐渐升温，新一轮的车企比赛已寂静拉开帷幕，启辰品牌天然也到了出牌的阶段。
早在 2022 广州车展，东风日产启辰就公布启动新能源战略，将来将全面聚焦在新能源范畴，同时中断研发纯燃油车型。除推出基于启辰 V- π 原生纯电平台打造的车型和氢能源发展门路之外，搭载启辰 DD-i 超混动技能的新车也备受关注。而启辰大 V DD-i 超混动便是利用该技能的首发车型。
新能源期间发展至当下阶段，混淆动力的上风无疑是独一档的存在，赛道上挤满了各家选手也不敷为奇。作为厥后者的启辰大 V DD-i 超混动（以下简称：大 V DD-i），又具备怎样的气力呢？
DD-i 超混动，满意 " 既要 "" 又要 "
此次新车最大的亮点落在启辰 DD-i 超混动体系上。大 V DD-i 搭载了一台混动专用的 1.5T 涡轮十佳发动机，其最大功率为 150kW，峰值扭矩为 320N · m。匹配五合一高集成电驱体系与安全电池，官方给出的零百加快时间为 7.8 秒。笔者在零百加快项目实测时得到 7.93 秒的结果，根本与官方数据靠近，加快痛快酣畅感是这套动力组合带来的最为直观的体验。
为了让发动机发摆荡能的最大效益，部门友商推出了多挡 DHT 应对。而匹配单挡 DHT 的大 V DD-i 则引入可适时调解的智能驱动模式。以电动化为底子，在时速 60 公里以下优先利用纯电行驶；当电量低于 15% 时，发动机通过发电机发电驱动车辆，并同步给电池充电；而当必要更大动力时，发动机和电机双重工作，带来汹涌的动力输出，同时分身油耗量。
驾驶大 V DD-i 在城区门路行驶。得益于 1.5T 超混动体系，行程中动力跟脚，根本做到随传随到，0-40km/h 时动力反应敏捷不迟疑。到了中后速段动力以直驱的情势输出，完成超车动作也能趁热打铁。相比起同级利用天然吸气发动机的竞品，路遇极度路况也可以放心交给大 V DD-i。
大 V DD-i 提供舒服与豪情两种驾驶模式。豪情模式下油门相应变得更加积极，同时方向盘转向力度增强，匹配强劲动力体现，更符合年轻消耗群体对驾驶的需求。切换至舒服模式，并选用纯电优先，大 V DD-i 具备的 110km 纯电续航又可以或许满意一样平常通勤必要。
别的，在满油满电的工况下，新车综合续航更是到达 1132km，百公里馈电油耗为 4.3L，加上支持快充功能，远间隔通行完全没有续航焦急。
底盘体现方面，大 V DD-i 基于日产高性能活动底盘，同时接纳前麦弗逊式 + 后五连杆独立悬架组合。车型联合 DD-i 超混动体系做出针对性的调校，总体风格偏活动且带有韧劲，分身肯定的舒服性。在封闭园地的麋鹿测试中，大 V DD-i 车身体现出充足的支持，尾部紧跟驾驶员的方向盘指向，顺遂告竣紧遽变道。路遇一连减速带、坑洼及细碎石路面时，底盘悬架可以或许有用过滤细碎震惊，加上日产大沙发的减震缓冲，多层面低落对座舱内职员的影响。
别的，针对新能源车的启停晕车、续航衰减等痛点。大 V DD-i 引入 Auto.E 单踏板体系，可根据用户需求自界说动能接纳强度，通过智能加减速算法，淘汰驾驶员频仍换脚的操纵，以求行驶过程更为流通、无显着顿挫感，提拔团体的驾乘舒服性。其次，新车搭载的混动体系接纳低温能量迁徙控制技能，可以或许精准控制电池充放电本领，保障车辆在极度低温气候条件下体系的正常运作。
无感科技，贴近个性需求
回到车型计划方面，大 V DD-i 在燃油版的底子上优化车身局部计划。前脸接纳 "V 型 " 计划元素，加大版中网格栅覆盖上熏黑式高光材质，陪衬活动质感。贯穿式灯带向两侧延展，与三横式前大灯组相融合，出现的计划结果辨识度颇高。
大 V DD-i 的车身长宽高分别为 4607/1917/1624mm，轴距 2700mm。同级领先的车身宽度及尾部溜背造型、下沉式扰流板，带来更为低趴的视觉结果。贯穿式尾灯呼应前脸计划，亮灯状态下同样具备较高的辨识度。
座舱计划上，大 V DD-i 除了匹配双 12.3 英寸的中控屏与全液晶仪表盘外，焦点亮点在于取消了一键启动键。它通过 ODS 座椅乘员检测体系与身份匹配，实现车辆的无感启动，充实表现新车智能科技的一面。
为了保持座舱计划的简约风格，大 V DD-i 将大部门功能操纵集成在中控屏内。驾驶者可通过 V-Link 智接洽统的语音交互控制部门功能，及时举行车辆的充电管理、设置驾驶风俗及个性化功能。不外，部门功能如常用的外后视镜调治由于取消了物理按键，操纵便利度有所降落，等待后续功能的优化升级。
写在末了
固然大 V DD-i 尚未公布终极的售价，但在试驾现场，比亚迪宋 Pro DM-i 以竞品的身份出现，其引导价为 14.08-16.58 万元。作为厥后者的大 V DD-i，依附精彩的活动质感、驾驶体验及智能科技持，假如能给出一个诚意的代价，势必将对现有的市场格局产生打击。
（图 / 文 网通社 廖炜凯）
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