长城汽车一季度归母净利下滑89%，完成2023年目的的2.9%；扣非净利由盈转亏 ...
原标题：长城汽车一季度归母净利下滑89%，完成2023年目的的2.9%；扣非净利由盈转亏图片泉源：网络
出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
长城汽车把2022年和2023年，分别比喻成“深蹲”和“起跳”。一季度，长城汽车好像还未从“深蹲”中跳起来。
4月21日盘后，长城汽车发布一季报。
第一季度，长城汽车实现业务收入290.39亿元，同比下滑13.63%；实现归母净利润1.74亿元，较上年同期的16.34亿元同比下滑89.34%。
别的，长城汽车一季度的扣非净利润由盈转亏，亏损2.17亿元，同比下滑116.65%。
据相识，这是长城汽车上市后第二次扣非净利润为负的季度。第一次是在2020年的一季度。
对于归母净利润及扣非净利润的下滑，长城汽车称，重要系陈诉期仍处于产物布局调解期，基于2023年新产物上市节奏，加大新能源品牌建立及研发投入所致。
固然长城汽车的营收同比下滑，但其最高的两项费用，即贩卖费用及研发费用仍在增长。
第一季度，长城汽车贩卖费用为14.54亿元，同比增长38.31%；研发费用为15.34亿元，同比增长15.92%。
2023年前三月，长城汽车销量约22万辆，同比下滑22.41%。
长城汽车3月产销快报
分品牌看，仅长城皮卡的销量录得正增长，哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌、坦克品牌的销量均同比下滑。此中，销量继承哈弗品牌前3月的12.58万辆，同比下滑24.58%。
2022年末，长城汽车就已下调《2021年限定性股票鼓励筹划》及《2021年股票期权鼓励筹划》中的公司2023年业绩稽核目的，汽车销量及净利润稽核目的。
长城汽车2023年的汽车销量目的由不低于280万辆调解为不低于160万辆；净利润目的由不低于115亿元调解为不低于60亿元。
此前，长城汽车表现，“面临新能源、智能化的行业海潮，以及白热化的竞争情况，我们不计一城一地的得失，深蹲是为更好地起跳，尽力向2023年160万辆销量目的迈进。”
长城汽车曾修订2021限定性股票鼓励筹划
一季度已往，长城汽车仅完成销量目的的13.75%。
包罗少数股东损益在内，长城汽车一季度净利润为1.76亿元，完成净利润目的的2.93%。
国信证券在研报中指出，长城汽车第一季度销量同比下滑，重要缘故原由在于一季度行业团体景心胸欠佳，行业竞争偏猛烈；长城汽车在构造体系、品牌架构、产物矩阵、营销体系等多方面的自动厘革与调解，对阶段性销量造成肯定影响。
国信证券还指出，固然3月长城汽车销量同比增速仍为负，但降幅已较前两月明显缩窄。
2023年，长城汽车加速新能源转型的脚步。
3月10日，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技能Hi4。在近来的上海车展上，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌30款产物表态，此中超15款为智能新能源产物。
4月中旬，长城汽车大六座舒服电动SUV魏牌蓝山新车上市，四驱超长续航版30.88万元，两驱长续航版27.38万元。中信证券点评称，蓝山新车与抱负L8起售价相差6.6万元，同时拥有更大的车身空间，订价超市场预期，标记WEY品牌将回归“主品类、主航道”。
中信证券表现，长城汽车还将在2023年推出2款中续航MPV、拿铁和摩卡中续航版本，继承实现WEY品牌向主流代价带的下探，其以为WEY品牌新产物谱系有望扭转销量颓势。
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