智能硬件产物生命周期管理——以新能源汽车为例
一个汽车从生产到贩卖要履历过许多的环节，每一个环节都会对市场的团体格局产生影响。本文作者从人、货、场的角度分析新能源汽车，基于质量、服从、本钱拆解生命周期，盼望对你有资助。正值 2023 上海车展之际 ( 4.18-27 ) ，是本年环球第一个 A 级车展，预计将有 1500 台车表态，此中三分之二是新能源汽车，我们借势以此为题，浅谈智能硬件产物的生命周期。
智能产物包罗机器、电气和嵌入式软件，具有影象、感知、盘算和传输功能。典范的智能产物，如：智能手机、智能可穿着装备、智能家电、智能汽车、智能售货机、智能玩具、假造实际装备、智能装备、呆板人等智能无人体系。
硬件产物与软件产物相比，其是有形物品，一旦被生产出来性子是详细的、稳定的，功能的更新迭代表现在下一代产物中。智能硬件产物同时拥有这两种产物的属性，智能硬件产物不但依赖硬件的物理特性来提供功能，还必要软件算法等附加功能来支持其智能化和主动化本领。
受作者范畴认知深度所限，及技能无时无刻不在更新迭代，特殊是近来 GPT、AutoGPT、AGI、即时 AI ……的大火，对生产方式的厘革带来怎样的瞬息万变，尚不可而知。
无法在一篇中尽现全貌，能为各人带去一点点新的开导，以深感欣慰。文中不免有马虎或禁绝确的地方，接待各人品评指正。如有任何发起或意见，接待接洽作者探究。
切入正题，23 年伊始从交管局官方数据来看，汽车注册端，22 年天下汽车保有量到达 3.19 亿辆，此中纯电动新能源汽车占比 4%，为 1,310 万辆 ( 22 年当年新增 535 万辆，这个增幅是蛮大的，但从本年 Q1 的各方数据来看，本年的变革会更大 ) 。
其次，从市场端看，22 年环球纯电动新能源汽车销量 734 万辆。从各汽车厂商公布的数据看，特斯拉售出 131 万辆 ( 净利润 125 亿美元，折合人民币 853 亿元 ) ，上汽售出 107.34 万辆 ( 同比增长 46.5%，智己、飞凡、五菱宏光 MINIEV ) ，比亚迪售出 91 万辆 ( 这里指纯电动 EV 车型，全部车型 22 年累计售出 186 万辆，净利润 160 亿元 ) ，吉祥售出 32.87 万辆 ( 同比增长 300%，吉祥、多少、领克、极氪、睿蓝 ) ，广汽售出 27 万辆 ( 同比增长 126%，埃安 ) ……
末了，从消耗者端看，22 年，差别价位车，用户的选择是：
【参考资料】数据为境内新能源汽车 22 年销量，数据泉源，以 top10 的车型，取品牌求和，用户占比 = 某品牌售出车辆 /top10 售出车辆总和，整理自 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1755508225423174226&wfr=spider&for=pc
汽车是消耗类电子产物，也是耐用消耗品 ( 人一生中购车次数相比其他电子产物，更为有限，BTW 土豪不在此列 ) 。一辆汽车上的零件数目因汽车范例、品牌、规格、设置等因素而异，通常包罗数千个零部件 ( 跟白家电差别的点在于，汽车出现出更多的，答应用户可选设置的趋势，好比颜色、好比车轮轮毂、座椅、主动驾驶服务、车机导航等 ) 。一个平凡的家用轿车大概会有约莫 10,000 个零件，而一些高端车型则大概到达 20,000 或更多。这些零部件包罗发动机、变速器、底盘、电气和电子元件、内饰和外部附件等。
汽车制造是反映一个国家制造业综合本领、技能程度、财产链的一面镜子，涉及到的范畴非常广泛，包罗机器加工、电子、质料科学、化学等。必要在生产、研发、营销等方面具备相称的气力和履历。素有科技含量高、财产链复杂、安全性要求高、批量生产规模大、生产周期内资金周转压力大的特性。
因其属于资源麋集型行业 ( 厂房、装备、人才、技能、营销 ) ，通过巨大的连续不停的研发投入，积聚了专利和知识产权来拉高竞争壁垒，使得寡头趋势显着 ( 在手机行业中也存在该征象 ) 。
汽车强国，德国，为了提拔制造业的智能化程度 ( 从强到更强 ) ，投资 2 亿欧元，打造工业 4.0 ( 工业 1.0 蒸汽机期间， 工业 2.0 电气化期间，工业 3.0 信息化期间，工业 4.0 智能化期间），盼望使用物联信息体系 ( Cyber — Physical System 简称 CPS ) 将生产中的供应、制造、贩卖信息，颠末数据化、聪明化，末了实现快速，有用，个性化的产物供应。
中国也近乎在同期 ( 2015 年 ) 提出了 2025 筹划 ( 从制造业大国到强国 ) 。
在新能源汽车范畴，比亚迪 ( 电池、电机、电控 ) 和特斯拉寻求垂直一体化的全财产链结构模式，这给他们带来了本钱上风和抵抗风险的本领，促使特斯拉可以进一步的实行贬价计谋，比亚迪在 4.17 日也启动了贬价。
其他整车厂根本上都拥抱财产链分工协作模式，即高度依靠 Tier 1、Tier 2 的供应链体系，这使得蝴蝶效应凸显，是 22 年新能源行业受缺芯、电池原质料上涨、供应链上游停产等变乱影响生产排产到产量受限，到终极影响利润的主因。因此，我们把供应链环节也纳入到了人、车、场视角的分析中。
01 人、车（物）、场焦点环节分析
从场景出发，车的全生命周期看，从计划 ->研发 ->采购 ->生产制造 ->仓储配送 ->营贩卖卖 ->用户管理 ->售后服务，再将用户利用感受反馈给计划环节，进而螺旋式的推进产物的升级迭代和改造。
在这个螺旋循环中，人的通报是从计划者 ->开辟者 ->供应商 ->生产者 ->物流商 ->售卖者、潜客 ->购买者 ->服务者。
物的通报是从图纸 ->样品 ->物料、零件、部件 ->经装备组装零部件到制品 ->制品车运输 ->展车 ->售出车 ->售后提供配件等服务。
在以上的拆解过程中，那些看似相似的步调中，隐蔽着三个关键变量—— " 研发 ( 思量要满意哪些用户的什么诉求 - 目的 ) 、工艺 ( 计划接纳什么生产工艺、必要采购什么质料去告竣目的，始终在寻求本钱与收益之间均衡 ) 、工厂 ( 有什么料可用，装备 / 产线是什么样，生产质量怎样，产能怎样 ) "，这三个方面的差异，对车场的兴衰成败起非常紧张的作用。
由于车的迭代必要肯定的时间周期 ( offline 的典范特性 ) ，它无法向互联网产物那样，可以根据用户反馈能立即做出相应和快速的调解。
固然，当前的数字工厂正在而且是已经，接纳数字化的本领、仿真的本领，数字孪生的技能等一系列方法，在收缩这个周期，也在提前模仿大概的效果来做预判，做前摄调解，以告竣 " 一次成行 "。详细是怎样呢，接下来，我们试图再深挖一层看本质。
02 质量、服从和本钱
人在汽车的全生命周期中起 " 引擎 " 的作用（消耗者、计划者、生产者、贩卖者、售后服务者…… ) ，他的每一个决议都对从生产制造到终极的交付和售后服务，即团体市场竞争格局产生肯定的影响。
人的决议过程从感知 ->认知 ->决议 ->举措。他决定了从计划图纸 ->工艺的设定，工厂（产线）的计划和制作（物流配送）->物料的选取和采购 ->零件、部件的组装 ->末了的整车下线。
过程中，人们始终在寻求 " 车的生产质量（安全）、生产服从（订单的交付实时性）、产能本钱 " 的更优，三者缺一不可。在这个过程中，整车厂要主控的三个隐形变量是 " 研发、工艺、工厂 "，物料颠末这三个环节后，形成各异的制品（车辆）。
03 车全生命周期
基于以上两点分析，我们进一步拆解车的全生命周期，并附上对应环节的管理工具 or 体系。
起首市场调研阶段，包罗用户诉求分析，市场规模、竞品环境，用户群体，可行性调研等。之后做概念计划、表面计划、软件计划、布局计划、电子电气计划、样板验证。再之后进入研发阶段，布局件开模、模具验证，内测、试产 ( 工厂、定生产流程和工艺，小批量试产，性能测试 ) 。
供应链以分层分级的模式，由供应商完成从零件到部件的生产。之后在供应商内部，基于尺度化、通用化、模块化的方式来低落产物的复杂度 ( 前文提及一辆汽车 2W 个零件 ) 。主机厂负责整车计划、组装和营销贩卖。
一级供应商 Tie1 负责模块的计划和制造 ( 如：座椅、仪表盘等 ) 。二级供应商 Tie2 负责提供关键技能。三级供应商负责提供原质料。此中主机厂和一级供应商聚焦在汽车行业，二三级供应商是面向更通用的多个行业提供产物和服务。
物流分为，零部件入场物流、零部件场内物流、整车进场物流、售后零配件物流 ( 备件 ) 。顺道说一句，汽车物流市场规模 7 千亿。
定生产筹划，将供应商提供的零件、部件举行协同加工和组装，通过质量把关，完成批量生产。现在批量生产一样平常是双模式并行，即 BTO 订单驱动生产（build to order），BTS 库存驱动生产 ( build to stock ) 。
BTO 模式必要精准的销量猜测本领，必要上卑鄙信息的透明化，以低落交付周期。BTS 必要对用户偏好有正确的把握，若能精准的把握个性化设置 ( 符合 28 理论，20% 的个性化设置本领，能满意 80% 的用户所需 ) ，能有用低落复杂度附带的本钱，低落库存风险和资金周转压力。
制品车生产出来，会有展车送到直营店 or4S 店举行展览、试驾。市场和贩卖团队负责品牌营销、渠道管理、直营店运用、线索管理、用户管理以及条约订单管理。下定后 ( 签署购车条约 ) ，如有现车，直接从堆栈运输到提车中央。若无现车，会走 BTO 模式构造定制化生产。
提车后，车主获取充换电、维护、调养、维修等服务，随时随地跟专职售后服务职员及客服取得接洽。售后会将各种车主声音反馈给计划团队、生产制造团队，以便在后续的产物迭代中，改进以最大限度的提供更优质的产物和服务，连续加固用户忠诚度。
针对有置换需求大概报废车诉求的用户，有些厂商还提供接纳二手车的服务，同时会推广更新换代车型，以转化成复购用户，连续提供服务。
作者：shucay，alan，卫华
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