无人驾驶“出租车”要来了？主动驾驶贸易化加快
北京日报客户端 | 记者 曹政主动驾驶怎样贸易化运营？4月13日，小马智行焦点管理层彭军、楼天城、王皓俊通过技能分享日的情势，初次对外先容了小马智行的技能贸易化思绪。将来几年，小马智行贸易化规划将围绕智能驾驶技能前装量产、主动驾驶出行服务贸易化运营以及聪明物流生态三大维度全面发力。对于备受关注的主动驾驶出行服务、也就是主动驾驶“出租车”，将在北京、广州落地全无人主动驾驶服务贸易化试点。
小马智行是环球首家在中美均推出主动驾驶出行服务的公司，同时结构了主动驾驶出行服务（Robotaxi）、主动驾驶卡车（Robotruck）及乘用车智能驾驶范畴，已经率先在北京启动主动驾驶出行服务的“整车无人”测试。
“将来三年将是小马智行贸易化的关键攻坚时期，在贸易化路径上三大业务将齐头并进，落实主动驾驶技能贸易化应用场景。”小马智行团结首创人兼CEO彭军说，该公司已形成主动驾驶出行服务（Robotaxi）、主动驾驶卡车货运（Robotruck）以及乘用车智能驾驶（POV）三大业务线。
三大业务已于客岁取得突破性希望，本年小马智行将完成业务“从1到100”的工作。此中，POV方面，小马智行将上市多款辅助驾驶方案、域控制器、工具链产物，开辟更多定点项目；Robotaxi方面，将在北京、广州落地全无人主动驾驶服务贸易化试点，车队规模从百辆向千辆迈步；Robotruck方面，以合资公司为载体，扩大聪明物流服务规模和智能重卡量产交付。
当天，小马智行初次对旗下POV业务的产物体系及技能逻辑举行了深入先容。据悉，现在小马智行POV业务重要发力三条产物：辅助驾驶软件方案“小马识途”、主动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。
在小马智行最新公布的实测视频中，小马识途辅助驾驶方案可以或许机动应对高速以及都会交通场景，在自主变道、上下匝道、定速巡航、车道居中、躲避停滞物等场景中体现不错；方载系列域控制器已有三款产物面世，重要面向辅助驾驶和低速无人驾驶的两类场景；苍穹是一款串联起算法研发全过程的数据工具链产物，资助客户在本钱可控下最大化数据代价。
小马智行于2020年下半年开始结构POV业务，同时举行技能和贸易模子的验证，并快速开启辅助驾驶方案、域控样件及数据工具链的产物化历程。
按筹划，年内将量产高速、城区行泊一体辅助驾驶方案；向多家客户量产交付NVIDIA DRIVE Orin版域控制器，并开启基于多芯片平台的域控研发；同时，小马智行将向定点OEM交付全链路数据闭环工具链，向市场推出机动选配的工具链产物。“将尽力为市场提供高性能、高性价比的全套智能辅助驾驶量产方案。” 小马智行CFO、技能贸易化负责人王皓俊说。 高科技都用在抢布衣饭碗咧，高科技是不是用在国防上才是本领呢 有多少司机喝西北风了 哈哈，等候。 共享汽车的近况就无人驾驶的前车可鉴 高科技应该用在国防与出口业，而不是用在劳动麋集型企业，中国是生齿大国，各人都要用饭。
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