这辆大五座 SUV，非常用力
- 本集视频时长14分钟，拖到文末观看-在门路试驾魏牌的新摩卡DHT-PHEV时，我偶然中注意到前面一辆试驾车下方明晃晃的后悬架下摆臂，就随口问了一句跟车的工程师"这车用了铝合金下摆臂？"。工程师非常肯定地答复了YES，还忙不送地补上一句"我们的悬架比某ONE的实诚多了！"，言语间比起自大更多的是敌意。
就在短短的三年前，老牌车企是不会把抱负看在眼内的，但如今不但是长城，我之前往试福特锐界L时，它们也很认真地把抱负L8作为竞争对手。
固然抱负等新权势品牌的车型确实有做得很好的地方，但有一说一，它们在产物力层面上全面压抑传统车企产物是不大概的。只是新权势的增长势头非常猛，让那些曾经瞧不起它们的老人家忽然感到了莫大的压力。
这叫什么来着？对了，鲶鱼效应！
而站在消耗者态度看，这是一件功德。你看，原来魏牌的摩卡DHT-PHEV才上市一年，还远远没到改款的时间，但如今为了正面硬刚L7，长城硬生生逼出了这辆新摩卡。
那么新摩卡跟L7能有一战吗？这要看你对一台车的等待是什么。假如你等待的是冰箱彩电大沙发，那新摩卡确实比L7差点。固然它也有许多屏幕，也用上了8155的芯片，也有挺不错的智能体验，也有L2辅助驾驶，但连我如许的老人家都照旧更喜好待在L7上面。
不外，你天天悄悄地待在车上的时间会有多长呢？反正我是一到停车场就立刻下车走人的，由于天天已经均匀要开三小时车，坐在车上就以为烦了。假如你跟我一样，那应该会更欣赏新摩卡，由于它的驾驶感受会比L7更加让人愉悦，尤其是本身一个人开的时间。
以是我以为长城选错对手了，实在新摩卡针对的应该是比亚迪的唐大概保护舰07，尤其是在这次的改款后新摩卡会推出搭载更小容量电池的车型，纯电续航比现款的工况204km稍降了一点，但也有175km，代价估计也能才从之前的靠近30万起步，直接杀到25、6万起的样子。
如许一台插电混动大五座SUV，有爱好相识一下吗？来，详情看视频吧。
2023/5/23
试驾评测——魏牌摩卡DHT-PHEV
by陈皓沛
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