比亚迪以“豹”制爆，品牌战风云再起
电动化、智能化的汽车发展趋势，让中国汽车市场跃然成为天下第一大市场，这片地皮上的新能源汽车竞争猛烈水平同样堪称前无古人。从年初开启的代价战，让各大车企倍感压力。国内汽车市场的马太效应正在快速加剧，车企间业绩差距连续拉大。面临云云严肃的市场情况，我们不确定会有多少品牌会节节败退，大概重获新生。
所谓旧人去，新人来。对于当下的比亚迪而言，正势如破竹在品牌扩宽的门路上开足马力。前有王朝、海洋系列牢牢占据市场，又有腾势品牌向上攀高，而后是瞻仰品牌继承突破百万圈层。下一场赛道该怎么走，"F 品牌 " 大概能给出答案。
就在本日（6 月 9 日），比亚迪正式将旗下 "F 品牌 " 定名为 " 方程豹 "。此中，" 方程 " 意为尺度和规则，真实和进取。" 豹 " 则代表着变革和灵动，野性和放肆。
正如比亚迪官方所说：方程豹是人类以专业的方式寻求真理，用探索数字天下的聪明和精力，求解汽车与用户生存的个性化厘革。
千呼万唤下，" 方程豹 " 揭开面纱
品牌矩阵虽充足丰富，但比亚迪并未制止探索的脚步。
早在客岁 11 月，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪第 300 万辆新能源汽车下线发布会上抛出的彩蛋：比亚迪会推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。
彼时，外界就在纷纷臆测这个新品牌就是内部代号 "F 品牌 "，主打多品类、独特性的专业级新能源车型。而新品牌代价介于腾势和瞻仰之间，担负起 " 从家用到豪华、从大众到个性化 " 的任务。
从以往曝光的图片来看，新品牌首款车型或将是一款新能源硬派越野车，有点雷同小号的瞻仰。而从比亚迪曾经发布的一张图片宣传册上的 "2316" 推测，这个数字大概是指代双电机、三把锁、一千公里续航、六种驾驶模式，但这些信息都还没得到官方证明。
本年的上海车展期间，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞透露，F 品牌面向 60 万 -80 万元的专业个性化市场。而比亚迪定位 30 万以内，腾势定位 40-60 万，瞻仰定位 80-150 万，F 品牌的定位恰好介于腾势和瞻仰之间。
同时，按照此前的规划，比亚迪 F 品牌的名字和 LOGO 都将在六月发布。现现在新名字 " 方程豹 " 已经如约而至，只剩新 LOGO 还未发表。一旦落地，方程豹的首款车型或将在成都车展完成首秀，第四序度开始交付和贩卖。
究竟上，比亚迪的各人族已经涵盖比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌、瞻仰品牌和方程豹，覆盖家用、豪华、个性、大众等差别范畴。无论自动大概被动，比亚迪都是各人绕不开的话题。
简直，从近两年的发展境况来看，比亚迪可谓风头无两。尤其是 2022 年，比亚迪凌驾一汽 - 大众夺得整年销量冠军，这是已往 30 多年来，中国品牌第一次逾越合资品牌，登顶销冠。2023 年以来，比亚迪继承一起狂飙，刚刚已往的 5 月又拿下了一个销量记录，月销到达 24 万以上。
即便是刚刚已往的上海车展，从国外品牌高层纷纷围观的架势来看，它也是最风光瞩目标存在。处在新能源汽车转型的新期间下，果断放弃燃油车的比亚迪，好像总能给业界带来新的等待。
行业难免感叹：大规模扩张之后，比亚迪毕竟能笑到何时？
多生孩子，肯定好打斗？
长安汽车董事长朱华荣曾说过：已往三年，已经有 75 个品牌倒下，预计 3-5 年后，或将另有 60-70% 的品牌碰面临关停并转。
这一趋势在本年变得愈发显着。从威马、爱驰等新权势品牌的处境来看，歇工停产、负债欠薪依然是许多车企挥不去的阴霾，倘佯在存亡边沿。但也同样有许多传统车企在接连 " 生孩子 " 试图抹掉转型带给的伤疤。
好比，长安汽车旗下有长安、深蓝、阿维塔三大品牌。在本年召开的 2023 年环球同伴大会上，长安汽车不但发布了新产物，同时也对外发布了新产物序列 -OX。
" 长安汽车将进一步重构品牌架构，一方面将整合 V 标、UNI 序列和欧尚等品牌，加快推进电气化转型，打造 " 智电 iDD" 技能标签；另一方面还将打造新主流电动序列—— OX 序列，这将是长安主品牌向电动化转型的全新探索 "。
再好比，奇瑞在上海车展上发布了全新中高端汽车品牌 iCar，品牌定位与长安的深蓝相似。与此同时，该品牌将不但仅范围于纯电动门路，大火的增程式也位列此中。
可以显着看到，中国汽车厂商不停热衷于搞子品牌，但相比于长安汽车和奇瑞，吉祥在这方面可谓得心应手。从吉祥团体官网检察，现在旗下仅乘用车品牌就有吉祥、领克、多少、雷达、沃尔沃、极星、宝腾、英伦电动、路特斯、极氪、smart。
就在本年 2 月份，吉祥新能源中高端品牌 " 银河 " 正式表态。随即银河 L7 上市，223 家吉祥银河专属门店同步开业，无不展示着吉祥品牌的 " 银河速率 "。
犹如长安汽车、奇瑞和吉祥一样，比亚迪试图通过多生孩子好打斗的扩张模式，牢牢占据更为广阔的细分市场。从低端、中高端、高端、豪华步步迈进，跨界成为当下比亚迪最为直观的表象。
掌声和感慨之余，风险的钟声也在敲响。瞻仰前脚落地，方程豹就紧跟而来。只管两者品牌代价区间和受众并不雷同，但同样定位硬派越野的计谋，不免会出现自家互打的大概，这对于任何品牌来说都是伤害的信号。
现阶段，越来越多的汽车品牌押注电动化，无论是合资品牌照旧自主品牌都在实验分一杯羹，以至于比亚迪彻底电动化的先发上风还能维持多久，我们很难判定。按照趋势来看，新能源期间的上半场是电动化，比亚迪已然胜出，而下半场来到智能化比拼，比亚迪并非高枕无忧。
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