比亚迪元 Pro 改款上市，光是针对女性用户还不敷
产物代言人，在很大水平上代表了企业对这款产物的消耗者刻画。以往，车企探求的代言人根本都是方向成熟、商务的着名男士，由于已往大部门车型的消耗主力是男性。根据公安部发布的 2022 年天下机动车和驾驶人数据，2022 年天下的汽车保有量高达 3.19 亿辆，汽车驾驶人从 4.44 亿人进步至 4.64 亿人。此中，在性别分布方面，女性用户同比增长 5.4% 至 29.6%；年事分布上，25 岁及以下的群体占比提拔 3.3%。
这也意味着，车市的 " 她经济 " 正在崛起，车企开始约请女性用户作为代言人，好比比亚迪元 PLUS 的代言人钟楚曦，以及本日上市的 2023 款元 Pro，其代言人是黄雅莉。而且小通（ID：dianchetong233）发现，比亚迪发布的 2023 款元 Pro 官图，当中出现的人物都是女性。
（图源：比亚迪官方）
换而言之，比亚迪以为 2023 款元 Pro 的消耗画像就是女性用户。不外要留意的是，男性和女性的购车需求会存在区别，要想吸引更多女性用户，车企更必要 " 精准投放，投其所好 "。
（图源：比亚迪官方）
假如小通（ID：dianchetong233）用直男角度来对待 2023 款元 Pro，实在只必要用两句话就可以总结这款新车的特点：这是一款售价区间为 9.58-11.38 万元的小型纯电动 SUV，购车门槛相比老款车型低落了三千元，高配版更是直接降落 5000 元，性价比更高。
别的，作为一款中期改款车型，2023 款元 Pro 相沿了老款的车身计划，重要的升级点是在细节和设置等方面，同时电机的功率和扭矩有所降落，但受众群体更必要的续航本领有所提拔，由老款的 NEDC 工况酿成新款在 CLTC 工况下的 320km 和 401km。
但在比亚迪看来，云云 " 简朴粗暴 " 并不是女性用户的真实视角。这次上市发布会，比亚迪汽车王朝网贩卖奇迹部产物司理乔轩在解读这款新车时，专程参加了不少女性视角。
（图源：比亚迪官方）
" 恰到利益的（内饰颜色）留白，也为车内自拍提供了自然打光板。"" 主副驾的化装镜遮阳板为预备好了，停车间隙，随手就能补个妆。"
"360 ° 的全景透明影像功能一键到位，它就像是我们的好闺蜜一样，关键时候挺你到底。"
" 全场景数字钥匙，让每一次出行都轻装上阵，把包里更多的空间留给口红粉饼。"
" 好闺蜜就是能陪你疯陪你嗨，也能在关键时间化身金刚芭比，到处护你全面。"
不丢脸出，比亚迪以为满意女性用户需求，更应该围绕体验和安全这两个方面。针对安全性，产物的根本主被动安全辅助设置都应该到位，但在用户体验方面，小通（ID：dianchetong233）以为的那些入门版本可以阉割掉的舒服性设置，2023 款元 Pro 却选择了全系标配，好比全场景数字钥匙、化装镜、手机 APP 长途控制、主动恒温空调等功能。倘若官方取消这些设置，购车门槛说不定比老款车型低一万元。
（图源：比亚迪官方）
但比亚迪并没有选择这么做，大概在比亚迪看来，这些舒服性设置正是女性用户的刚需。小通（ID：dianchetong233）以为，当下越来越多针对女性用户的汽车品牌也相继推出，但女性用户市场仍具有较大的未知空间，比亚迪越早结构女性用户市场越好。
在 2021 年 7 月上市之初，元 Pro 是一款主打安全的小型代步车，月销量还算稳固，保持在五千辆到七千辆的程度，这个数据在小型 SUV 市场已经充足精彩，而且已经是纯电动小型 SUV 的天花板级别了。
但在已往半年元 Pro 的结果始终跟不上王朝家属其他产物的步调。一方面，越来越多纯电动小型 SUV 参加战场，好比哪吒 V、东风纳米 BOX 等等，依附代价上风得到不少市场份额，近期另有宝骏悦也等新车上市。
另一方面，纯电动小型 SUV 在国内新能源市场相对局促。按照国内车市的销量结果来看，当你拥有 10 万左右的购车预算去选择一辆小型 SUV，大概会更乐意选择设置比力丰富的国产燃油 SUV，而且国内车市的竞争趋于白热化，许多入门级合资家轿的代价都在降落，唯有充电情况精良、注意用车本钱、得到绿牌上风的车主才思量纯电动 SUV。
老款上市了快要两年的时间，2023 款元 Pro 终于来了。但到了今时本日，元 Pro 必要换种打法才有时机赢得市场承认，而在上市发布会上提到的主打女性用户就是此中一种打法。除此之外，小通（ID：dianchetong233）以为 2023 款元 Pro 还可以使用自身的小型 SUV 定位来抢占市场。
（图源：比亚迪官方）
数据表现，微型纯电动汽车占据新能源汽车市场总销量的占比在连续降落，从 2017 年的 54%，不停降至 2022 年的 19.0%，而在本年四月份，这一数据更是低至 9.3%，而且这当中五菱宏光 MINIEV 照旧销量主力。
为什么已往几年前的微型纯电动汽车这么火，现在的消耗者却不肯为之买单？
刚开始，微型纯电动汽车是靠租赁市场起步的，直到只需几万元就能买到的五菱宏光 MINIEV 上市，这个细分市场才是多了不少私家用户。消耗者发现买一辆纯电动车用来遮风挡雨也不错，但买了之后才意识到五菱宏光 MINIEV 存在肯定的范围性，那就是用户体验和安全性。
许多微型纯电动车的代价偏低，最重要的缘故原由是自己设置不敷高。五菱宏光 MINIEV 全系不支持快充，而且纯电续航均不凌驾 200km，用车体验并欠好，思量到代价这还算情理之中。但是，刚上市的五菱宏光 MINIEV，其入门版是没有提供安全气囊的，直到改款的马卡龙版只在主驾驶位置提供安全气囊。值得留意的是，五菱宏光 MINIEV 自己的质量小，一旦出现碰撞变乱受到的损伤每每更大。
但 2023 款元 Pro 则不一样了，10 万元左右的纯电动车型根本为轿车，而一款 SUV 天生拥有空间上风，更况且 2023 款元 Pro 在同级别车型拥有最大的车身尺寸和空间，乘坐空间会更精彩。
除了配备针对女性用户的功能之外，2023 款元 Pro 还提供直流快充、VTOL 移动电站等功能，从而进一步提供用户体验，再加上刀片电池、丰富辅助驾驶设置以及关键部位超高强度钢的加持，安全性确实不是微型纯电动车任意就能到达的高度。
元 Pro 这次的升级改款，提供更多照顾车内职员的设置，整车性价比更高。但小通（ID：dianchetong233）不得不说，元 Pro 固然现在的市场结果与王朝家属其他产物有肯定的间隔，但从市场的发展趋势来看，纯电小型 SUV 市场有望迎来新的增量，而拥有比亚迪影响力和技能背书的 2023 款元 Pro，大概率先抢到这波增量的 " 头啖汤 "。
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