智能化，才是燃油车的唯一出路？
- 本集视频时长 14 分钟，拖到文末观看 -这次新君越的试驾所在在苏州，那边没有机场，为了让周折的回程旅途惬意点，我们斥巨资打了一辆专车。然后，来了一台长宽高和轴距都全面逾越第四代君越的新能源 B++ 级轿车。
但是，才一坐进后排，我就开始吊唁前一天试驾的新君越了，也忽然悟到了为什么别克要整那一套 " 四大天王 " 座椅。
那台专车的后排尺寸实在很大，可它的地台很高，以是我明显有足足两拳的膝部空间，但怎样坐都不惬意。相比之下，前一天我是可以像一个君王那样四平八稳地坐在君越的老板位上。而且我这次拿到的是顶配的艾维亚版本，座椅的外貌是丰富的北美公牛皮，内里还隐蔽着透风风机和按摩机构。
在苏州往上海的一小时车程里我积极追念着本身试过的全部新能源轿车的后排，有没有哪一台能提供比新君越更惬意的体验呢？答案是没有。由于纯电车型的天赋限定，要在一台轿车里提供智能装备是很轻易的，但要做出一个舒服的后排乘坐空间那就不大概了。
但在前一天的试驾里，我并没有发现新君越这个上风，我的全部留意力都放在这辆车的智能体系和驾驶感受上，因此以上这段笔墨就当是这次视频的增补吧，盼望能帮你更全面地相识新君越。
2023/6/1
试驾评测——别克 君越
by 陈皓沛
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