2023年：新能源二手车破局之年
最新数据表现，2022年我国乘用车市场的新能源渗出率已到达27.6%，较2021年提拔12.6%。这也动员了新能源二手车市场的快速增长。视觉中国供图
对于想在2023年取得开门红的中国车企来说，“新能源”是最不容忽视的关键词。
乘用车市场信息联席会的最新统计数据表现，2022年12月，新能源乘用车批发销量到达75万辆，同比增长48.9%。2022年整年，新能源乘用车共批发649.8万辆，同比增长96.3%；我国乘用车市场的新能源渗出率到达27.6%，较2021年提拔12.6%。
回首2022年中国汽车市场的走势，5月前后麋集出台的一揽子政策发挥了至关紧张的作用，有用地推动了汽车消耗市场的复苏。此中，支持新能源汽车购买利用、加速活泼二手车市场两大类政策被以为最具代表性。
据公安部统计，停止2022年年底，我国新能源汽车保有量已达1310万辆。按照汽车市场发展的客观规律分析，当新车市场趋于饱和时，二手车必将迎来高速发展。现在，随着新能源汽车销量和保有量水涨船高，怎样做大做强新能源二手车市场，成为摆在浩繁市场主体眼前的必答题。
活泼市场要先买通流畅堵点
按照乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的分析，2023年新能源乘用车销量有望到达850万辆，新能源汽车渗出率将达36%。同时，随着增购、换购用户在汽车消耗群体中的比例愈发升高，买通二手车流畅堵点，尤其是保障新能源二手车市场康健发展，显然将更快地被提上日程。
有业内人士分析说，无论是推动车主加快从燃油车置换新能源汽车，照旧推动原新能源车主置换升级，都有一个稳定的条件，那就是原有二手车要能高效快速地卖出。
中国汽车流畅协会的专家以为，随着新能源汽车科技和汽车品牌布局的变革，以及政策的不停调解，换购升级和二手车零售的消耗者需求日益扩大，市场活泼度和生意业务规模渐渐升级，换购比例很快就会凌驾首购比例。以2014年前后我国推广新能源汽车为出发点盘算，新能源汽车的置换大潮即将到来。
“在整个汽车大流畅中，二手车占据着盘活存量的关键位置。”来自成都市的二手车车商任浩文对这一点深有感触。
3年前，任浩文作出了一个大胆的决定：专营新能源二手车。在国内新能源车产销均出现指数级增长的大配景下，他的展厅渐渐扩张，库存也逐步从最初的十几辆增长到50多辆。
他表现，从2020年下半年以来，本身的店里已经卖出近千辆新能源二手车，如今共有80多辆差别范例和价位的新能源车二手车。
任浩文感慨道，从相识电池性能并估值，到为客户计划充电桩、盘算电压，新能源二手车与已往的二手车模式截然差别。“虽说这是个好风口，但二手车商碰面临一些新题目，这大概是一些二手车商不肯参与新能源二手车的缘故原由。”
自从转型专卖新能源二手车后，任浩文就领导团队与瓜子二手车等线上平台互助。在他看来，思量到新能源汽车的供给和需求存在地区错配，想做好买卖就不能范围在当地，必要借助大平台在天下范围收车、售车。
“我们会从车速拍收购广州、深圳等其他省市的新能源车，也会通过瓜子二手车平台把车卖到天下各地。”任浩文以为，一方面，现在新能源二手车尚属小众，必须实现天下范围供给和需求的匹配，才气拓宽市场；另一方面，消耗者在选购新能源二手车时会担心电池、车机等车况题目，瓜子二手车提供7天无来由退车等保障服务，有助于资助买家取消顾虑。
打造成熟的新能源二手车流畅体系
让行业分析人士和二手车商备感等待的，是日渐回暖的市场温度和日趋显着的市场趋势。
瓜子二手车大数据表现，在2022年一系列政策组合拳的助推下，新能源二手车线上生意业务量增速空前，在整个线上二手车成交大盘中占比凌驾7%，保有量渗出率凌驾3.7%。值得留意的是，现在新能源二手车成交范例以纯电动车为主，均匀车龄不敷两年，而TOP10品牌车型占总成交的60%。
保值率方面，在2022年新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流TOP20车系的3年保值率区间为55.3%—73.4%，均值为59.7%。同时，燃油车中自主品牌TOP20车系的3年保值率均值约65%。只管新能源二手车保值率均值仍不及燃油车，但进步趋势日益显着，团体上处于消耗者可担当的范围内。
汽车行业独立分析师白德夸大说，恒久来看，新能源车的技能进步速率远快于燃油车，尤其是智能化功能更符适用户需求和市场趋势。由于新能源二手车广泛车龄偏低，故障率也相对较低，新能源二手车保值率一定会日趋稳固。
瓜子二手车大数据发现，2022年，市面上1300多款在售二手车全车系故障率为8%，新能源汽车均匀故障率为0.8%，而燃油车均匀故障率约9%。此中，宏光MINI EV、Model 3、比亚迪汉、比亚迪元等产物以销量靠前和极低故障率等上风，位居新能源二手车市场第一阵营。
“如今的新能源汽车用户每天在网上研究，大概比我们更相识产物和技能。想要服务好客户，想要在收车时精准订价，就必须要多做功课。”任浩文感慨道。
对于那些履历不敷丰富、在新能源二手车赛道前踟蹰的二手车商来说，瓜子二手车等线上平台为他们提供了须要的参考。
“针对新能源二手车总量相对较小、车源分散等特点，此前二手车生意业务体系的各个环节都要作出相应的调解。”瓜子二手车相干负责人告诉记者，作为国内二手车天下流畅的大平台，瓜子二手车率先在行业内创建了针对新能源汽车的检测、订价、线上生意业务以及7天无来由退车等尺度化服务，同时还在App首页重点位置上线了新能源专区，为天下消耗者举行重点推介。
“车商借助瓜子等线上平台实现了新能源二手车的线上化收售，平台效应开始显现，匹配服从开始加快，新能源二手车生意业务量增速才气领跑整个大盘。”他表现，各地已连续出现专门与瓜子二手车平台互助，专注于谋划二手新能源车的新车商。
在上世纪八九十年代，美国柠檬法案等一系列法律法规的出台，第一次让二手车车况透明化与服务规范化成为业内共识，进而让美国二手车市场在其时得到迅猛发展。而现在，打造成熟的新能源二手车流畅体系，保障车主的正当权益，必要包罗瓜子二手车在内的平台、各地二手车商，以及车企、电池企业等相干方共同积极。
有业内人士以为，2023年将成为新能源二手车的破局之年。随着新能源二手车流畅体系的成熟和美满，新能源汽车、动力电池市场形成梯次消耗、循环消耗，也将很快成为实际。
泉源：中国青年报 电都用100多年了 小编竟然还说是新能源 那么石油是不是也可以说是新能源 锂电池电车不是新能源 来晚一步还有板凳没有。
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