新能源汽车 1 月销量出炉，AITO 问界的底气来源于这？ ...
在 2021 年华为冬季旗舰新品发布会上，一个全新品牌的首款车型正式推出—— AITO 问界 M5。从一开始，华为的光芒就一直笼罩在这个新入局的造车品牌上，将消费电子领域的技术、产品定义、营销逻辑带到传统汽车领域，AITO 问界系列一路走来似乎一直在 " 另辟蹊径 "。AITO 问界年前先以一场 " 新年感恩回馈 " 开启了行业的内卷，部分车型调价 3 万左右，正面迎击特斯拉降价，开启品牌加速度。截止今年 1 月份，品牌累计交付已超 8 万辆，虽然 1 月交付 4475 辆环比下降，主要是受春节假期车管所放假和物流停运影响，与行业销量趋势保持一致，此外调价带来的销量增长也需要时间体现，所以 AITO 问界要淡定许多。
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回头来看 AITO 问界一年多的发展，确实跑出了业内罕有的 " 加速度 "，先简单给大家盘点一下它上市第一年的成绩单：
● 产品层面，一年 3 款新车发布，问界 M5、问界 M7、问界 M5 EV，" 一个平台、多技术路线 " 的新能源整车解决方案基本成型；● 技术层面，鸿蒙智能座舱、HUAWEIDriveONE 平台、零重力座椅、HUAWEIDATS 动态自适应扭矩系统等，每款车型的发布都带来了业内首屈一指的首发硬核技术；● 交付层面，5 个月实现交付过万，刷新新能源新造车品牌首年交付记录，品牌累计交付超 8 万辆；● 渠道层面，品牌已覆盖全国超 200 城市，体验中心和用户中心超千家，且还在迅速增长；● 产能层面，以工业 4.0 标准打造的重庆两江智慧工厂和凤凰工厂开足马力保生产，明年还将有第三工厂投产；
2022 年对汽车行业是很困难的一年，尤其是生产基地身处重庆的 AITO 品牌，疫情反复、高温限电、供应链紧张等多重不利影响，还能取得如此丰硕的成果是相当不容易的。换个角度来说，AITO 品牌作为 " 成长最快的新能源品牌 " 是名副其实的，而且有十足的含金量。
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AITO 品牌核心竞争力，在于造车全链路体系成型
以传统汽车工业的眼光来看，AITO 品牌整个发展速度是很惊人的，背后当然有新能源市场快速发展，竞争激烈 " 卷 " 出来的因素，但更重要的是，作为 " 新人 "，它很 " 老成 "。市场定位、产品规划、技术布局、生产跟进、渠道铺设，围绕新车的全链路体系它都有很强的洞察、决策与执行力，这才是关键。
在 AITO 问界 M5、问界 M7 两款增程车型推出之后，" 顺理成章 " 入局纯电赛道的问界 M5 EV，让 AITO 品牌真正实现 " 两条腿 " 走路，华为的深度赋能让其焕发出勃勃生机，也开始被证明这是一条富有生命力、创造力的新 " 新能源之路 "。
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事实上，在 AITO 问界 M5、问界 M7 推向市场之后，AITO 品牌就已经被贴上了性能出众、生态能力突出的标签，尤其是鸿蒙座舱更被冠以 " 智能座舱天花板 " 的称号。换言之，在传统汽车旧赛道上所讲求的性能实力，以及新能源新赛道上所讲求的智能网联，AITO 品牌都有很突出的表现，这也是它可以迅速获得广大消费者青睐的根本动因。
而从新能源的市场构成来看，纯电的占比仍然高达 8 成，也就是对于有便利充电条件的用户来说，他们对于一款高品质纯电产品仍然有迫切的需求。而且在现行的电池等成本之下，真正要打造一款 " 没有取舍、没有短板 " 的纯电车型，价格还很难下探到 25 万元以下。
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因此，站在品牌、市场和用户的角度来看，调价后 25.98 万元 -28.98 万元的问界 M5 EV 竞争力更加强劲，在纯电这一赛道有望放量成为 AITO 销量的重要支撑。
问界 M5 EV 破了产品和市场两大局
我们不妨更细化来看，AITO 问界 M5 EV 实质上是从产品和市场两大层面破局而来，构筑出了很具有领先性的竞争力优势。先说产品，AITO 问界 M5 EV 在三电性能、智能系统、豪华体验上都有突出表现。性能层面，AITO 问界 M5 EV 四驱版零百加速可以达到 4.5s，而且采用了前双叉臂后多连杆的全铝合金底盘，加速、制动以及整个驾控的质感都是很能刺激到热爱驾驶的用户爽点的。
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而且，它还搭载了华为自研的 DATS 动态自适应扭矩系统。简单理解，这就是电气时代的 quattro 技术，可以动态控制单电机或双电机的扭矩输出，极大缩短了扭矩指令响应和执行的链路。换言之，AITO 问界 M5 EV 可以通过不同车轮施加扭矩的自适应调节，让车辆通过颠簸路面更平顺，也就加强了操控稳定性驾乘舒适性。而且，这套系统还可以减少车辆的功率波动，进而让整车能量更低、更省电。
这套系统 " 上车 " 的背后意义，更是让业界看到了新能源智能化的更多可能性，是能从驾控的底层去提升行驶的品质感的，而这正是华为带给汽车行业新的思考。
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AITO 问界 M5 EV 的另一大降维打击点，毫无疑问就是鸿蒙座舱。给大家做一个简单的归纳总结，它的优势能力为 " 华为人机交互设计、分布式能力、智慧能力、华为车载智慧屏、HUAWEI SOUND 车载音响系统 "。实质上，智能座舱不是一个配置，而是能力，是底层能力。鸿蒙座舱依托于 HarmonyOS 研发而来，这套系统包含开发语言、开发框架、编译等一条龙的底层工具，也就能让鸿蒙座舱像智能万花筒一样，" 轻松 " 附上超多高阶能力。
简单举例，AITO 问界 M5 EV 支持 HarmonyOS 的手机终端应用无缝上车，也就可以利用车机屏幕直接使用手机上安装的应用。如此一来，车机应用的拓展面一下就打开了。并且，这些应用都可以直接调用车内硬件，比如利用车载音响刷视频、用车载摄像头开视频会议，车机也就真正加入了万物互联体系之中。而且鸿蒙座舱还具备原子化服务能力，类似于微信的小程序，用户无需单独下载 app，就可以使用加油充电、美食景点、快递资讯等多个高频场景的原子化服务。
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站在市场层面上，AITO 问界 M5 EV 不仅开启了 AITO 品牌在纯电领域的新征程，而且它的研发更多是站在用户层面去思考产品定义和逻辑，打开了全新的发展面。同样简单举例，在前不久 AITO 问界 M5 EV 推送的 OTA 升级中，带来了一套全新智慧充电体验。通过洞察纯电用户普遍的里程焦虑、充电不便等痛点，其新增上线里程可达范围显示 " 荷包蛋图 " 和 " 旅程充电自动规划 " 功能 ，在智能推荐、可视化等细节功能加持下，也就能有效缓解用户的用电焦虑。而 HUD 功能加入的高度自适应，更让用户告别了繁琐的多级菜单手动调节的不便，真正做到了为用户思考。
归结而言，在精准的消费洞察下，AITO 问界 M5 EV 的技术铺陈和产品价值展现，为的就是去吸引高端纯电 SUV 的兴趣客户，并给他们提供极致的体验，而在消费升级的当下，也相当于是抓住了纯电的 " 主流客群 "，这让它在市场内构筑了自身的产品价值护城河。在竞争激烈，市场变幻莫测，并已开启了淘汰赛的新能源领域，AITO 问界 M5 EV 的到来实质上是让 AITO 品牌真正具备了可持续的快速发展能力，也真正在市场上站住了脚。
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写在最后：
汽车市场需要的其实从来都不是一个单纯的新品牌，而是一个能带来新技术、新产品、新观点、新视野的新品牌。即使汽车产业已经发展百年，时至今日仍然需要强大的创新能力以及用户思维，才能真正立足。
虽然一月份新能源行业出现销量下行，但新能源汽车普及趋势不改，有车企预测 2023 年中国新能源渗透率将达 35%，那些真正有实力的厂商会不断抢占市场份额。在华为与赛力斯两方共建的体系与生态加持下，AITO 品牌实力不容小觑，用一场力度十足的感恩回馈为品牌注入新动力，对老车主的关怀也体现出品牌温度，在 2023 年会继续成为新能源市场核心力量。
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