签下车圈“铁娘子”，能救济状态低迷的小鹏吗？
撰文 | 小不董编辑 | 李信马
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1月30日，小鹏汽车正式公布，着名汽车人士王凤英正式参加小鹏汽车，出任总裁一职。她将全面负责公司的产物规划、产物矩阵以及贩卖体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏报告。
在参加小鹏汽车之前，王凤英曾于长城汽车工作凌驾三十年，担当过长城汽车副董事长、总司理等职务。王凤英的到来，好像给小鹏汽车注入一针强心剂。
01.
王凤英：车圈“铁娘子”
王凤英，1970年10月出生，籍贯河北保定，1999年结业于天津财经学院，并获财产经济学专业经济学硕士学位。
1991年，王凤英参加长城汽车，从下层的贩卖职员做起。入职两个月后，王凤英便提升为司理助理，之后又仅用两年的时间，成为了公司的贩卖总司理，全面负责长城汽车的贩卖工作。
2003年，王凤英开始担当长城汽车总裁，被外界视为长城内仅次于董事长魏建军的“二号人物”。
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上世纪90年代，汽车营销范畴还没有太多可以鉴戒的乐成履历，王凤英便将家电企业的履历逐一实践到汽车营销上。从初代的迪尔皮卡开始，王凤英就渐渐改以往的署理制为经销制，车款也全部实验“先付款后发车”，大幅低落了回款风险。
不止于此，王凤英将贩卖和服务两手抓，形成了服务差别化，从而取得了精良的市场口碑，并总结出了履历：营销的实质就是差别化。
1998年，长城皮卡投产仅2年多时间，便一举夺得天下销量冠军，迪尔系列被消耗者称为“皮卡中的捷达”。自此以后的十余年里，王凤英领导着营销团队不但保持了皮卡第一，而且还创造了SUV的光辉业绩。2013年，哈弗品牌独立，2016年，哈弗销量高达93万。短短几年，哈弗超过百万，哈弗H6闯进了SUV销量环球前五，王凤英又一次创造了业界古迹。
在长城贩卖体系十余年的高伟回想，王凤英是个务实的人，部属对她“又怕又爱”，怕的是一旦出了错，十有八九就会被骂得“恨不得找个洞钻进去”，“她的部属没有一个没被骂过的，在她身边的司理一天得骂十几次。”爱的是她不是单纯为了发性情，而是会将她的态度、意见和想法全告诉你，且对事不对人，也会全力图取部属的长处。
2019年9月，美国《财产》杂志公布的“2019年环球最具影响力的商界女性榜单”（共50位）中，王凤英位列第12名。同年12月，《福布斯》发布了“2019年环球100位最具影响力女性榜单”，德国总理默克尔、欧洲央行行长拉加德等环球最良好的精英女性，悉数入榜，在这份榜单中，王凤英排名第58位。
女企业家凤毛麟角，乐成者比方格力的董明珠，碧桂园的杨惠妍，但“汽车制造”行业里，王凤英说得上唯一在男子堆里，从一个平凡的贩卖开始，一步步打出本身一片天的女企业家。
据长城汽车2021年的财报表现，王凤英的薪酬高达551.4万元，仅次于魏建军。2022年3月，王凤英不再担当长城汽车公司实行董事及副董事长。2022年7月，正式卸任长城汽车总司理职务。
02.
为什么是王凤英？
王凤英入职背后，小鹏汽车客岁的交付结果并不抱负，不但没能完成“告竣25万辆，打击30万辆”的年度KPI，且年交付量还在“蔚小理”中处于最末的位置。
从小鹏汽车财报中得知，客岁7-10月，小鹏汽车曾履历过一连四个月的销量下滑，直到2022年12月，智能车交付数目才有显着回升。
本年1月，小鹏汽车共交付5218辆车，同比降落59%，环比降落53%，交付量可称“腰斩”。小鹏汽车方面称，交付数据的变革是由于春节期间部门交付推迟，该月交付量反映了由1月中旬起春节假期的季候性放缓。另一方面，进入2023年，新能源汽车国补已经取消，本来计划年初购车的订单在2022年年末被提早开释，导致新订单增长乏力。
但这一说法在偕行的对比下，显然缺乏说服力。
客岁9月G9的发布败北，就袒露出小鹏汽车在产物计谋、市场营销、团队协作等方面的题目。上市之初，G9的新车售价为30.99-46.99万元。但仅两天后小鹏就告急调解设置，在增长设置的同时保持代价稳定，相称于贬价了2-3万元，这一稀有的操纵引起了不小的负面评价。
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何小鹏面临公众的表现是：“各人的声音和发起都收到，已安排。原则就一条：让客户爽到，最紧张！”看似是爽直地贬价，但现实上是前期调研不富足，导致订价计谋出了题目。
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1月18日的年度总结会上，何小鹏也悉数枚举了3项团队做得不敷的地方，包罗：股价、销量、士气的低迷；客户头脑和客户口碑的崩塌；小鹏汽车的构造本领导致部分低效。
曾在小鹏汽车工作的赵鹏告诉DoNews，小鹏的上风是主打智能+颜值，短板就是在营销服务上。“刚开始小鹏规模小，产物也少。但后期设置太多了，效果低价位的车就是最低配的车，就险些没有智能的功能，包罗主动驾驶，而且你想装还装不上，然后高配的车代价有大概就偏贵了。想要的太多，这都是定位上出的题目。”
王凤英曾在担当采访时表现，在长城汽车任职期间，本身重要做了两件事，一是战略创新，此中最重要是品类创新，二是操盘长城的营销。
高伟以为：“王总在长城干了30多年，尤其近来20年又作为总裁举行管理，偏重点都是在营销和品牌方面，这恰好是跟小鹏互补的。”
对于王凤英的到来，何小鹏表现：我们热烈接待王凤英密斯的参加。我们等待她的参加可以或许给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。以后的五年是全主动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继承刚强地践行智能化战略。
03.
廉颇老矣，尚能饭否？
现实上，王凤英此次也是“重回车圈”，早在2020年初，她开始了在长城汽车的离任交代工作，当年的10月尾，她在长城汽车内部的审批权限完成了交代，后期都处于“淡出”状态。
时隔一年半之后，被小鹏汽车寄予厚望的王凤英，也必要用现实举措和结果来证实本身。
位于保定的长城汽车和位于广州的小鹏汽车，管理和文化上有不小的区别。但高伟以为，王凤英在去到小鹏任职之前，应该也诊断过诸多题目和上风，从专业角度来说，顺应起来并不难。
“王总既然去了，照旧担当总裁职位，肯定思量过这方面因素。以她的性格，不管挣多少钱，假如没有话语权，应该也不会去的。王总在长城时提出的反对意见也是最多的，她对许多东西并不是百分之百承认，有本身的一套想法，你得践行。王总就是一个雷厉风行的人，我想小鹏大概在营销这个范畴内都要让位于她。”高伟增补道。
但来自内部和外部的压力也是客观存在的。何小鹏在春节假期开工后第一天发布的全员信中表现，小鹏汽车2023 年的目的是累计交付45 万辆车。也就是说小鹏汽车若要告竣此目的，必要在2023年交付约20万辆车。
另一方面，行业的竞争显着在加剧。受到特斯拉贬价影响，国内新能源车企也被迫跟进，1月17日，小鹏汽车发公告称，将启动G3i/P5/P7的新年新代价体系，广泛贬价2-3万。在年度总结会上，何小鹏说道：“假如我们，包罗我，不自我颠覆，绝对不大概拥抱下一个从春秋到战国的变革。”
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2023年将是新能源行业关键的一年，也盼望王凤英可以或许在小鹏汽车再创传奇。
（文中“高伟”、“赵鹏”为化名。）
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