沪苏通、南沿江城际……长三角多条铁路有新进展
文 / 羊城晚报驻沪全媒体记者 何晶近日，长三角多条铁路有新进展：沪苏通铁路太仓至四团段跨 S2 特大桥主墩首桩顺利浇筑完成；南沿江城际铁路建设长钢轨供轨工作全部完成；上海至南京至合肥高铁安徽段跨京沪高铁立交特大桥首个承台完成浇筑……这意味着长三角的交通网更为完善，对推动长三角高质量一体化发等具有重要意义。
3 月 17 日凌晨 3 点，在上海沪芦高速北侧、浦东新区大团镇邵宅村施工现场，沪苏通铁路太仓至四团段跨 S2 特大桥主墩首桩顺利浇筑完成，为后续大桥主体工程施工奠定坚实基础。
跨 S2 特大桥全长 3.91 公里，途经团芦港、南芦公路、S2 高速和浦南运河，采用连续梁桥和系杆拱桥等不同工艺。此次浇筑的桩基桩径 1.5 米，桩长 85 米，设计混凝土浇筑方量为 150 立方米。
沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长 111.8 公里，设计时速 200 公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。
该项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长 7.3 公里，上海市境内长 104.5 公里，工程的先行段已于 2019 年底开工建设。
沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。
建成通车后，将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。
同在 3 月，随着最后一列载有 948.5 吨长钢轨的长轨列车从铁路芜湖北焊轨基地缓缓启动，驶向 230 公里外的江苏南沿江城际铁路江阴铺轨基地，标志着江苏南沿江城际铁路建设所需的 7.3 万吨长钢轨供轨工作全部完成。
江苏南沿江城际铁路从南京南站向东引出，经南京、镇江、常州、无锡、苏州终至太仓站，线路正线全长 278.53 公里，设计时速 350 公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓 8 座车站，主要承担沿线与沪宁部分城市间的城际客流。
项目建成运营后，将有力推动沿线句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。
此外，上海至南京至合肥高铁安徽段跨京沪高铁立交特大桥首个承台完成浇筑，大桥施工建设取得阶段性进展。
据悉，上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家 " 八纵八横 " 高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
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来源 | 羊城晚报羊城派
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