贬价潮真来了？近50个汽车品牌“变着法儿”调价
东风岚图经销商称广州当地客户也可以“享受”到湖北省的当局补贴。
凯迪拉克CT6本次暴降13万，内有乾坤。
深圳某东风4S店工作职员表现，标致508L可优惠4万元。
东风系这次的贬价并非针对旗下全部品牌车型，像东风轻型车就不包罗在内。
汽车贬价，已经成为2023年一季度最大的热门话题。自从年初特斯拉公布贬价，随后小鹏、问界等新能源汽车品牌跟进。没过多久，燃油车范畴的代价战硝烟开始弥漫。克日，湖北省东风系多个品牌的巨额政企补贴，更将贬价风推向高潮。
据相识，停止3月中旬，已有近50个汽车品牌通过官降、补贴等多种差别本领，为了各自的生存睁开了厮杀。尤其是东风系的一波贬价潮，就像多米诺骨牌效应，引发数十个品牌“跟进”，整个车市出现山雨欲来风满楼的情形。南都·湾财社记者走访了广深地域的多个品牌新车、二手车市场，相识这次贬价背后的原形。
01
记者走访广深多家东风系4S店：广深已无C6 有经销商称“可上湖北牌”
上周，湖北省开启史上最强购车优惠季，湖北省消耗者购买东风系全线品牌，享受政企双重补贴。而东风汽车团体旗下多个汽车品牌也团体官宣贬价，部门车型降幅高达9.8万元。据悉，东风汽车团体旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，均到场到此次运动中，补贴力度从5000元到9万余元不等。不外，此轮补贴仅限于湖北省，且有用期至3月31日。
日前，南都·湾财社记者来到广州、深圳多家东风系汽车品牌4S店，相识到最新环境。
自从东风雪铁龙的补贴幅度信息公布：贬价高达9万元的C6共创版与舒服版车型，本月购买只需13万元，该车一下子成了市场热门车型。但现在在广州市已经买不到该车。南都·湾财社记者在东风标致雪铁龙广州大道南一家经销商处相识到，C6早已被“抢空”。该经销商称，此前仅有的库存车辆都已经调回湖北贩卖。
在广物汽贸市场内里，一家极新的东风岚图门店显得特殊夺目。然而，本应处于附近位置的一家东风雪铁龙4S店却不知所终。这家岚图4S店的一名贩卖职员告诉南都·湾财社记者，这家预备于本周末正式开业的门店，正是原东风雪铁龙店所处位置。
据相识，从客岁开始，该大型汽车经销商团体已经没有谋划东风雪铁龙品牌。展厅现场摆放的三款展车中，除了岚图追光尚未正式公布代价，没有到场到此次的大幅贬价外，其他两款在售车型，岚图Free省企补贴合计贬价3万元，空想家更是给出了4万元优惠。该店一名贩卖职员还私下透露，固然这个优惠只有开湖北本地发票才可以享受到，但假如客户确定要订这两款车型，开湖北本地发票一事就不消客户费心，他们有办法搞定。等新车上牌后一周左右，补贴款子就将转账至车主提供的银行账户中。
而在某东风本田门店内，一名贩卖职员先容，该品牌的热销车型思域这次贬价幅度为2万元。实在，在此之前，该车就有1.5万元的优惠。以是，现实上本次购车优惠金额约莫是5000元左右。这次重要是国六A车型降得比力狠，国六B相对来说优惠会少一些。“以CR-V为比方，达不到国六A的老款车型累计贬价8万元。不外，这个优惠步伐是由经销商本身推出，目标就是清库存。”一名贩卖职员称。不外，他表现，该车不能开湖北省内的发票，享受不到本地当局给予的补贴。但该职员称，假如客户确定购车，店方给到的购车补贴，不会比这次湖北省本地的购车补贴差太多。
记者在东风日产某经销商处相识到，这次该品牌优惠最大的车型中，楼兰优惠8万元，ARIYA优惠6万元。“我两年前本身也购买了一台楼兰，其时优惠力度只有4.5万元，公司又给自制了2000元，如今居然一降就是8万元。”该店一名内部职员私下透露。
近期处于风口浪尖的品牌莫过于东风雪铁龙。南都·湾财社记者本周走访了广深两地的东风标致雪铁龙4S店。据相识，现在天下的雪铁龙C6都没货了。谈到湖北省“东风系”的大额政企补贴，深圳一家雪铁龙店贩卖职员表现，实在店内也有其他优惠车型，优惠力度也很大，“只是没有当局补贴，以是不像湖北的运动那么受关注。”好比，店内与雪铁龙C6同为燃油车的东风标致508L，近来两天新出运动可优惠4万，最低价只要11.97万元，该运动也是到月尾停止。
对于业内以为这次大幅贬价，是由于库存车辆达不到国六B导致要清算库存，广州东风雪铁龙一名经销商负责人持否认观点。“神龙汽车已经满是符合国六B排放的车型了。现实上，这次天下的库存也很少。”该负责人称。
东风汽车公号也表现，雪铁龙所属的神龙公司自2020年起现有发动机已全部实现国六B排放尺度。2020年10月一推文表现，神龙汽车连续推动E动战略，“在现有发动机全部实现国六B排放尺度、实现‘三升一降’的底子上，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总制品牌”。不久前亦有神龙公司员工表现，该公司生产的汽车早已满意国六B排放尺度。
02
豪华品牌“暴降13万”？贩卖职员：平常优惠就不小，蹭热度有奇效
非东风系的其他品牌中，有些品牌旗下产物借这次的巨额补贴，鼎力大举宣传产物的贬价，但更多的是维持此前的优惠幅度。
机场路一家别克4S店贩卖职员先容，除了“东风系”公布贬价当天，到店咨询的人数显着增长，这几天客流量已经规复正常。对于此次友商的贬价，该店一名贩卖职员不以为然：“两年前出厂的车型还在卖，就能看出产物有多么滞销了。本年7月份国六B大限将至，假如不抓紧时间消化这批车辆，到时连牌都上不了，岂不是更亏？”
豪华品牌中，凯迪拉克CT6对外宣称贬价13万元，让人以为贬价力度惊人。但据广物汽贸一家经销商贩卖职员透露，实在上个月厂家就订定了11万-12万元的优惠步伐，只不外宣传力度有限，没有受到太多关注而已。这一波的“大贬价”，该车是在此前优惠的底子上，又自制了1万多元。“这种做法照旧起到肯定的作用，近来CT6的订单简直多了一点。”该贩卖职员指出。
该市场内的奥迪4S店一名贩卖司理则表现，这波贬价潮到临之际，网上热炒“A4L降到十几万元，A6L降到20万元区间”的消息，导致许多人过来咨询。但是，他们根本没有这么自制的车辆提供。不外，厂家月初公布Q4 e-tron的代价下调1万元，前两天才正式公布调价，这算是近期降幅最大的一次官降了。
宝马一名经销商内部人士以为，固然消耗市场已经复苏，但汽车作为大宗消耗照旧存在肯定的滞后性。究竟，如今原来就是淡季，贬价也在情理之中。宝马全系的优惠也宁静时分别不大。
作为现在“非一线”汽车品牌，上汽大众斯柯达比年的销量也并没有太大转机。而在白云区该品牌的某4S店展厅内里，记者第一眼看到的居然是该品牌二手车，而该品牌本身的新车只有两台，摆放在另一侧。据贩卖职员先容，现在他们的柯迪亚克优惠幅度依然为此前的2万元。
在这次的贬价潮期间，也有个别品牌玩起另类营销。比方上汽MG，固然旗下首款轿跑MG7连官方售价都还没有公布，但也选择了“限时快闪”的方式，登岸广州潮玩地带永庆坊。固然只有为期9天，倒也吸引了不少网红打卡。很显然，MG试图通过这次运动，让华南地域的年轻人从该品牌身上找到共鸣。他们的警惕思也轻易让人看破：既然都看中了，代价就好说了。
03
二手车市场“崩盘”？车商：客源直降，准新车收购更审慎
众所周知，新车团体贬价，影响最大的无疑是二手车市。这次的贬价潮，更有二手车行业“崩盘”的说法。然而，多名业内人士以为，新车贬价简直存在肯定的影响，但打击到底有多大，就有差别的说法。
广州聚德西路一家二手车行负责人告诉南都·湾财社记者，春节前以及2月份开市时，多数二手车商都已经清算过一批库存，3月份库存量并不大，因此，受贬价影响并不显着。不外，由于新车代价出现跳水，车商们对于收购年份较短的“准新车”肯定会比力审慎。佛山海八路一家二手车经销贩子士指出，近期客流量有所淘汰，消耗者处于观望中。
对于那些车商来说，南都·湾财社记者从广骏二手车城相识到，整个市场比平常更加冷静。有车商表现，每年3月尾到4月份二手车才渐渐进入淡季，但本年新车不停贬价，从3月初开始，该市场的客流量就已经显着降落。
千里发名车汇一名评估师则透露，如今二手车商面对最大的题目是车源紧缺。因此，他们还在高价收购车辆，到现在为止，收购价乃至比客岁过年前还要高。而按照雪铁龙C6这种贬价幅度，10来万元的二手车，车商亏损金额将高达5万元。不外，由于法系品牌团体在华南市场保有量较低，二手车市场更是属于冷门车型。因此，这次的贬价潮，很少有当地二手车商“中招”。
与此同时，有业内人士以为，本年开始实行的二手车税收政策还将带来“阵痛”。
本年1月1日开始，广东省全面落实二手车经销企业贩卖旧车生意业务增值税由2%下调至0.5%减税政策。对此，广东省二手车商联谊会主席何启明以为，在本年国家继承鼓励盘活二手车流畅的条件下，地方当局（尤其是广州、佛山这边）也能根据现实环境，出台雷同深圳、广西等地在税收方面实行的嘉奖政策，进一步为浩繁谋划类企业减轻负担，以资助广大车商们形成精良的交税意识，也有利于国家有用增长税收。宝利捷旧车生意业务市场总司理孙明霞也指出，客岁国家对二手车税收的调解，可思量得当给予二手车财产肯定的扶持。尤其是客岁疫情封控下，市场经销商履历了数月零生意业务的逆境。现在，二手车经销商从“不交税”、“少交税”，一下变化为依法纳税，必要一个过渡期。她发起，地方当局可得当给予肯定的税收优惠，以取消经销商的顾虑。
业界声音
正常促销运动被过分解读
固然近期汽车贬价成为热门消息，但有业内人士却以为被人为夸大了。
在天下乘联会秘书长崔东树看来，这次的“汽车贬价”变乱，本来只是一次正常的促销运动，却被过分解读了。“随着国六B尺度实行日期迫近，车企和经销商渐渐加快老车型的清库存举措，实在是很正常的。汽车市场和任何市场都一样，发展到肯定阶段时，就会举行一波代价调解。我国已往也发生过雷同征象，但远没有这么大的规模和影响。”别的，崔东树指出，汽车的“贬价”和“促销”是两个差别的概念，到现在为止，绝大部门车型的官方引导价是没有变的，只是部门地域和经销商做出了促销的运动。
至于接下来的汽车市场走势，崔东树指出，这一波促销已往之后，市场应该会逐步回升，不太大概再出现这么大的调解了，否则对市场秩序的稳固并不是功德。
广州威尔森信息科技有限公司一名市场分析人士称，这次的贬价潮，必要联合宏观经济情况及消耗市场举行分析。在国家层面，本年中国的经济增长预期目的如今定在5%左右。“大消耗”作为传统的三驾马车之一，汽车消耗占团体消耗约28%左右。对比以往“放水”方式，刺激汽车消耗是比力守旧的本领，连续时间要视整个第二季度后续成效举行调解。而从车企广泛反应可以看出，不少仍旧持观望态度，并渐渐加大优惠力度。这次的贬价，有部门因素在于清算部门国六A的车辆库存，但并非重要诱因。预计本年度汽车市场代价应该是比力杂乱，究竟各家车企都以生存下来为目的，而相比起传统燃油车，新能源车的压力也没那么大。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安 胡雯雯
拍照：南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安 湖北青年网我有一个十年以上的帐号，可以帮忙找回来吗？哪时我发了很多文。
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