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4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（下称“2023上海车展”）在环球瞩目中拉开帷幕，这是2023年开年以来首个国际A级车展，也是疫情之后上海迎来的第一场环球瞩目标重量级经贸运动。
本年的上海车展不但吸引了上千家企业、百余款环球首发车在此表态，更是吸引了多名大型跨国车企环球董事会主席和环球CEO亲临现场。
4月18日，宝马团体董事长齐普策在上海车展期间表现“中国是将来地点”。他先容，2013年以来宝马在环球交付凌驾50万辆纯电动车。客岁在中国市场，宝马纯电车型的销量险些翻了一倍。预计本年纯电动车型将占团体环球销量的15%，到2030年前纯电动车型将占团体环球销量的一半以上。
就在车睁开幕前的17日，宝马大中华区总裁兼首席实行官高乐在宝马“创想将来之夜”开场全程用中文致辞，足见其对中国市场的器重。高乐反复夸大宝马“家在中国”，更表现宝马团体近半个董事会都来到了运动现场。
本届车展上，宝马团体旗下四大品牌BMW、MINI、Motorrad和劳斯莱斯均以电动化阵容表态，此中，三款BMW电动化车型为环球首发，包罗创新纯电动BMW i7 M70L、插电式混淆动力的BMW XM Label Red限量版、国产创新纯电动BMW iX1。别的另有插电式混淆动力全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯闪灵（Spectre）两款顶级豪华电动车在中国首发。
中国市场以及上海车展的紧张性，从外企高管抵华时间就可以看出些许端倪。
梅赛德斯-疾驰首席实行官康林松（Ola Kllenius）早早抵达中国。据工信微报，4月12日，工业和信息化部部长金壮龙在京访问梅赛德斯-疾驰团体董事会主席康林松一行，就疾驰团体在华业务发展环境、L3级主动驾驶等先辈技能应用与支持等举行交换。康林松表现，疾驰团体愿继承加大在华投资，与中方贸易同伴在研发、生产、采购等范畴深化互助。
康林松在上海车展期间提到，“中国是梅赛德斯-疾驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最紧张的市场之一。”在担当彭博社电视采访时他还表现，公司筹划本年将环球电动汽车销量翻一番。康林松称，中国是一个竞争猛烈的市场，新兴造车企业也不可小觑。
本次车展，疾驰带来了包罗1款环球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的共27款重磅车型阵容表态，包罗全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、国产全新EQE纯电SUV等。
本次上海车展中，BBA（疾驰、宝马、奥迪）三家主流豪华车企的环球掌门人均未缺席，奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼同样现身上海车展。他表现，“奥迪正积极推动在华业务转型，充实满意中国客户的独特需求是战略焦点。为此，我们正通过位于北京的全新奥迪中国研发中央和位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，连续强化本土研发气力与生产本领。”
奥迪中国总裁温泽岳表现，“奥迪已经为在华业务的发展订定了清楚的规划，我们的目的是重塑品牌在华电动出行。”
据悉，奥迪携手中国一汽和上汽团体，初次以新能源车型阵容表态2023上海车展。在本届车展上，基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron两款量产车型正式与公众晤面。别的，基于PPE平台打造的奥迪urbansphere概念车也一同现身车展。
值得一提的是，在本届车展上，老牌车企们纷纷“扬弃”燃油车，投向电动化的度量，大众同样将电动汽车摆上C位。
4月17日，2023上海车睁开幕前，大众汽车品牌环球首发ID.家属的最新成员——纯电旗舰ID.7。大众汽车团体管理董事会主席奥博穆出席运动，这已经是他自客岁8月执掌大众团体以来第三次来到中国，可见中国市场之分量。
借车展之机，不少车企也纷纷加码投资中国。
大众汽车团体4月18日在上海车展公布，投资约10亿欧元，创建聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中央，新公司将落户合肥。新公司（100%TechCo）将涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，新产物及技能的开辟周期将收缩约30%；在产物开辟早期阶段就将整合本土供应商的先辈技能，使车型产物更灵敏地相应中国客户的需求。
大众汽车团体（中国）董事长兼首席实行官贝瑞德表现，“100%TechCo的建立是大众汽车团体践行‘在中国，为中国’战略的紧张里程碑。通过精密联结研发和采购本领，并在开辟早期即引入本土供应商，我们将明显提拔开辟速率，强化与合资公司的互助服从，并优化红利本领。” |
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