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原标题：神龙汽车营销厘革：标致与雪铁龙网络融合，精简车型打造主销产物
经济观察网 记者 王帅国 6月11日至12日，神龙汽车召开2023年年中经销商大会，并在大会上公布了营销厘革筹划：聚焦“客户体验，商品，经销商红利性”三个维度，连续推进双品牌网络融合，增长触点；增强营销范畴统筹管理，整合双品牌构造资源，精简商务政策，加大地区营销投入，强化新媒体线上营销。
神龙汽车表现：此次营销厘革是神龙公司加速全面电动化转型的积极作为，目标是优化精简流程，提拔内部服从，提拔经销商红利性，更好更快相应市场和客户，得到了中外股东方的承认和支持。
将来，神龙汽车的营销工作将被整合进入品牌发展中央、数字运营中央、营销中央、客户服务中央四个中央。
此中品牌发展中央重要负责品牌战略、品牌规划、品牌形象、品牌流传及品牌运动，贺勇任品牌发展中央总司理兼消息发言官；数字运营中央将整合双品牌数字营销资源，负担加速营销转型、促进神龙汽车将来电动化发展的任务，李旸任数字运营中央总司理兼新贸易模式部总司理；营销中央以贩卖为龙头，整合双品牌贩卖所需职能，增强统筹管理，马磊民任营销中央总司理，毛创新任负责业务团体推进与决议的营销总代表；客户服务中央焦点职能是连续升级迭代五心保卫2.0，刘国权任客户服务中央总司理。
在详细举措上，神龙汽车将对产物矩阵、商务政策、新媒体运营、金融政策、售后服务政策、品牌计谋与贩卖网络六个方面举行优化升级。详细而言，神龙汽车将梳理产物矩阵举行车型精简，打造主力贩卖产物，通过稳固终端代价，保持终端符合的红利程度；优化商务政策，资助网点提拔交付上险本领，鼓励多劳多得；增强新媒体运营支持，进一步提拔新媒体销量占比；优化金融政策，低落网点资金压力；优化售后服务政策，进一步强化销服共战结果；快速推进两个品牌计谋同一，网络融合，改善网点红利。
经济观察网记者从一位神龙汽车内部人士处相识到，东风标致、东风雪铁龙两品牌网络融合的方式为：单网点都会，单一东风标致或东风雪铁龙门店转酿成双品牌店；多网点都会，有两个及以上单品牌店，在各方承认的环境下，互为二网（售前二级、售后一级）。别的，在统筹营销管理方案，神龙汽车将按“五同一、一维持”整合双品牌构造资源，优化构造机构，即同一的车型平台管理、同一的贩卖计谋、同一的地区管理、同一的客户运营、同一的公关团队以及维持独立的品牌形象和调性。
至此，恒久以来关于神龙汽车旗下东风标致、东风雪铁龙两个品牌怎样发展的计谋调解终于出炉。
在此之前，神龙汽车在中国市场的发展面对较大的逆境，只管从2021年开始迎来好转，但其发展环境仍不抱负。这也让神龙汽车的中法股东东风团体与Stellantis团体曾就其在华发展产生争议。
2022年2月，行业内传出消息称，神龙汽车将举行内部架构调解。“东风内部称为‘两室一厅’模式，即神龙汽车作为生产基地保存，保持现有股比；旗下两大品牌，此中东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导。”但这一消息厥后没了下文。
对于神龙汽车的架构调解，神龙汽车营销党委书记、东风雪铁龙品牌总司理李旸，在2023上海车展上曾对包罗经济观察网在内的媒体表现：“对于合资公司、合资品牌将来在行业中怎么生存下去，这个管理模式的探究是不停连续的，无论是客岁传出来我们两个品牌会独立运作，照旧将来维持近况，大概未来有更多的模式，实在照旧要找到合资企业、合资品牌在中国生存的路。”
颠末恒久的探究，两边股东末了确定下了新的改革计谋，即暂不改变公司布局、股权布局，而是重点对营销体系举行改革。
神龙汽车将此次营销厘革界说为“公司加速全面电动化转型的积极作为”。在本年2月举行的2023神龙汽车文化节上，神龙汽车发布了将来的商品规划，公布公司将成为首个新商品全面电动化的合资公司。
神龙汽车上述内部人士指出，在此次营销厘革开始后，燃油车方面，公司双品牌仅保存6款左右商品，通过品牌“家属化”造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代，提拔商品竞争力，保持稳固市场规模；新能源车型方面，将在将来五年麋集投放8款全新车型，向客户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力体系，首款新能源车型将于2024年上市。
神龙汽车将2023年视为决胜转型的一年，并喊出“搏命一战”的标语。对营销举行“大手术”后，神龙等待重新杀回主流市场。 |
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