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本文泉源：期间财经 作者：林前
“固然我们之前有预判和一些小道消息，也做了一些针对性处置惩罚，但特斯拉这次贬价照旧给我们带来了不小的影响。手里的Model 3和Model Y共6台，贬价后一共亏了十来万。”1月13日，一位专注于电动汽车的二手车商王明（化名）告诉期间财经。
1月6日，特斯拉官宣调解售价，此中，国产Model 3降幅为2万-3.6万元，国产Model Y降幅为2.9万-4.8万元。王明向期间财经透露，以1月6日为隔断，国产Model 3和Model Y的二手市场售价前后相差两万元左右。
本次特斯拉贬价，不但直接打击了国产特斯拉在二手市场的售价，王明等二手车商手中车型直接贬值，也致使与其有竞争关系的车型二手行情受到影响。1月10日，某二手车商张俊（化名）向期间财经表现，小鹏P7、极氪001等车型二手市场售价也低落了3000~5000元。
1月14日，某汽车行业资深人士邓强（化名）向期间财经表现，本次贬价对汽车行业的影响是全方位的，二手车市场会受到第一波打击，随后渐渐向新车市场伸张。其预计，年后的新车和二手车市场会更出色，发起消耗者在此时购车要理性，以本身的预算和需求为基准，只管不要受其他因素影响。
就特斯拉贬价对新车和二手车市场的影响，和相干二手车商的亏损环境及囤车筹划，期间财经1月15日分别向特斯拉，以及小鹏、极氪等车企发去采访，但停止发稿未有回应。有业内人士表现，这都是市场举动，企业很难有针对性的步伐或办法。
泉源 | 特斯拉官博
特斯拉贬价，有二手车商亏了数十万
“以1月6日为隔断，国产Model 3和Model Y的二手市场售价前后相差了两万元。我这亏了十来万都算好的了，许多偕行没来得及反应，亏几十万是广泛征象。”王明说道。
根据王明提供的资料，1.8万公里里程的2021款尺度续航后驱版Model Y，现在售价21万多，而在1月5日，这台车的售价为23.8万元。另据张俊透露，一位与其关系还不错的二手车商囤了不少特斯拉，其门店展厅表里共有16台车相应车型，官方贬价后，其刹时亏损了六七十万元，此中一辆2022款尺度续航版Model 3亏损5万元起步。
根据懂车帝数据，一辆2021款尺度续航后轮驱动版Model Y的二手售价为23.68万元，该车于2021年12月上牌，行驶里程0.5万公里，已过户两次。另据二手车之家数据，一辆于2021年8月上牌0次过户，行驶里程0.8万公里的2021款尺度续航后轮驱动版Model Y标价25.9万元。根据特斯拉官网数据，现在ModelY 后轮驱动版引导价为25.99万元。
泉源 | 网络
官方贬价后，特斯拉官网一度被挤崩。期间财经观察到，有部门新权势车企准车主在交际平台发帖称，贬价后的特斯拉车性价比力高，于是选择退车转投特斯拉的度量。另据媒体报道，贬价让特斯拉在三天内劳绩了凌驾3万辆订单，而国产特斯拉的交付时间也延伸到2~5周。
二手车市场的特斯拉也需求激增。据王明透露，“如今天天都能接到几十、上百个咨询特斯拉车的电话，人数直接比贬价前翻倍了，但我也只有这几辆车，卖完了就没了”。1月14日，安徽某二手车商王浩告诉期间财经，在贬价初期，特斯拉二手车的售价普降两万多，但由于需求激增而市场供给有限，10日之后，特斯拉二手车的代价又反弹了万元左右。不外，根据他的判定，这是年前购车潮和特斯拉贬价所带来的需求，再过几日，特斯拉二手车售价又将回到贬价初期的售价。
值得一提的是，贬价后的特斯拉不但吸引了本来选择新权势或观望中的消耗者，同样让部门二手车商心动。张俊等多位二手车商告诉期间财经，近来有一些偕行咨询他们，有没有须要囤一批特斯拉新车，由于其以为特斯拉贬价的空间不大，将来存在不小的套利空间。
张俊以为，二手车商囤积新车的做法会扰乱市场秩序，并不值得提倡。王明则表现，囤新车的性价比不高，不如收二手车红利空间来得大，基于当前行情，他们筹划加大收二手车力度，但题目在于，由于贬价太多，很多车主不肯售车。
新能源二手车市场出现颠簸
值得关注的是，只管包罗小鹏、蔚来、极氪在内的诸多新权势车企尚未官宣跟进特斯拉贬价，但二手车市场已经出现了肯定颠簸。
“小鹏P7、极氪001、问界M5都与特斯拉产物售价区间有肯定重叠，与相应车型形成肯定竞争关系，特斯拉贬价后，上述车型的二手车售价也出现肯定影响，此中我们在售的二手小鹏P7、极氪001贬价3000~5000元。”张俊表现。
王浩表现，以其店中的极氪001为例，在贬价之前，其手中一台全新WE版86度电双电机极氪001售价27万多，而如今挂价26万多，前后差了一万块左右。懂车帝数据表现，一辆车况精良、1.5万里程0过户的2021款双电机WE版极氪001当前标价26.98万元。1月15日，该车型相干贩卖顾问向期间财经表现，这款车上网贩卖也就10来天的样子，最高标价27.2万元，如今报价26.8万元，到店还可以“小刀”。
泉源 | 极氪官博
有业内人士表现，固然许多与特斯拉车形成直接竞争关系的车型二手车明面售价都不低，但现实上，二手车商们已经做好了生理预备，不怕消耗者砍价，能卖就行。国泰君安证券在研报中指出，特斯拉此次大幅贬价对于部门新权势的竞品车型带来直接压力，尤其是在部门竞品车型2023年以来还举行了肯定水平的提价，预计竞品车型会接纳一些明升暗降的代价步伐。
在特斯拉贬价一周后，其连锁反应渐渐在二手车外的市场显现。
据邓强透露，特斯拉贬价导致部门自主品牌及新权势碰到了广泛的退单、退订环境，这部门品牌虽尚未在明面上贬价贩卖，但在终端市场，部门车型现实上已有数千元的优惠。随着贬价效应发酵，部门品牌或会跟进。
1月13日，AITO问界公布，部门车型贬价2.88万-3万元，问界M5 EV调解后售价为25.98万元起，问界M7调解后售价为28.98万元起。同日，期间财经以投资者身份致电赛力斯投资者关系部分，其表现，并非由于偕行竞争，特斯拉贬价了，我们也跟着贬价，是根据市场环境来调价的。对于贬价之后怎样包管利润，该人士表现，单车毛利率会有所降落，但假如车的销量起来了，是可以量价齐升的。
毫无疑问，高强度竞争将是2023年中国新能源市场的主调，诸多业内人士以为，特斯拉贬价的步调或不会就此制止。
邓强表现，在供应链管理、一体化压铸技能、规模化生产等上风之下，特斯拉产物的毛利率远高于偕行，其可贬价空间不小。
根据睿研咨询出具的陈诉，影响本钱代价变革的重要因素是零部件供应链代价颠簸，假如未来零部件代价降落，或特斯拉接纳更优化的生产或零部件更换，按2022年Q3的本钱价与2021年Q4的最低本钱价比力，至少另有3万元的降落空间，即零售价也有3万的降落余地。
就特斯拉是否会继承贬价等题目，期间财经向特斯拉发去采访，停止发稿时，暂未有回应。
对于二手车商而言，如安在新的一年只管规避特斯拉代价调解中的风险？王浩以为，要想在2023年生存得不错，第一，进步二手车周转率，做到快进快出，最好上午收车下战书就卖；第二，使旗下电动二手车品牌多元化；第三，提拔市场敏锐度，预判行情变革，如新车交付周期和车企门店客户进店率和订单颠簸等指标；第四，加大网络渠道建立力度，如抖音、视频号、小红书、懂车帝、汽车之家等平台。王浩表现，通过上述办法，其已经低落了本次特斯拉贬价给本身造成的丧失，“吸取了客岁的履历教导，2023年应该会有更好的体现”。 |
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