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Tech星球2月5日消息，据 HiEV 大蒜粒车研所报道，来自多个信息源的消息表现，华为智能汽车办理方案 BU（简称「车 BU」）正迎来多项人事调解，车 BU COO、智能驾驶办理方案产物线总裁王军已被停职，而余承东将独掌智能车业务。
值得一提的是，该消息已颠末在网上广泛流传发酵，华为至今并未否认听说，而王军本人已有半个多月未公开露面。
据悉，华为汽车的业务重要分为三部门，华为 HI 模式、智选车模式和类 Tier 1 的汽车零部件供应商模式。王军负责的是 HI 模式，该模式将包罗智驾、智舱在内的重要体系打包上车，是汽车零部件供应的加强版。HI 模式先后签下三家车企，分别是北汽极狐、长安阿维塔以及广汽。
2021 年 4 月，余承东出任车 BU CEO，王军“车 BU 总裁”一职被打消，转任 COO 兼能驾驶办理方案产物线总裁。余承东主导的智选车模式，推出 AITO 问界 M5 和问界 M7 等车型。
HI 模式和智选车有几个显着的区别：前者印有「HI」标，而且搭载了华为高阶智驾方案 ADS，智选车没有；但智选车有业界最流通的鸿蒙车机，美满水平远超 HI 车型。
HiEV 的报道称，多名华为内部人士及原车 BU 员工以为，这与余承东入主车 BU 后，车 BU 的 HI 模式及汽车零部件业务希望不顺有关。
华为 HI 模式现在共推出两款车型。极狐阿尔法 SHI 于 2022 年 7 月开始交付，而阿尔法 S 客岁下半年全系月销仅仅几百 - 1000 台，HI 车型销量更是寥寥；第二款车型阿维塔 11，于 2022 年 12 月尾刚刚开始交付。同时，HI 模式主打的产物特性 —— 高阶智驾方案 ADS，也是王军主导的产物线，交付大幅晚于预期。
而问界车型的体现则非常刺眼，自客岁 3 月交付，到 2022 年末，AITO 卖了凌驾 7.5 万台车，最自制的问界 M5 售价也在 25 万元以上，是 2022 年增长最快的两个新汽车品牌之一。回首整个 2022 年，HI 模式的昏暗与智选车的火热形成光显对比。
别的，日前公布数据表现，本年1月，华为与赛力斯深度互助的AITO问界交付量到达4475辆，同比增长449.1%。至此，AITO问界累计交付凌驾八万辆车，本年或有望突破10万大关。
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