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原标题：2022光阴为营收重回增长，研发占比创新高，孟晚舟初次出任轮值董事长
3月31日，华为发布2022年业绩陈诉。陈诉期内，华为实现环球贩卖收入6423亿元，同比上升0.9%，扭转了2021年的下滑态势；净利润为356亿元，同比下滑68.7%；净利润率仅为5.5%，为汗青最低程度。
华为净利润的同比大幅下滑，一方面与2021年出售资产得到过高非常常性收入相干。2021年，华为出售光彩手机、超聚变数字公司，得到了574亿元净收益，导致该年度华为净利润同比增长大涨75.9%。
另一方面，在营收根本持平的环境下，华为的研发付出仍在连续增长。2022年，华为研发投入到达1615亿元，同比增长了13%，占整年收入的25.1%，研发费用率处于汗青高位。
“利润下滑重要源于华为高强度的研发投入。”华为新一任轮值董事长兼首席财政官孟晚舟对此表明称。
此次，也是孟晚舟初次担当华为的轮值董事长，任期六个月。按照华为轮值董事长制度，华轮值董事长共三人，三人轮番当值，任期6个月，当值期间是公司最高负责人。职责包罗召开董事会和高管委员会集会。该职位拥有否决权，但较少到场公司的一样平常运营。
不外，抛开上述两方面的影响，华为过低的净利润率，则反映了这家公司在总体谋划上处境依然严肃。同时，2018年-2020年期间，华为的业务利润率分别为10.2%、9.1%和8.1%，2022则为6.6%。
这意味着，撤除2021年出售资产的影响，华为的赢利本领在渐渐降落。
降落的重要缘故原由则是被列入“实体清单”后，华为受到技能层面的重重封锁。作为其重要的现金流业务——终端业务收入受到严峻打击。2018光阴为的消耗者业务（后调解为“终端业务”）营收为3488.52元，2022年则为2145亿元，相比降落了38.50%。
华为轮值董事长徐直军在年报发布会上表现，由于美国商务部的限定，华为仍旧无法得到5G芯片，只能提供4G手机。对于华为何时能再发5G手机，徐直军称还要等候美国商务部的允许，“假如他们答应出口5G手机芯片给我们，我们就可以生产5G手机，包罗5G折叠屏手机。”
从财产营收视角来看，华为2022年纪字能源业务收入508亿元；华为云业务实现收入453亿元，智能汽车办理方案BU实现收入21亿元，ICT底子办法业务收入3540亿元，终端业务收入2145亿元。
这是华为初次从财产组合的方式公布的谋划数据。可以看到，2022光阴为云的营收同比上一年增长了125%，这是在终端业务受限后推动华为转型的紧张增长点。与此同时，华为的数字能源业务收入已经凌驾了高速增长的华为云。由于上一光阴为并未披露数字能源业务的详细营收，因此该业务的现实增速还通过公开的财政口径得知。
根据财报先容，华为数字能源聚焦干净发电、交通电动化、绿色ICT能源底子办法等领城，提供绿色、智能的差别化产物与办理方案。停止2022年底，华为数字能源助力客户累计生产绿电6951亿度，节省用电195亿度，淘汰二氧化碳排放3.4亿吨。
此前，华为董事会完成五年一次的换届，华为云CEO张安全被任命为常务董事，华为数字能源技能有限公司董事长兼总裁侯金龙也成为董事。
而对于市场广泛关注的智能汽车办理方案BU，华为首创人任正非在财报发布当天，再次签发《关于华为不造车的决定》，夸大“华为不造车”，而且不答应在整车宣传和表面上出现“华为”或“HUAWEI”标识，不能利用“华为问界”，“HUAWEI AITO”，文件限期为五年。
华为对外有三种与车企的互助模式：
其一，是华为向车厂售卖零部件，好比鸿蒙操纵体系、域控制器；
其二，HUAWEI Inside 全栈式方案，华为为车厂提供鸿蒙车机与自研车载盘算芯片在内的全套办理方案，好比北汽极狐、长安阿维塔等。这一方案由原华为智能汽车办理方案BU（即华为车BU）COO王军主导。2023年2月，王军被停职,华为车BU CEO余承东接受智能车全部业务：
其三，则是余承东主导，也是华为参与车企水平最深的华为智选车模式，除了产物层面的深度绑定，车企还可以在华为的终端渠道售卖汽车。这一模式中，最具典范的车企就是赛力斯。
小康股份（后证券名称改为“赛力斯）在2021年4月与华为开始跨界融合，推出赛力斯华为智选SF5。2021年12月，华为与赛力斯推出新品牌“AITO问界”，2022年这款车共贩卖了7万辆。
而在此之前，赛力斯的前身——小康股份推出的新能源车型赛力斯SF5，在2020年的销量只有791辆，2021年前3个月销量则分别为83辆、13辆和54辆。从2021年4月至今，赛力斯的股价上涨了约63%，期间股价最高涨幅一度289.25%。
此次任正非的亮相，将让华为智选这一模式产生改变。
“华为全部文件的有用期最长是5年，到期前可以重发。”华为轮值董事长徐植军也在财报会上增补称，近来华为有些部分、个人或互助同伴在滥用华为品牌，华为正在查实的过程中，“华为颠末30多年构筑的品牌，不会被滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。”
（本文首发钛媒体App，作者 | 饶翔宇，编辑 | 钟毅） |
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