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本文泉源：期间周报 作者：黄婧
3 月初的燃油车 " 代价战 "，为国内汽车市场的汗青留下了浓墨重彩的一笔。但 " 贬价潮 " 也在肯定水平上波及了新能源车市场。
4 月初，新能源车企连续公布 3 月份贩卖数据，各家车企在 2023 年一季度的体现不一，比亚迪、抱负等连续保持增长，其他几家新能源车企 3 月销量有所下滑。
但总体而言，新能源汽车市场仍在保持较快增长。根据中国汽车工业协会最新发布的数据表现，一季度，我国新能源汽车产销量分别到达 165 万辆和 158.6 万辆，同比分别增长 27.7% 和 26.2%。
大概对于新能源车企而言，3 月的 " 混战 " 只是进步路上一次短暂的 " 真空期 "，将来汽车格局将走向何方还是未知数。与此同时，一些新能源车企正将眼光瞄向外洋。" 出海 " 为国内新能源汽车品牌实现增长提供了巨大的想象空间。
新能源再度蚕食燃油车市场
4 月初，车企连续公布 3 月份销量数据，联合 2023 年 1 月、2 月贩卖数据，2023 年一季度新能源汽车市场格局已然明了。
图片：厂商广义乘用车零售排名 数据泉源：乘联会
图片：厂商广义乘用车批发排名 数据泉源：乘联会
从乘联会发布的数据看，无论是从批发数据照旧零售数据看，一季度比亚迪都是销冠，零售方面，比亚量本年一季度销量凌驾 50 万辆，同比增长 77%；一汽、长安、吉祥和上汽销量紧随厥后，但同比客岁都有差别幅度的下跌。
新能源方面，广汽埃安成为一季度新能源车企的销量 " 黑马 "，一季度销量到达 80308 辆，同比增长 79%。特斯拉销量排名第二，增长 26.99%，抱负、蔚来则连续领跑新权势，本年一季度销量分别为 52584 辆、31041 辆，同比增长 65.80%、20.46%。
图片：新能源汽车零售排名 数据泉源：乘联会
另一方面，相比客岁的猛烈增长势头，哪吒、小鹏在本年一季度的体现则有些落后，销量量出现肯定水平的同比下滑。零售方面，2023 年一季度，哪吒累计贩卖 22449 辆，同比降落 25%；小鹏累计交付 18230 辆，同比降落 47.25%。
究竟上，近两年来国内的新能源汽车市场开启 " 加快跑 "，行业竞争愈发猛烈。乘联会秘书长崔东树克日发文表现，2022 年 1-12 月，中国新能源乘用车占比天下新能源的 63%，此中第四序度季度中国占天下新能源车份额的 64%。
别的，智研咨询克日发布的行业观察陈诉也表现，中国新能源汽车渗出坦白线上升，从 2020 年 5.4% 提拔至 2022 年的 25.6%。
正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在本届电动汽车百人会论坛上所提及的，" 新能源汽车滚滚海潮奔涌向前，本年正迎来从量变到质变的关键阶段，新往事物迭代迎来源史性的临界点。一季度的汽车市场已经反映出来这一调解，市场天天都在变革，电动化不会逆转。"
出海步调加快，量价双管齐下
一季度，新能源汽车不但产销两旺，出口数据同样精彩。中国汽车工业协会最新发布的数据表现，新能源汽车一季度出口 24.8 万辆，同比增长 1.1 倍。详细来看，3 月份新能源汽车出口 7.8 万辆，同比增长 3.9 倍。
实在近两年，我国汽车出口连续迅猛增长。中国汽车工业协会数据表现，2022 年，中国汽车出口 311 万辆，同比增长 54%，逾越美国、德国成为天下第二大汽车出口国。本年一季度，我国出口汽车更是达 99.4 万辆，同比增长 70.6%，国产汽车的出海 " 加快 "，也推动我国进入天下汽车出口第一的争取战。
乘联会统计数据表现，比年来，中国汽车出口均价从 2018 年的 1.29 万美元连续上升，2022 年到达 1.89 万美元，此中纯电动车均价 2.58 万美元。
现实上，在国内新能源汽车市场忙于 " 内卷 " 的同时，" 出海 " 正成为浩繁新能源车企发展自身的新张力。
据比亚迪汽车发布，2023 年 3 月 23 日，第 44 届曼谷国际车睁开幕，比亚迪携 8 款新能源汽车表态。停止 3 月 20 日，比亚迪已在泰国市场交付约 1.2 万台 BYD ATTO 3，并在 3 月 10 日完成了泰国乘用车生产基地奠定仪式。
据哪吒汽车官方公布，3 月 21 日，3600 台哪吒 V 在中国广州南沙港启动出海发运，创造中国造车新权势中最大单批次出口记录。同时，哪吒汽车泰国生态聪明工厂也在 3 月 10 日奠定。 |
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