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2023年4月18日，2023上海车展在国展中央开幕，抱负汽车展台。 视觉中国 图
抱负汽车不但要进入纯电赛道，还将下探至20万-30万元市场区间。
4月18日，2023上海车睁开幕，抱负汽车公布，随着纯电办理方案的发布，接下来抱负汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到2025年，抱负汽车将形成 “1款超等旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产物结构 ，面向20万元以上的市场，全面满意家庭用户需求。
进入纯电赛道之后，抱负汽车也将在补能网络上加大结构，抱负方面先容，本年年底将建立完成300多个高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带；2025年，抱负超充站将建成3000座，覆盖90%的国家高速里程和重要都会。
在智能驾驶方面，抱负AD Max 3.0的都会NOA（导航辅助驾驶）将于本季度开始推送内测用户，并于年底推送100座国内都会。抱负方面还公布，抱负AD Max 3.0 都会NOA的软件与服务将终身免费。
抱负汽车贸易副总裁刘杰在担当汹涌消息等媒体采访时就这一免费政策表明称，随着智能驾驶进入到大模子算法的阶段，盼望将智能驾驶作为用户的高代价资产，随着智能驾驶本领越来越强，这个资产是连续升值的，而不是一个必要恒久负担的费用，同时，用户举行二手车生意业务的时间这个代价也可以或许被表现出来。
本年第一季度，中国汽车行业迎来了一场史无前例的代价战，然而终端销量却未见转机，乘联会数据表现，第一季度乘用车零售销量为426.2万辆，同比降落13.4%。抱负则逆势推出了“保价政策”，公布三个月内不会贬价。
刘杰对代价战亮相称，代价战不是企业的焦点竞争力，企业应该把投资和精神都投入到引领行业发展、让用户感受到产物代价等方面。他提到，就现在来看，除了较为特别的特斯拉之外，恰好是产物代价不高、相对来说技能不强的企业，会更早地陷入代价战中。以后，这些位于行业队列背面的企业，将会不得不陷入代价战之中。
刘杰以为，消耗者会越来越理性，比方3月有产物举行了大幅贬价反而并没有看到销量提拔，抱负已往一个季度没有任何贬价，反而得到了消耗者更好的信心，也劳绩了更高的销量，“我们照旧应该选择做精确的事，在我看来代价战是件轻易的事，并不肯定是精确的事。”
关于现在新能源汽车市场的竞争格局，刘杰表现，接下来三年，即2023年到2025年，将是智能电动车三年的镌汰赛，这个竞争不但仅是产物层面的竞争，而是技能、产物、交付本领的三大本领综合竞争，不能有任何短板，缺一不可。
他预期，行业的镌汰竞争会加快，内卷也会加快，到2025年，5家头部企业将确定下来，再接下来从2025年到2030年的过程中，这5家企业将会进一步扩大市场份额。
已往一年，抱负汽车连续发布了抱负L9、抱负L8和抱负L7三款新车，把抱负汽车的产物线从一款抱负ONE扩睁开来。从销量来看，在刚刚已往的第一季度，抱负汽车统共交付了5.26万辆新车，较2022年第一季度增长65.8%。 |
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