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" 欧洲和美国的 ID.7 运动是同时举行的。对你来说，决定到场哪一个运动会很困难吗？"
" 不会的，我想都没想就决定来中国到场运动，中国是我们最大的单一市场，也是环球最具活力的市场之一。"
这是 4 月 17 日，上海车展之前，大众汽车乘用车品牌环球 CEO 施文韬和大众汽车乘用车品牌中国 CEO 孟侠之间的一场对话。
施文韬绝不夷由地选择在中国见证 ID.7 VIZZION 的环球首秀，对于大众电动化工作在中国市场的睁开是莫大的鼓舞。
发布会上，在包罗 ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ 和 ID.6 X 在内的 ID. 家属全阵容，以及 ID. Buzz、活动型 ID.5 GTX 的簇拥下，ID.7 VIZZION、ID.NEXT 惊艳表态。灯光交织之下不禁让人感到模糊，大众的电动化之旅竟然推进得云云之快。短短两年多时间，大众已经在新能源市场完立室族化阵营的打造，这在任何一家新权势企业发展初期都是不可想像的速率。
这些动作可以凝聚成一句简朴的话语，大众汽车 " 在中国，为中国 "。
01
电动化矩阵齐表态，ID.7 VIZZION 点亮全场
究竟上，除了施文韬亲身加入为 ID.7 VIZZION 的环球首秀站台之外，在 ID.7 VIZZION 这款车自己的计划上也可以看到更多大众倾斜于中国消耗风俗的因素。
ID.7 VIZZION 是 ID. 家属的全新纯电旗舰车型，为中国用户带来了更高的能效和更长的续航。新车固然定位于 B 级纯电轿车，但是拥有媲美 C 级车的驾乘空间。这三个产物亮点，险些每一个都踩在中国消耗者的爱好点上。
现在大众在中国市场推出的 ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ 和 ID.6 X 五款新车的续航程度和驾驶体验已属于中上级别。固然现在大众没有公布 ID.7 的详细数据，但绝对可以信赖大众在打造旗舰车型上拿出的诚意。
在智能化体验方面，ID.7 除了配备 Smart Air 隐蔽式智能空调体系、Skyview 智能天幕等科技、意见意义设置之外，还专门在中国版车型 ID.7 VIZZION 上配备了最新的全路程智能辅助驾驶体系 Travel Assist 3.0，以及标配更强盛的 AR HUD 智能导视。
全路程智能辅助驾驶体系 Travel Assist 3.0 的支持下，MFK 高清摄像头会时候收罗行驶车道的标识线，通过图像处置惩罚得到汽车在当前车道中的位置参数，连续地举行横向控制。同时，联合 ACC 控制器举行纵向车速控制。当驾驶员拨动转向拨杆时，体系会判定四周情况是否安全，并在符合机遇主动完成变道动作。
作为入华快要 40 年的企业，大众对于中国用户的需求可谓精准把控。新能源期间，中国消耗者不但寻求的是电能转换的驾驶快感，更对电动车有着逾越其他市场的智能化需求。
联合大众不停以来对峙的安全理念，全路程智能辅助驾驶体系 Travel Assist 3.0 在 ID.7 VIZZION 上所出现的智能、安全体验，可以说是大众送给全部中国消耗者最大的礼品。
ID 之夜上大众透露，ID.7 VIZZION 将在 2023 年下半年上市，率先在一汽大众投产，而上汽大众 ID. NEXT 概念车也将在 2024 年正式发布。
02
始终对峙 " 在中国，为中国 "
从 ID.4，到 ID.6、ID.3，再到 ID.7 VIZZION，大众电动化家属产物无一破例地优先落地中国。
施文韬表现：" 我们正在环球范围内，特殊是在中国，加速业务转型。我们正在调解流程，以便更快决议，从而直接回应中国用户的需求，并大大加速当地化创新步调。"
据乘联会数据统计，2022 年，中国新能源汽车的渗出率到达 28%。而环球市场的新能源汽车渗出率仅为 10%。2023 年 3 月，中国新能源汽车的渗出率提拔到 31%。
可以说在中国市场，新能源汽车的发展已经不是被猜测的趋势，而是处于极速厘革的正在举行时中。
在这个过程中，大众作为拥有雄厚资金和资源支持的跨国车企，有着多重上风。
其一是相识中国汽车消耗者的焦点需求。
大众作为最早进入中国市场的外资企业之一，深度见证并到场了中国汽车和消耗者的发展。早在 2009 年，中国就代替德国本土市场，成为大众汽车环球最大的单一市场。
在燃油车期间，大众便将 " 在中国，为中国 " 挂在嘴边，因此劳绩了凌驾 4000 万中国用户的支持。针对电动化转型，大众已经在董事会层面创建了新的 " 用户委员会 "，下周也将在中国启用这个模式。
其二是大众作为传统车企，有着对汽车原始的敬畏，这是大众在电动化竞争中的焦点上风。
早在 ID.4 CROZZ、ID.4 X 两款车型落地中国之前，大众方面的管理层就曾对外夸大安全的紧张性。
依托大众品牌严苛的电池安全尺度，ID.4 成为第一个在中国 C-IASI 测试中得到全优评级的车型。在新能源汽车安全备受争议的前几年，大众让中国消耗者有了安心的电动驾驶体验。
孟侠在现场透露：" 大众汽车的工程师在汽车研发过程中会开展凌驾 2500 次差别的测试，将数百万小时耗费在测试台上。同时，我们的测试车辆会在各种气候和路况下举行凌驾 600 万公里的测试。以电池为例。每种电池都必须颠末超 5000 次单独测试，以确保安全性。"
以是，大众才有信心在环球，包罗中国市场，答应 8 年或 16 万公里的质保。
其三，有充足多的资金支持电气化、智能化转型。大众汽车正在纯电平台 MEB 上继承加大投入和研发，将来该平台将被提拔至更高的程度—— MEB+ 平台，确保其始终保持竞争气力。
针对中国市场，大众还公布了旗下软件公司 CARIAD 与地平线、中科创达的互助，并筹划投资数十亿欧元，用于打造本土化的主动驾驶办理方案。
03
向 2030 年电动化车型 50% 销量占比目的迈进
因而可以看到，自落地电动化车型之后，大众快速在中国市场积聚了一批 " 铁粉 "。
2022 年，大众捉住中国市场单一品牌销量冠军的根本盘，在新能源范畴也取得了全新的突破。
2022 年，ID. 家属完成销量目的，整年总交付量达 14.31 万辆，相比客岁同期强势增长 102.9%，进而使品牌在电动汽车市场的份额提拔了 0.4%。ID.4 和 ID.6 分别在各自细分市场排名第三。
根据大众的筹划，将来每年都将推出至少一款新的纯电车型。这一办法将支持大众在 2030 年在中国市场完成 50% 的纯电车型贩卖目的。
新车的不停上市天然是大众实现这一目的的最大支持，但同时，其地点的中国市场自己的增量也给了大众无穷的时机。
根据猜测，2023 年中国新能源市场的销量将到达 850 万辆，实现 30% 左右的增长。有了 ID.7 VIZZION 的参加，大众在本年的新能源市场的结果势必会更加突出。
观点：
本届上海车展可谓车企珍奇斗艳电动化最猛烈的一次车展。但是不得不说，此次大众 ID. 家属携手 ID.7 VIZZION 的表态仍旧是整个上海滩难以忽视的存在。
大众电动化转型行至深水区，每一个节点都显得云云紧张，因而才会耗费云云大的心力宣告 ID.7 VIZZION 的到来。固然，用户运维工作的睁开、软件研发举行时，也都是大众电动转型工作的重点。
将来大众大概将给我们带来更多的电动惊喜，但请记着 2023 年的上海车展，记着本日的积极。 |
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