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本文泉源：期间周报 作者：王贺
在上海车展，北汽蓝谷一款名为极狐考拉的小型 MPV 车型受到关注。
这是一款面向高端亲子出行的智能电动车型。极狐汽车脱胎于北汽蓝谷，2016 年建立，2017 年与华为在技能研发、产物创新、智能化转型等方面睁开互助。三年后，搭载华为智能网联、智能电动范畴技能的极狐阿尔法 T 上市。2021 年，北汽蓝谷全面转型，重点打造极狐品牌车型，意在以此打击高端新能源汽车市场。华为和极狐进一步绑定。克日，华为常务董事、智能汽车办理方案 BU CEO 余承东表现，华为和极狐继承互助，互助模式将从 HI 模式（Huawei Inside，即两边共同界说、团结开辟）升级为智选模式（全方位互助模式），互助进一步加深。
北汽蓝谷在售车型包罗极狐阿尔法 T、极狐阿尔法 S、极狐阿尔法 S 全新 HI 版，代价 21.88 万元至 42.99 万元。2023 年 3 月，极狐汽车交付 2305 辆，实现同比、环比大幅双增长，创品牌建立以来的月销记载。销量增长，极狐汽车盼望更进一步用低本钱、低代价辐射更多用户群体。针对亲子出行场景的极狐考拉在本年 1 月表态，代价区间或会合在 10 万元至 15 万元级别，北汽蓝谷也由此进入场景化造车阶段。
从动辄三、四十万元的高端新能源汽车市场，忽然切入 15 万元的中低端市场，极狐汽车意欲作甚？" 亲子出行场景拥有广阔市场，极狐盼望打造出如许的一个新的出行场景。" 江西新能源科技职业学院新能源汽车技能研究院院长张翔告诉期间周报记者。
发力场景化造车
中国儿童生齿规模增长，为亲子出行场景发展提供底子。据我国第五次生齿普查统计，天下 0-14 岁的儿童有 2.9 亿多人。本年 3 月 23 日，教诲部消息发布会公布的数据表现，2022 年小学在校生达 1.07 亿人。
而极狐考拉的代价区间也与有车家庭的车价高度重合。国家统计局公布的《中国生齿普查年鉴 2020》表现，中国有车家庭比例到达 41.67%，81.2% 的有车家庭开的是 20 万元以下的汽车。
针对亲子出行场景的高端车型并不多，即便有一些涉及亲子服务的车型，也仅仅在儿童座椅这些通例设置上做文章，缺少全场景服务体系。
为办理亲子出行的诸多痛点，北汽蓝谷从安全保障、呼吸康健、打仗康健、舒服便利等维度提出了体系性办理方案。好比北汽蓝谷在极狐考拉上应用了奶嘴座舱、牙胶级啃咬质料，还设置了隐私帘、可放置高跟鞋的私密空间、可供女性化装的魔方茶几等。
别的，发力场景化造车，或是车企实时变现的紧张本领。武汉理工大学汽车工程学院副传授杨胜兵对记者表现，场景化造车可以以为是 " 沿途下蛋 "，因抱负中的主动驾驶短期内很难有结果，以是企业选择把阶段性的结果应用到简朴场景，并实时商用变现。
是噱头照旧实干？
此前多家车企试水场景化造车，终极效果并不抱负。
" 车企进入到未知的新造车场景是要冒风险的，究竟鲜有乐成的先例，加之市场存在竞争机制，并不是全部的车企都能准期取得乐成。" 张翔以为。
主打 " 智能康健 " 牌的创维汽车，是行业第一家在智能康健范畴举行迭代升级的品牌。创维汽车搭配了助眠 VR 眼镜、酷开灯语屏、智能康健手表等生态智能组件，升级交互体验。
然而，将旗下 XR 硬件与车辆深度融合，并未让创维销量大涨。官方数据表现，2022 年创维汽车销量为 2.19 万辆，只完成了 3 万辆目的的 73%，本年前两个月累计交付 2664 辆。而交强险数据表现，2022 年创维汽车的上险数只有 5183 辆，本年前两个月累计为 919 辆。
而主打女性用车的长城欧拉，在 2018 年表态之初就锁定在 10 万元以下的小型车市场，并相继推出黑猫、白猫、好猫、芭蕾猫和闪电猫等多款车型，曾依附 " 为女性消耗者打造的新一代电动小车 " 定位，劳绩一波市场关注。好景不长，2022 年 2 月，欧拉汽车经销商收到厂家关照，2 月 15 日起不再担当黑猫和白猫订单。随后，欧拉汽车官方复兴称停售好坏猫重要由于芯片短缺、零配件供应无法包管生产等诸多缘故原由。这导致欧拉 2022 年贩卖 10.4 万辆，同比下滑近 23%。
在张翔看来，某种水平而言，场景化造车大概只是一个噱头，车企盼望以新概念吸引消耗者和公众留意，将流量转化为销量。" 这类需求未必是市场刚需，只是车企创造了如许一个需求。" 他说。
至于怎样将场景化造车从噱头酿成实干，在杨胜兵看来，" 有技能储备＋市场需求即可变现。" 他继承表明，亲子出行等场景的市场空间只有做了第一步，才有接下来的第二步、第三步，且还要看场景化造车的流量经济可否连续发展。但就现在来看，亲子出行的市场需求还不是很大，贸易模式仍需边做边提炼。 |
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