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中国车市正在以不可思议的速率向前推进。
以上海车展为刻度来看，两年前，大众展台照旧燃油车与新能源产物中分秋色的状态，两年后，这家车企的展台上竟摆满了新能源产物。
此中包罗环球首秀的 ID.7、基于 PPE 平台开辟的奥迪 A6 Avant e-tron 概念车，以及括 ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ 、ID.6 X、 Q4 e-tron 以及奥迪 Q5 e-tron 等车型，共 20 款电动化产物。
" 中国汽车市场正在履历飞速的厘革，而天下上没有任何一个市场具有雷同的速率 "，大众汽车团体（中国）董事长兼首席实行官贝瑞德不禁发出如许的感叹。
为了深入相识感知中国市场的变革，大众汽车团体管理董事会主席奥博穆在半年时间内三次造访中国，以推动大众的电动化转型快速落地。
根据筹划，至 2030 年，团体旗下包罗大众汽车、奥迪在内的各品牌目的在华提供凌驾 30 款纯电动车型。
这一目的的实现，必要中国市场、中国研发团队来加快催化。
01
引领电动化厘革节奏，大众增强自研
按照大众汽车品牌的时间表，2030 年将是质变的一年，它将从一祖传统汽车制造商，真正转型为一家科技公司。
为此它设定了关键的细分目的，包罗将在 2030 年前实现主动驾驶的广泛应用，以及至 2030 年，纯电动车将占据大众汽车在欧洲市场销量的 70%，占据其在中国和美国市场销量的 50%。
从环球视角来看，当前无论是电动化照旧智能化转型，最领先的市场当属中国。据乘联会数据统计，2022 年，中国新能源汽车的渗出率到达 28%。而环球市场的新能源汽车渗出率仅为 10%。2023 年 3 月，中国新能源汽车的渗出率提拔到 31%。
智能化方面，麦肯锡数据表现，相比西欧市场，中国市场消耗者更在乎智能化上的体验，凌驾 80% 的中国消耗者以为主动驾驶和智能互联功能对他们而言非常紧张。
贝瑞德表现：" 中国是环球智能网联汽车发展的中央，其发展速率、发展的先辈水平凌驾天下其他任何市场。别的，中国还围绕电动出行、智能网联、信息娱乐体系、主动驾驶等范畴构建了完备的生态体系。"
中国消耗者正在以极大的热情拥抱电动化和智能化期间的到来，他们的消耗需求倒逼着车企加快厘革。
因而，大众 " 在中国，为中国 " 的企业谋划聪明在再次在发挥作用。
为了提拔决议服从，大众专门派驻了贝瑞德坐镇中国市场，加快相干决议流程。为了充实发掘中国市场的消耗需求，大众将大量资源倾斜于中国市场，专注自主研发。
车展上，大众公布了在中国市场的一个全新投资。大众汽车团体公布将投资约 10 亿欧元，创建聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中央，新公司将落户合肥。该公司 （项目名称为 "100%TechCo"）将涵盖整车开辟、零部件开辟及采购职能。
"100%TechCo" 项目，将在产物开辟之初就引入中国本土的先辈技能，以资助大众研发的车型更快地相应中国消耗者的需求，并资助产物快速推向市场。
预计 2024 年 "100%TechCo" 投入运营后，大众的新产物及技能的开辟周期将渐渐收缩约 30%。
已往，一辆新车的换代周期是 7 年。但在智能汽车期间，大众必须满意车辆快速迭代发展的期间需求。这是 "100%TechCo" 建立最紧张的目的。
02
与中国企业深入互助，大众把握研发迭代节奏
早在 "100%TechCo" 之前，大众为了确保在智能化期间的竞争力，在中国建立了一个非常关键的公司—— CARIAD 中国。
CARIAD 中国是 CARIAD 在欧洲之外的第一家子公司，表现了中国作为大众汽车团体最大单一市场的紧张战略意义。
CARIAD 的来头很大，它于 2020 年建立，业务涵盖了大众汽车团体在天下上全部有业务分布的地区，为大众汽车团体旗下全部 9 个乘用车品牌提供完备的端到端的电子电气架构，买通了从智能终端产物到整车、后端、云端的全部体系，此中也包罗了汽车电动控制单位和高性能盘算平台。
为了进步在中国市场的本土化软件本领，大众汽车团体于客岁 10 月公布 CARIAD 将与中国智能盘算平台提供商地平线建立合资公司，共同打造本土化的主动驾驶办理方案。
别的，CARIAD 还在上海车展前夕公布了将与中科创达建立合资公司。
两个互助在技能的偏重点上有所差别。在和地平线的互助当中，大众要打造一个全栈式的高级驾驶辅助体系和主动驾驶的技能栈。而和中科创达的互助，重要目标是加快为大众汽车团体旗下品牌车型提供娱乐内容、用户体验和用户交相互关的本土化应用。
除了与中国企业的深入互助之外，CARIAD 还筹划将中国团队的软件专家人数提拔至 1200 人，以满意快速迭代的市场需求。
不难发现，大众团体正在积极变更统统资源，提拔研发服从，为后续的新品上市储备领先的技能。
上海车展期间，CARIAD 向外界展示了其基于本土化研发的最新希望——智能座舱模仿器 " 元创魔方 "（Forward! Cube）。这是由其本土创新研发中央 " 元创实行室 "（Forward! Lab）孵化的创新应用的重要测试平台。
" 元创魔方 " 重要是对大众软硬件联合的创新产物举行测试。现在 CARIAD 中国自研的沉醉游戏座舱的软件 "Gamebase"、智能座舱模式软件 " 彩虹 "、以及智能光语软件 "Neon"（" 光语精灵 "）已先期搭载于元创魔方上。
"Racing（游戏）" 是基于 "Gamebase" 所研发的应用。在乐成将手机和车内信息娱乐信息体系毗连后，启动手机中已下载的游戏应用并同时打开 "Racing"，此时本来在手机上运行的游戏界面将表现在车机上，手机则将变身为游戏手柄和运行主机。同时，车机基于从手机吸收的游戏信息，对车内的灯光、音效举行对应的控制以共同游戏场景，为用户提供一个沉醉式的座舱游戏体验。
必要指出的是，这只是大众团体智能座舱体验的起步，将来另有更多的功能参加此中。
观点
在全部传统车企中，大众转型电动化、智能化的意志最为果断。大概外界对大众发布的将来发展愿景并没有太大的实感，但此次上海车展期间，大众团体电动化阵营的表态、智能座舱体验专区、CARIAD 与中国同伴深入互助，让中国消耗者感受到了不一样的大众。
中国人有句古话，不积跬步，无以至千里。电动化优美愿景的实现终极依赖的照旧过硬的研发技能积聚。而大众对此信心满满。 |
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