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[ 爱卡汽车 言之有力 原创 ]
" 五菱的宏光 MINI EV 已经完成了汗青任务，替换了这个细分市场的燃油车，我们盼望缤果能成为第二款百万车型，在小型汽车市场上再把燃油车送走。"
这是上汽通用五菱副总司理兼贩卖公司总司理薛海涛对于五菱缤果的定位和明白。人民必要什么，五菱就造什么。这句话曾经风靡一时，这也让五菱抓准机遇的推出了宏光 MINIEV 这款超等网红车。依附着 3 万元的入门代价，再加上微型车的定位，精准杀入这个新能源细分市场的蓝海。现在，宏光 MINIEV 这款物美价廉的短途纯电汽车，累计销量已经突破 120 万辆。
当宏光 MINIEV 称霸微型车市场之后，五菱又将实现转移到小型车市场中，推出了缤果这款全新车型。但与宏光 MINIEV 差别，缤果定位小型车。五菱盼望打造一款可以或许拥有大尺寸、大空间，但又不失用车机动性，最关键的是要有一如既往的性价比的车型。
只是，在 10 万这一级别中，岂论是小型电动车照旧燃油车，气力强劲的车型不在少数，缤果到底有什么底气可以将同级别中的燃油车闭幕？本期《言之有力》，我们来聊一聊这款新晋网红车 " 五菱缤果 "。
车型配景
宏光 MINIEV 依附着 3 万元的入门代价，再加上微型车的定位，精准杀入这个新能源细分市场的蓝海。根据乘联会数据，2022 年，微型车市场累计零售销量为 107.8 万辆，此中宏光 MINIEV 一枝独秀占据四成份额。宏光 MINIEV 大火之后，奇瑞、长安等车企开始扎堆进入微型车市场。
但与宏光 MINIEV 差别，缤果定位小型车。上汽通用五菱副总司理兼贩卖公司总司理薛海涛称，" 五菱的宏光 MINI EV 已经完成了汗青任务，替换了这个细分市场的燃油车，我们盼望缤果能成为第二款百万车型，在小型汽车市场上再把燃油车送走。" 以是，五菱盼望打造一款可以或许拥有大尺寸、大空间，但又不失用车机动性，最关键的是要有一如既往的性价比的车型。
只是，在 10 万这一级别中，岂论是小型电动车照旧燃油车，气力强劲的车型不在少数，缤果到底有什么底气可以可以将同级别中的燃油车闭幕？
缤果的亮点有哪些？
· 复古造型极为上相
差别于宏光 MINIEV 方方正正的表面，五菱缤果的表面计划遵照了复古和 Q 弹软萌的风格，封闭式的前格栅造型，外加圆润的 LED 前大灯计划，极为上相。车身曲面柔和精致，简便大方，流通的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，条理分明的细节计划使整车更立体丰富。别的，缤果还提供冰莓粉、奶咖白、耀夜黑、极光绿四种配色。
五菱缤果团体内饰在呼应复古表面风格的同时，也透出风雅与科技感。缤果内饰配色重要以两种拼色计划为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间出现出猛烈的复古小资腔调。整个内饰材质利用了大面积的皮质包覆，并辅以镀铬、钢琴烤漆以及软质皮革的搭配情势，另有了一些风雅感。
· Ling OS 灵犀智能体系
双 10.25 英寸悬浮大联屏除了液晶仪表之外，中控屏则内置 Ling OS 灵犀智能体系，Ling OS 灵犀体系集成了舆图导航、智能语音控制、五菱专属纯内容电台等功能。以智能语音控制为例，它支持个性叫醒词、免叫醒（可关闭）、一连下令和可见即可说功能。而五菱专属纯内容电台则拥有 1000 万 + 主播、4 万 + 品牌 / 机构入驻、90% 网络文学版权、70% 有声读物版权等丰富内容资源，而且是无广告植入的，且会根据个人喜欢推送相干内容。
除上述功能以外，Ling OS 灵犀体系还集成了时下比力热门的 " 组队出行 " 功能，创建一个 Ling ID，就可以实现差别车辆之间的位置共享、挚友添加、及时对讲、私密通话等功能。而对于非五菱品牌的车主而言，也可以通过手机微信小步伐的方式到场组队出行。同时，Ling OS 灵犀体系还提供了路书功能，它可以资助用户规划中远程门路，自行搜刮旅游都会等。
在长途控车功能方面，通过蓝牙手机钥匙 App，不但可以实现长途启动、开关车门、开关尾箱、打开天窗、开关空调、自动寻车、开启补电等操纵，且可以做到车辆体检。车主可随时通过手机检察车辆状态，及时把握车辆信息。
· 精彩的空间体现
五菱缤果车身尺寸为 3950*1708*1580mm，轴距为 2560mm。官方表现，得益于前置前驱纯电平台，实现整车纵向及横向空间有用使用率分别高达 67.7%、77.6%。而且，后备箱深度和净空高度都超同级别的产物，" 下沉式 " 后备厢形成 " 上下层 " 大空间可实现分层式收纳，满意一样平常多种乘坐及载物场景需求。后排座椅团体放倒后，车尾空间高达 790L，可同时容纳 7 个 20 寸登机箱；满载环境下，也可容纳 4 个 20 寸登机箱。
通过对门板、仪表台的挖切实现空间的多功能使用，形成了手机槽、杯托、手套箱等 15 处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。
· 两种续航且支持快充
五菱缤果提供两种动力选择，最大功率分别为 30KW 和 50kW。CLTC 纯电续航里程为 203km 的车型，电池组容量为 17.3kWh；CLTC 纯电续航里程为 333km 的车型，电池容量为 31.9kWh。
缤果还支持直流充电桩、交换充电桩、家用插座三种充电模式组合。在直流快充下，电量从 30%-80% 仅需 35 分钟；利用交换充电桩充电时长收缩至 5.5 小时 /9.5 小时；同时，新车还配套了随车充电枪，提供更知心的充电体验。
打造第二个百万级车型
竞品对比
五菱想在 10 万元内将燃油车送走，但起首要面临的不但有燃油车，而是同级别中的纯电动车型。而且，固然缤果定位小型车，但从售价以及车型尺寸来看，缤果更像是介于微型车与小型车之间。这就让缤果有了同价位中比微型车更大的尺寸，同时又比小型车更亲民的售价，从而形成对差别级别的错位竞争。这也就让缤果必要同时面临奇瑞无界 Pro 和零跑 T03 等微型电动车以及本田飞度等小型燃油车的同台竞争。
从代价来看，五菱缤果 5 款车，售价区间为 5.98-8.38 万元。奇瑞无界 Pro 也是 5 款车型，售价区间 8.99-11.29 万元。零跑 T03 则是 4 款车型，售价 5.99-8.99 万元。至于飞度，现在共有 8 款车型在售，代价区间为 8.18-10.88 万元。可以看出，除了与零跑 T03 在代价上有高度重叠之外，别的竞品车型的售价都在缤果之上。
| 五菱缤果与竞品尺寸对比 | | 车型 | 五菱缤果 | 奇瑞无界 Pro | 零跑 T03 | 广汽本田飞度 | | 代价区间（万元） | 5.98-8.38 | 8.99-11.29 | 5.99-8.99 | 8.18-10.88 | | 长度（mm） | 3950 | 3402 | 3620 | 4109 | | 宽度（mm） | 1708 | 1680 | 1652 | 1694 | | 高度（mm） | 1580 | 1550 | 1592 | 1537 | | 轴距（mm） | 2560 | 2160 | 2400 | 2530 | | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
之条件到，五菱缤果的车身尺寸介于微型车与小型车之间，长宽高分别为 3950*1708*1580mm，轴距为 2560mm。相比竞品，缤果要比无界 Pro 和零跑 T03 更有车身尺寸上的上风，尤其是轴距上的上风非常显着。但相比飞度这种小型车，缤果只是在车长上有肯定的劣势，但在车宽、车高以及轴距上都要优于飞度。值得一提的是，五菱缤果在 3950mm 车长下，做出了 2560mm 的轴距确实浮夸，纯电动车的结构天赋上风，对于空间使用率简直是碾压燃油车的。乘坐空间上天然没有题目，特殊是腿部空间可以赛过昔日小车大空间的范例飞度。
但是在动力方面，五菱缤果却完全没有上风了。缤果提供 30kW 和 50kW 两种动力，而竞争对手中无界 Pro 入门车型就提供最大功率 55kW 的电机，高配车型更是有着 70kW 最大功率的电机。零跑 T03 则是提供了 40kW、55kW 以及 80kW 三种动力输出的电机，显着选择更多。至于飞度全系搭载的 1.5L 天然吸气发动机，最大功率 96kW，此时燃油发动机的动力上风非常显着。
| 动力对比 | | 车型 | 五菱缤果 | 奇瑞无界 Pro | 零跑 T03 | 广汽本田飞度 | | 驱动情势 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | | 体系最大功率（kW）30/50 | 55/70 | 40/55/80 | 96 | | 体系最大扭矩（Nm） | 110/150 | 150/120 | 96/114/158 | 155 | | 电池组容量（kWh） | 17.3/31.9 | 28.86/29.23/40.296 | 21.6/31.9/38/41.3/41 | - | | CLTC 况综合续航（km） | 203/333 | 301/408 | 200/310/403 | - | | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
至于设置方面，我们选择代价相近的 8.38 万元的五菱缤果顶配车型 333km 灵犀互联款，8.49 万元的无界 Pro 301km 魔兽版，8.99 万元的零跑 T03 403 智享版以及 8.68 万元的飞度 1.5L CVT 潮享版举行对比。通过对比可以看出，缤果在设置上并没有太多上风，岂论是通例设置照旧智能设置都与竞品有肯定的差异。尤其在辅助驾驶方面，完全被零跑 T03 碾压。
| 设置对比 | | 车型 | 五菱缤果 333km 灵犀互联款 | 奇瑞无界 Pro 301km 魔兽版 | 零跑 T03 403 智享版 | 本田飞度 1.5L CVT 潮享版 | | 官方引导代价（万元） | 8.38 | 8.49 | 8.99 | 8.68 | | 刹车辅助 ( EBA/BAS/BA 等 ) | - | ● | ● | ● | | 牵引力控制 ( ASR/TCS 等 ) | - | ● | ● | ● | | 车身稳固控制 ( ESP/ESC 等 ) | - | ● | ● | ● | | 车道偏离预警体系 | - | - | ● | ● | | 自动刹车 | - | - | ● | - | | 长途启动 | ● | ● | - | - | | 倒车视频影像 | ● | ● | ● | - | | 主动泊车入位 | - | - | ● | - | | 自顺应巡航 | - | - | ● | - | | 中控屏幕尺寸 | 10.25 英寸 | 10.25 英寸 | 10.1 英寸 | - | | 语音控制体系 | ● | ● | ● | - | | 手机互联 / 映射 | - | ● | - | - | | 摄像头数目 | - | 1 个 | 3 个 | - | | 超声波雷达数目 | - | 2 个 | 11 个 | - | | 毫米波雷达 | - | - | 1 个 | - | | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
总体来看，缤果依附着较低的售价以及较为精彩的车身尺寸，确实对竞争对手们形成了错位竞争，但低廉的售价也限定了缤果在动力体系以及设置方面的体现。
缤果真能革小型车的命？
据中国汽车工业协会统计分析，2022 年中国汽车产销仍旧保持增长，新能源汽车连续发作式增长 95% 以上，市场占据率到达 25.6%。此中微型燃油乘用车 0.6 万辆，微型新能源汽车 131.3 万辆，已完成 99% 替换率。宏光 MINIEV 成为了这一级别中的绝对王者，五菱也依附着微型电动汽车完成了从燃油车期间变化为电动车期间的任务。
而且，在五菱之前，业内做电动小车，要么就是用做大车的头脑举行尺寸缩减，造成本钱失控、代价不亲民，消耗者不买账；要么就是通过用料降档以控制本钱，但品格、安全、可靠性都难以得到消耗者的信托。在其时的谁人阶段，电动小车在消耗者心目中，就是薅补贴的产物，行业对这类产物的远景，不停都不看好。
但五菱从一开始就没有拿补贴的头脑去造车，而是从用户对代步车的现实需求出发去界说产物。更是牵头组建了天下唯一对标国家级新能源实行室的省部级实行室，对新能源汽车的整车架构、焦点零部件、聪明制造、新技能应用、大数据应用和信息安全技能举行研究。以是，五菱不但仅只是去做小车，而是真正为新能源出行打造一套完备的生态。以是五菱宏光 MINIEV 也取得了预期的乐成。
这套体系同样连续到了缤果，五菱仍旧对峙 " 人民门路 "。固然动力以及设置在同级中不占上风，但可以或许通过直击最广大用户最本质的需求，然后用最公道的本钱与性能匹配，去满意这些需求。因此，缤果的潜伏消耗者地点乎的是可以或许满意他们的一样平常需求就可以了，只要代价充足亲民，你产物中的不敷天然也就可以无视。
全文总结：有人想问，人民必要什么，五菱就造什么，缤果表现在哪？实在买五菱缤果的人肯定有着非常清楚的生理预期：都会通勤、低本钱最优先、但又不想买宏光 MINIEV 那种 " 异类 "，还想要个 " 正常车 "。而缤果就是符合大多数人头脑的那种 " 正常车 "。通过以上的对比分析我们可以看出，缤果和五菱其他的车型一样，有着极度的实用性，没有任何花招。以是在联合自身售价的环境下，产物力不敷的缺点貌似也不是不能担当。究竟用微型车的代价，买到一台颜值出众，空间不错，照旧五门四座的小型车，性价比就很显着了。不外，缤果能在这一级别里可以闭幕燃油车吗？如今来看，这个结论貌似有些早。究竟同级中燃油车仍旧拥有不存在里程焦急、现实利用风俗等上风，缤果想要在小型燃油车市场中突围，还必要市场来查验。
出色内容回首：
五菱缤果正式上市 售价 5.98-8.38 万元
全新都会精灵已上线 五菱缤果试驾体验
实拍体验五菱缤果 花小钱办 " 大 " 事儿
缤果真能革小型车的命？ |
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