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日系巨头丰田汽车公司又“失事”。
据央视财经5月21日报道，5月19日，丰田汽车全资子公司大发工业公布，继上月之后，该公司车辆碰撞试验中再次发现违规举动，两款混动车制止贩卖。这两款混动车型都是从前年11月开始面向日本国内市场贩卖，此中一款是为丰田汽车贴牌生产。现在为止，这两款车型在日本国内的销量合计已经凌驾了78000辆。
据央视财经5月13日报道，日本丰田汽车公司5月12日认可，由于云平台体系的设置错误，其日本车主数据库在近10年间“流派大开”，约215万日本用户的车辆数据遭受泄漏风险。停止5月19日收盘，丰田汽车（US ADR）报收142.22美元，小跌0.2%，总市值为1929亿美元。
违规！两款混动车停售
据央视财经21日报道，5月19日，丰田汽车旗下全资子公司大发工业向外界认可，该公司生产的两款混淆动力车型在车辆侧面碰撞试验中存在违规，本来应该分别提交驾驶座和副驾驶座的试验数据，现实却把副驾驶座的数据作为驾驶座数据提交给了日本国土交通省。据产经消息报道，大发在这一过程中并没有做过驾驶座一侧的碰撞试验。
据界面消息5月1日援引日经中文网报道，丰田旗下大发工业于日前公布，对外洋贩卖车辆简直认侧面碰撞时安全性测试的认证手续存在违规举动。举行记者会的大发社长奥平总一郎就违规缘故原由表现，“大概是由于盼望一次性通过侧面碰撞认证测试的压力”。丰田的会长丰田章男和社长佐藤恒治也在线上举行了阐明。丰田会长表现歉意称，“我以为这不但是大发的题目，也是包罗丰田在内的题目”。据共同社消息，丰田汽车公司1月26日发布人事调解消息：4月1日起，社长丰田章男（66岁）出任董事长，实行董事佐藤恒治（53岁）接任社长一职。
这两款混动车型都是从前年11月开始面向日本国内市场贩卖，此中一款是为丰田汽车贴牌生产。现在为止，这两款车型在日本国内的销量合计已经凌驾了78000辆。5月19日，大发已制止了相干车型的出货和贩卖，并将这一环境陈诉给了日本国土交通省。该公司社长5月19日以网络方式召开记者会向外界致歉，表现将防止以后再次发生雷同的错误。
现实上，就在上月末，大发刚刚曝出为外洋市场开辟的4款乘用车，在车门碰撞试验的次序和方法上存在违规举动。这4款车型中有两款已经在东南亚和墨西哥等地贩卖，销量累计已达88000多辆，此中重要为丰田品牌。变乱曝光后，大发设置了第三方委员会举行观察，在这一过程中又发现了本次违规举动。除了大发，从客岁以来，丰田汽车子公司日野汽车、丰田团体所属企业丰田主动织机，都相继曝出在产物检测中存在违规举动，这也给丰田的品牌形象造成了负面影响。
200多万丰田车主数据“裸奔”
据央视财经5月13日报道，丰田公司的一名发言人说，从2013年11月至本年4月，由于人为错误，丰田云平台体系的账户性子被设置为“公共”而非“私家”，这导致车辆的地理位置、辨认号码等数据处于开放状态。
这名发言人称，没有证据表明这些数据遭泄漏、复制或恶意利用。丰田已更改设置，修补体系，用户可照常利用云服务，没有须要返厂维修。
丰田公司还表现，因此事受影响的范围仅限于日本境内车辆，涉及注册丰田车载信息服务、长途车载信息通讯等服务的约莫215万用户，包罗丰田旗下品牌雷克萨斯的部门车主。
据美联社报道，这类云平台提供的服务包罗提示车主调养汽车、毗连流媒体娱乐、发生车祸后拨打告急电话、车辆遭窃后发送定位等。
丰田4年来净利初次下滑
5月10日，丰田汽车公布了停止2023年3月31日的2022财年第四序度及整年业绩，整年贩卖额增长18.4%到达37.15万亿日元，大幅革新汗青记录。但受钢材、铝等原质料代价高涨影响，净利润四年来初次下滑，同比淘汰14%至2.45万亿日元。同日，丰田公布将在2030年年底之前在电动汽车范畴追加投资1万亿日元（约合516亿元人民币）。数据表现，丰田4月在中国市场新车销量为16.26万辆，同比增长了46.3%。
只管2022年环球销量亮眼，丰田本年在中国市场的体现却不尽如人意。数据表现，丰田2023年3月在华新车销量为13.64万辆，同比下滑18.5%；一季度，丰田在华累计销量为37.98万辆，同比降落14.57%。
丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的降幅则更加显着。数据表现，2022年整年，雷克萨斯品牌环球销量为62.5万辆，较2021年同比下滑18%。此中，中国销量为17.6万辆，较2021年同比下滑22%。
图片泉源：视觉中国
本年以来，雷克萨斯的销量仍未显着好转，不但在华销量遭遇“开门黑”，同时深陷召回风波。本年2月，丰田存案召回部门入口雷克萨斯GS、IS、RC、RC F汽车，合计22965辆。
3月，丰田再度存案召回部门在华雷克萨斯NX汽车，共计25734辆。作为一款30万起售的中高端车型，NX被召回是由于安全驾驶辅助体系中前置摄像头的内部步伐不妥，导致安全驾驶辅助体系（LSS+）大概不测重启。在重启期间，安全驾驶辅助体系无法正常工作，存在安全隐患。
值得留意的是，随着中国汽车品牌的崛起，它们不但在本土市场份额凌驾外资品牌，在国际市场的份额也在不停提拔。可见，环球汽车行业的竞争格局已经发生变革。除了韩系车，排名靠前的日系车、欧系车在环球市场的份额也出现下滑，而中国汽车已开始在环球“刷脸”。
据证券时报5月9日消息，中国人民大学国际钱币研究所研究员、独立国际计谋研究员陈佳担当记者采访时称：“单从合资贴牌车企的发展态势来分析，日韩系车厂近几年由于在新能源科技创新范畴发展放缓，部门龙头车企的财产链‘科技树’点错了方向，再加上新能源汽车技能特斯拉一家独大，从市场格局角度来说，日韩系车厂现在夹在特斯拉与一众中国品牌之间，生存空间受到极大挤压。”
在中国新能源汽车销量强势增长的环境下，日韩车企在新能源范畴的发展却相对迟钝，这成为了日系车、韩系车在华销量遇冷的紧张缘故原由之一。
逐日经济消息综合央视财经、证券时报、界面消息 |
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