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销量陷入低迷的五菱宏光MINI EV对准墟落市场。5月22日，五菱汽车发布公告表现，为更好满意群众出行生存需求，促进墟落新能源市场消耗，五菱宏光MINIEV家属最高贬价1.3万元。此前，宏光依附MINI EV低价入市，曾夺得环球小型纯电动汽车销冠，更将自身打造成"网红"车型。不外，随着市场竞争加剧，国内微型车市场份额紧缩，五菱宏光MINI EV的销量开始下滑，此时选择"下乡"大概是重新寻路的开始。
官降"下乡"
售价不到3万元的五菱宏光MINI EV又返来了。
根据五菱宏光发布的代价表表现，宏光Airev四座300km进阶版车型贬价1.3万元，售价降至6.98万元。而Airev四座300km尺度版、两座300km进阶版、两座300km尺度版则贬价1万元，降后售价分别为6.68万元、6.58万元和5.78万元。别的，"网红"车型宏光MINI EV 300km玩咖款、300km玩乐款、200km玩咖款及200km玩乐款均贬价6000元，降后售价分别为6.38万元、6.18万元、5.18万元和4.98万元。
除上述车型贬价外，宏光MINI EV家属车型起售价也回归至3万元以下。"现在MINI EV轻松款售价为2.98万元，此前售价为3.28万元。"一位五菱汽车4S店贩卖职员对北京商报记者表现，不外该车型为限时优惠，优惠时间为5月22日-6月30日。
2020年7月，宏光MINI EV正式上市，依附2.88万元的超低售价，被称为"国民代步车"。不外，客岁3月受原质料涨价等因素影响，宏光MINI EV上调售价，起售价也突破3万元。对于本次贬价，五菱汽车方面在公告中表现："国家发展改革委、国家能源局发布《关于加速推进充电底子办法建立更好支持新能源汽车下乡和墟落振兴的实行意见》，鼓励新能源汽车企业支持农村地域购买利用新能源汽车。五菱率先相应国家招呼，公布五菱宏光MINIEV家属最高直降1.3万元，打响新能源汽车下乡第一枪。"五菱汽车相干人士则表现，小型新能源汽车将成为促进墟落地域新能源汽车推广应用的紧张气力，而宏光MINIEV好开、好停、好省钱，依附突出的便利性、低利用本钱及安全性办理人们短途出行痛点。
北京商报记者相识到，本次限时优惠至2.98万元的车型为"MINIEV轻松款"，续航里程仅为120公里。业内人士以为，该车型120公里的续航里程，在现在根本400公里起步的纯电动汽车市场上并不占上风。但在墟落市场利用场景上看，120公里续航的宏光MINIEV可以或许满意一样平常短途代步需求。
开源证券发布的数据表现，现在国内一线都会新能源汽车渗出率已超50%，但部门三四线都会渗出率不敷10%，新能源汽车下乡引发的市场空间巨大。"五菱宏光低落售价门槛也是为更好为新能源汽车下乡做预备。"乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现，本年3月，中等都会纯电动汽车渗出率升至23%，县乡市场则提拔至17%，但仍旧另有很大增长空间。
销量承压
究竟上，本次宏光MINIEV全系"下乡"的背后，也与其面对的销量压力不无关系。
2020年7月上市后，五菱宏光MINIEV依附微型车定位及2.88万元的起售价，一时间劳绩不少粉丝，上市20天销量便突破1.5万辆；2021年，宏光MINIEV销量凌驾42.6万辆；2022年该车型以55.4万辆的结果夺得环球小型纯电汽车销量冠军，在五菱汽车年销量的贡献度近1/3。数据表现，上市以来，五菱宏光MINIEV累计销量已超110万辆。
然而，从客岁四序度开始，宏光MINIEV开始后劲不敷。数据表现，客岁10-12月，五菱宏光MINIEV销量同比分别下滑13.8%、20.8%和31.7%；本年一季度，该车型销量同比下滑26.3%；本年4月，销量同比下滑27.4%，月销量从5万辆降至不敷2万辆。
究竟上，本次官降前，宏光MINIEV便已变相低落购车门槛。本年5月，上汽通用五菱针对宏光MINIEV推出"电池月付"购车方案。据相识，用户利用该购车方案后，宏光MINIEV官方引导价为3.28万元的车型，首付仅需1.98万元便可提车。
中国汽车流畅协会专家委员会成员颜景辉以为，比年来部门车企涌入小型车市场，让该细分市场竞争加剧。同时，国内电动汽车市场"上攻"，也让小型车市场份额进一步萎缩，给五菱宏光造成肯定压力。数据表现，本年一季度，纯电动车型销量达108万辆，同比增长13.2%。此中，A00级电动车销量为13.1万辆，同比下滑55.1%。
除纯电动车型市场销量布局调解影响外，业内人士以为，近期宏光MINIEV全系车型在定位上的毛病，导致其在享受细分市场红利后，销量显现疲态。此前，宏光MINIEV"走红"后，五菱汽车开始为其丰富产物矩阵。同时，五菱宏光开始将目的对准"打开年轻人车生存的最好方式，要把车子当做一件潮水单品"。相继推出宏光MINIEV敞篷版、宏光MINIEV GAMEBOY等车型，售价也不停上探。在业内人士看来，五菱汽车为宏光MINIEV在性价比、代步等关键词外贴上"个性化"标签，带来的交际属性确实可以或许提拔肯定溢价本领。但现在国内各车企推出的纯电动车型均在智能化和个性化上下功夫，可以或许给消耗者提供更多奇怪感，而这也让宏光MINIEV遭遇瓶颈期。此时，宏光MINIEV选择"下乡"，对五菱汽车来说，大概渠道下沉更紧张。
北京商报记者刘洋刘晓梦 |
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