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本文泉源：期间周报 作者：丁远泓
作为都会底子办法的 " 重头戏 "，都会轨道交通（含地铁、有轨电车、单轨等）运营里程排名前十的变革格外引人关注。
对比 2021 年年底，2022 年年底排名前四的仍然是各人认识的上海、北京、广州和成都，但第五到第十排名却变更不小。
2021 年年底，排名第 5 至第 10 的都会分别是武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛，而在 2022 年底的排名已经变为深圳、杭州、武汉、南京、重庆、青岛。
都会轨道交通作为都会综合交通运输体系中的紧张部门，负担着都会的交通重负，各个都会在构筑轨道交通的规划上，也有着不小的 " 野心 "。
本年一年，深圳与杭州轨道交通运营里程排名实现反超与被反超；南京与重庆地铁的运营里程排名竞争还在胶着中；武汉轨道交通运营里程排名从第 5 名退却至第 7 名，但有数条地铁即将通车的它正在 " 憋大招 "。
各个都会在 2023 年的运营里程排名中，还将有怎样的变革？
深圳与杭州的反超和被反超
12 月 28 日，深圳地铁 16 号线正式开通运营，深圳都会轨道交通线网规模到达 17 条 ( 含有轨电车 ) ，总运营里程到达 558.6 公里，与运营里程排名第 6 的杭州进一步拉开差距。
但本年以来，深圳与杭州的排名并非没有变更。
9 月 22 日，杭州地铁 19 号线、3 号线北延段、10 号线后通段相继开通运营，杭州轨道交通总运营里程到达 516 公里，一度凌驾其时深圳的 431 公里。
固然深圳和杭州开通地铁的时间存在差别，但自 2015 年杭州乐成申办第 19 届亚运会以来，不停将轨道交通作为重点项目推进建立。
2018 年，为了提拔杭州的公共交通体系以进步国际庞大赛事的服务保障本领，国家发改委对杭州的《都会轨道交通第三期建立规划（2017～2022 年）》举行调解，新增 68.3 公里的建立里程。
自此，杭州的轨道交通发展发展迅猛。2019 年年底时，杭州轨道交通总运营里程只有 135 公里，到了 2020 年年底，其运营里程翻了不止一倍到达 306 公里，2022 年更是突破 500 公里。三年间，杭州地铁运营线路里程也从天下排名第 15 位跃升至第 6 位，仅次于北京、上海、广州、成都和深圳。
深圳作为同样轨道交通运营里程突破 500 公里的都会，步调走得更稳。
深圳地铁走得更稳。（图源：图虫创意）
根据第七次天下生齿普查数据，深圳市常住生齿到达 1756 万人，而整个深圳市本土面积只有 1997 平方公里，以凌驾 8000 人 / 平方公里的生齿密度，成为国内市域生齿密度最高的都会。
高密度的生齿出行必要依赖轨道交通网络体系，因此深圳也顺应发展，成为了天下轨道交通线网密度最高的都会。
2022 年，深圳共开通运营 5 条轨道交通新线，2023 年，深圳还将预计开通地铁 13 号线。而于 2020 年 3 月得到国家发改委批复的深圳市轨道交通四期调解线路，则将力图于 2025 年连续建成通车，届时，深圳将形成 16 条线路、总长约 647 公里的地铁交通网络体系。
固然杭州与深圳的轨道交通在本年都连续成为 "500 公里俱乐部 " 中的一员，并在本年实现运营里程的反超和被反超，但相较而言，深圳轨道交通运营里程凌驾杭州的趋势不会在短时间内翻转。
广东省垣乡规划计划研究院总工程师马向明在担当期间周报记者采访时也表现，深圳作为一个一线都会，必要建立轨道交通来办理交通题目，其经济活力也高于杭州。总体来说，将来深圳的轨道交通运营总量是会继承凌驾杭州的。
重庆与南京排名胶着
在本年实现轨道交通运营里程反超与被反超的，另有南京与重庆。
12 月 28 日，南京地铁 1 号线北延线、7 号线北段正式开通运营。自此，南京轨道交通运营里程由 428.5 公里增长至 448.9 公里，凌驾重庆的 434.6 公里。
固然 2021 年年底的排名也是南京轨道交通运营里程高于重庆，但本年 1 月和 6 月，重庆相继开通运营轨道交通 9 号线一期与 4 号线二期，总运营里程到达 434.6 公里，一度凌驾南京，且这一上风不停连续到 12 月尾。
重庆作为西部地域第一个拥有个都会轨道交通体系的都会，现在轨道交通运营里程远不及同为西部都会的成都。但《重庆市都会轨道交通建立 " 十四五 " 规划（2021 — 2025 年）》提出，重庆市将加快 7 条线路建立，筹划新开工 8 条线路，开展 15 条轨道交通线路前期研究。2025 年形成约 600 公里的轨道交通运营网络，力图实现运营及在建里程突破 1000 公里。
据重庆交通开投团体 10 月的消息，重庆市在 2022 年前三季度累计完成都会交通底子办法建立投资 333.9 亿元，此中轨道交通项目投资 284.4 亿元，皆创汗青同期新高。交通开投团体在建轨道项目 12 个，共计 254 公里，轨道四期项目已全面开展土建施工。
重庆轻轨（图源：图虫创意）
南京的轨道交通建立同样在高速举行中。
根据南京市交通运输局在 2022 年年初发布的工作陈诉，2021 年，南京建成宁句城际、2 号线西延，续建 1 号线北延、5 号线等 8 条线路，开工建立宁马、宁滁等 5 条线路；2022 年，南京要建成宁天线南延工程，续建 4 号线二期、7 号线等 9 条市内轨道交通，同时鼎力大举推动宁马、宁滁等市域轨道交通工程。
不难发现，南京构筑轨道交通的目标，是发展南京都市圈。
已经开通运营的宁句城际毗连着南京市与镇江句容市，已开工建立或正在推动的宁马（南京——马鞍山）、宁扬（南京——扬州）、宁滁（南京——滁州）城际等轨道建立，也均将南京市与别的南京都市圈的都会相连。
南京综合交通运输体系的 " 十四五 " 规划表现，南京交通运输发展还存在不均衡不充实的题目，重要体现之一便是支持中央都会首位度提拔的多条理轨道交通有待增强。
华东师范大学都会发展研究院院长曾刚在担当期间周报记者采访时表现，南京和重庆的轨道交通高速发展的缘故原由包罗三个方面：一是补齐轨交短板，以顺应我国都会生齿规模、发展程度要求；二是顺应绿色低碳出行期间局势，以顺应绿色低碳、聪明、紧凑都会发展需求；三则是形成都会经济发展新动力，以满意都会房地经济、功能区升级换代之需求。
2022 年年底，南京与重庆的轨道交通运营里程排名已成定居，但与深圳和杭州的差距进一步拉大差别，南京与重庆竞争出现胶着状态。
10 月，重庆轨道交通 9 号线二期、5 号线北延伸段、10 号线二期南滨路至鲤鱼池段等项目均进入 " 不载客试运行 " 阶段。也就是说，这三条线路将于短期内正式开通运行，届时，重庆轨道交通运营里程将凌驾南京。
而南京也筹划在 2023 年开通宁滁城际等线路。
南京和重庆在轨道交通运营里程排名上的竞争，还将继承。
南京和重庆还将继承竞争（图源：图虫创意）
武汉 " 憋大招 "
有进便有退，排名从第五跌到第七的武汉，并没有按兵不动。
2022 年 12 月 30 日，武汉轨道交通 7 号线北延线（前川线）一期和 16 号线二期开通运行，武汉运营里程增长至 503.6 公里，正式成为轨道交通运营里程 "500 公里俱乐部 " 中的一员。
固然年底开通了 2 条线路让武汉轨道交通的运营里程有所增长，但总体排名与客岁相比仍倒退了 2 名。整年只有 2 条线路开通运行的武汉，实在是在 " 憋大招 "。
2023 年，武汉筹划开通的地铁 19 号线里程为 23.2 公里，其开通运行能资助武汉在轨道交通运营里程排名上凌驾杭州，位列第六。
而正在建立的武汉地铁 12 号线里程更是到达 59.9 公里，是国内最长地铁环线，能资助武汉轨道交通运营里程 " 飞速 " 增长。其武昌段预计于 2024 年开通运营，江北段预计于 2025 年开通运营。
根据 2022 年年初湖北省发改委印发的《湖北省 2022 年省级重点建立筹划》，武汉市 2022 年共有 10 个轨道交通重点项目在建，在建里程凌驾 150 公里。
《武汉市综合交通运输发展 " 十四五 " 规划》还表现，武汉将加速建立 7 号线北延线、12 号线、19 号线等一批轨道交通项目，推进在建、已批市域快线项目实行，实行第四期和四期调解、启动第五期轨道交通建立规划，形成总长约 700 公里的都会轨道交通网络。
这座第一条轨道交通在 2004 年便开通运行的都会，18 年间实现了轨道交通跨江、成环和地区全覆盖。
接下来，武汉轨道交通运营里程还将继承增长。
武汉 " 十四五 " 规划内容 图源：官方网站截屏
在各个都会在轨道交通构筑上 " 下功夫 " 的同时，曾刚还提示道：" 在都会轨交规划建立过程中，应该留意与都会内、城际别的交通方式的整合和谐，留意硬件与软件之间的协同，尽快实现轨交从量的扩张到服务质量与程度的提拔。" |
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