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原标题：车市冷冬走访北京4S店：人流不畅，节前消化库存，车商服从信心
车市冷冬走访北京4S店：人流不畅，节前消化库存，车商服从信心
中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道
1月1日，北京气温低迷，城区气温多在零下5度至零下2度。陌头的萧瑟，犹如当下的汽车市场，让人倍感寒意。
2022年，受疫情、芯片短缺、原质料代价上涨等因素影响，我国的汽车市场供给端与消耗端升沉不定，汽车财产承压显着。
在履历了最难收官年后，2023年开年的汽车市场是怎样的状态？经销商们对新的一年又有何期盼？记者在节日期间走访了部门4S店，就汽车市场的已往、如今、将来与经销商们举行了深入的交换。
承压较大，经销商急需信心
“客岁亏损真是太大了，本年估计也不会好太多，最少一季度是如许的。”一家位于北京顺义自主品牌车企经销商向《中原时报》记者吐槽道，由于疫情，这家门店客流量急剧下滑。据贩卖职员表现，现在的到店率大概只有客岁的两成左右。
记者通过走访发现，固然国家在2022年12月初决定正式放开疫情防控，但由于感染人数不停上升，经济环境并没能如各人预判一样快速好转。
“固然主机厂订定了年末促销政策，但根本没人看车。”上述经销商坦言，自疫情放开后，店内员工陆连续续被感染，现在店内除他以外只有两名售后和一名管帐。“真话说，这是我从业以来履历过最淡漠的年末促销，就连如今元旦都不如年中时工作日的进店量。”
位于房山区的另一家合资企业经销商也表达了同样的遭遇，他表现：“2022年的销量肯定是比年来最差的一年，幸亏是放开了，只能等待一下2023年能打一个‘翻身仗’了。”
据该经销商表现，近段时间，不但是自家店内客流量少，同园区的其他4S店流量也不多。“市场疲软，看车的人也就不多了。”该经销商坦言，他以为，市场规复是必要肯定时间的，最少一季度也会很难。
记者留意到，为了提拔销量，不少品牌选择加大优惠力度，谋取市场份额。比方奥迪A6L如今最高可优惠11万元左右；奥迪Q5最高优惠9万元左右；宝马3系长轴距版最高优惠在5万左右；X6优惠6万元起；别克昂科威PLUS优惠4.5万元左右；上汽大众途观L 、朗逸等热销车型优惠幅度到达1-2万元。由此来看，市面上主力热销车型都有肯定的优惠。
“元旦已往了另有春节，只盼望在这剩下的时间里，消化一些库存，别让数据太丢脸。”某合资品牌经销商对记者表现。
同样遭受疫情打击，且在1月1日已经涨价的比亚迪，市场体现却是另一番情形，也成为了车市当中“另类”的存在。
比亚迪商超店贩卖职员对《中原时报》记者表现：“本年除了闭店的时间，订单不停都不错，加上1月1号涨价，这几天订单又多了不少。”据相识，该店的销量不停处于上升状态。“对于2023年来说，市场应该不会太差，纵然销量下滑也是短暂的。”该贩卖职员表现。
回暖是局势所趋
“疫情正在渐渐稳固，各人的生存也在规复正常，车市的春天估计很快就会到来。”上述比亚迪商超店贩卖职员表现。
从市场环境来看，新能源汽车市场确实是比年来为数不多的正增长市场。汽车分析师王坤对《中原时报》记者表现：“从现在的市场环境来看，新能源汽车的渗出率还在渐渐增长，这也阐明消耗者对新能源汽车的承认度正在提拔，将来也有进一步提拔的大概。”
汽车行业观察员赵永琦也预计，2023年新能源汽车市场将会连续增长，尤其是商用车、高端电动乘用车以及新能源乘用车的出口量等。
根据中国汽车工业协会表现，预计2023年新能源汽车销量将达900万辆，同比将增长35%。想要到达云云结果，必要国家及车企共同推动。究竟对于中国如许的多元化消耗市场来说，政策无时无刻都起着紧张作用。
这也意味着，本年的车市当中，新能源汽车市场很大概会连续发力。“不清除国家或地方当局继承出台一些促消耗政策，比方现金补贴、发放购车券等。”赵永琦对《中原时报》记者表现。
车企方面，据相识，现在多个车企发布公告称，将在2023年连续补贴时的车辆代价。比方小鹏、零跑、魏牌等品牌，都公布在2023年不涨价。
而在燃油车方面，固然团体市场在向新能源车发展，但燃油车仍旧是汽车市场主力。尤其是在客岁6月份实行燃油车购置税减半政策后，燃油车的销量也开始复苏。
“车辆购置税减征政策对乘用车消耗拉动结果很好。”乘联会秘书长崔东树表现，客岁6—10月，天下乘用车车市的走势根本处于汗青高位程度，尤其是6月的车市实现了环比暴增，并到达194万辆的超高销量。“假如(2022年)12月乘用车市场给力， 600亿减税政策实行结果是可以或许到达此前‘带来200万辆增量’的预期。”在此配景下，崔东树发起，将燃油车购置税减半的政策再延伸两年。
中汽协副秘书长陈士华也有同样见解，他表现，2022年购置税减半促进消耗政策对稳固车市增长起到显着的作用，但下半年的疫情影响到了政策的实行结果。“我们发起该政策能在2023年连续，到2024年开始按7.5%征收，2025年再退出。”
别的，不少汽车行业机构、专家以及车企高管也在号令政策向燃油车倾斜，使燃油车可以或许与新能源汽车享受划一报酬。
固然现在并没有明白消息指出燃油乘用车购置税减半政策继承施行，但根据工信部等三部分日前印发的《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的关照》中提到，要进一步扩大汽车消耗，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税等优惠政策。
可以肯定的是，随着疫情的放开，国家防疫政策的不停优化，社会也即将回归正常运转。待到当时，消耗者的购车欲望会增长，经销商的信心也将提起，汽车市场回暖将是局势所趋。究竟，没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到临。 |
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