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奇瑞的市场销量固然不像吉祥、长安两家自主品牌始终保持在高水位，但也算是 " 闷声发大财 "，旗下多款高性价比产物均是团体的紧张增长利器。
但题目在于，奇瑞在纯电动范畴好像还没有找到本身的方向。
纯电动汽车发展初期，奇瑞依赖小蚂蚁在租赁市场敏捷走红，但随着租赁市场的渐渐饱和，小蚂蚁的光芒也开始暗淡。接下来，奇瑞转战纯电家用车市场，惋惜新推出的大蚂蚁还没有连续小蚂蚁的光辉就草草退场。
当五菱宏光 MINIEV 爆火之后，奇瑞又跟风走微型纯电车门路，推出 QQ 冰淇淋和无界 Pro，开始另有一些转机，但现在 QQ 冰淇淋已经着落到顶峰时期的一半程度，无界 Pro 则更惨，月销量想突破四位数都难。
（图源：奇瑞汽车官方）
本年年初，奇瑞新能源总司理鲍思语曾透露近两年的销量目的，此中 2023 年的销量目的是 45 万辆（国内 30 万辆），到 2025 年这一数据还要提拔至 100 万辆（国内 80 万辆）。
这个目的看似有些异想天开，但要知道，奇瑞在 2022 年共售出了 23.2 万辆新能源汽车，同比增长 112.9%，翻倍的结果确实给了奇瑞全面转型新能源的信心，但如今看来，奇瑞新能源现在没有爆款产物，要想实现这个目的确实很难。
别的，当奇瑞还在依靠微型纯电车市场时，广汽早已推出了埃安，吉祥有极氪，长安有深蓝和阿维塔等……好像各大主流自主团体在一起探讨好了转型，唯独没有关照奇瑞。在竞争渐渐白热化的市场情况下，求变，成为了奇瑞转型新能源范畴的唯一途径，iCAR品牌就是在如许的配景下诞生的。随着 iCAR 03的正式下线，奇瑞终于赶上了这趟晚集。
要想撼动受众群体最广的家用车市场很难，由于大部门消耗者买车的意义是一样平常代步，他们会更加关注产物的市场口碑。还记得，哈弗 H6 已经一连五年稳坐国内 SUV 销量冠军的席位，直到客岁才开始被省油本领更强的宋 PLUS 家属压抑。
纯电动汽车市场如是。新产物并不少，但一夜爆火的险些没有，更多消耗者仍旧担心新品的成熟度，导致其声响始终不及比亚迪。数据表现，比亚迪汽车在本年前四个月的累计销量占据新能源市场总销量的 38.1%，而排在第二和第三的特斯拉和广汽埃安，也不外占据 9.6% 和 6.6%。
奇瑞早就意识到了这个题目，iCAR 品牌发布时就提到要做一个 " 与众差别 " 的智能新能源品牌。
作甚 " 与众差别 "？看到 iCAR 03 后，小通（ID：dianchetong233）意识到，iCAR 品牌会辐射到需求更小众的消耗者。和大部门主流的纯电动汽车差别，iCAR 03 的计划风格更有硬汉范儿，越野车上常见的方正造型、" 小书包 " 等元素，都可以在 iCAR 03 上看到。
（图源：奇瑞汽车官方）
众所周知，越野车市场在国内自己就是小众市场，再加上 " 纯电 " 这一前缀，奇瑞真的想在 2023 年实现新能源汽车销量的翻倍吗？
作为自主品牌中的 " 理工男 " 代表，奇瑞团体在技能上完全不输给其他国产车企。研究了 20 多年的内燃发动机，以及近几年推出的第五代混动专用发动机，使得在营销结果上不算出众的奇瑞也能实现稳固增长。至于纯电动范畴，奇瑞现在专攻于微型车市场，但这么一款看起来云云硬朗的产物，倘若还配备奇瑞小蚂蚁同款动力，显然是不符合的。
据透露，iCAR 03 将基于全新的新能源架构和电动平台打造，整车可以实现智能及时电动四驱，拥有高达 10 种驾驶模式，而且为了确保车身强度和刚度，配备了全铝车身布局、一体式压铸纵梁、全铝 H 臂悬架和大尺寸减震软件。至于动力方面，官方暂未公布数据，只表现该车将接纳纯电驱动，拥有与 2.5T 发动机相似的动力程度，并推出多种续航版本。
纵观国内市场，与 iCAR 03 同样具有越野风的有哈弗二代大狗，而且相比 iCAR 03 还不存在里程焦急这一上风。iCAR 03 为了办理这一痛点，特殊配备了太阳能充电体系，为整车提供额外的功能，而且用户还可以在停车时外界拓展，增大太阳能的发电面积。官方表现，iCAR 03 太阳能充电体系的全生命周期内发电功率可保持在 87% 以上。
相比在充电桩充电，太阳能充电的服从照旧不算高，唯有其补能速率到达比力可观的程度，太阳能充电体系才真的实用。假如真的到了这个田地，小通（ID：dianchetong233）可以想象，车辆在行驶时，大概我们将车停在露天停车场时，我们开启太阳能充电体系就能充电，但这当中也存在一个题目，太阳能充电板充电时属于外露状态，怎样防止其被粉碎大概偷窃呢？
关于纯电动越野车存在的公道性不停备受争议，正反两边的来由也很富足。投反对票的网友以为 " 纯电越野车可以或许把用户带出去，但很大概没办法带返来 "，电池续航、面临恶劣工况时的电池安全等题目是否已被办理还要打个问号。
同时也有观点表现，纯电车的电机动力不受海拔影响，实现差别的驱动情势也更轻易，而且纯电车还支持外放电等更多玩法，户外体验会更好。
很显然，车企看到了纯电越野车更多的大概性，才自动投入资源去研发。不能否认，现在阶段车企还没有硬核气力去完全取消潜伏消耗者在纯电越野方面的各种疑虑，但也正由于这个范畴仍处于空缺阶段，而且发展潜能充足大，车企才有夺取的愿望，这就是瞻仰 U8 和疾驰 EQG 被研发出来的意义。
iCAR 03 的气力天然不大概与瞻仰 U8 等百万级车型媲美，但它的出现，正是奇瑞对入门级纯电越野车市场的摸索。
确实，要挑衅比力极限的工况，还得是硬核燃油车靠谱，即便是新能源越野车来挑衅，也是瞻仰 U8、疾驰 EQG 等高端车型才必要面临的题目。然而，市面上的真实环境是，对于大部门朋侪而言，口头上说是去越野，但大概也只是停顿在户外娱乐这一层面，只是为了从容应对一些沟沟坎坎，根本不会自动挑衅那些非常恶劣的路况，iCAR 03 就是满意这部门用户的需求。
有消息透露，iCAR 03 的售价或在 15 万元左右。固然 iCAR 03 的产物定位比力小众，但产物代价又比力 " 大众 "。现在，20 万元以内的纯电越野市场险些没有对手跟进，假如 iCAR 03 能捉住小众市场的增长风口，大概可以或许让小众变 " 大众 "。
只是，你永久不知道纯电越野车市场的风口什么时间来，可否进步奇瑞品牌销量更是未知数。 |
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