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2023 年第一季度，中国汽车出口量到达惊人的 106.9 万辆，乐成凌驾日本，成为环球最大的汽车出口国。这标记着中国汽车工业的巨大进步，其产物也得到了国际市场的广泛承认。
然而，中国面对的最大挑衅是进军欧洲市场。汽车财产劈头于欧洲，该地域拥有大众、疾驰、宝马等本土品牌的强盛影响力，特斯拉更是在新能源汽车市场上显现出压倒性的气力，使得其他本土车企难以与之竞争。
中国车企进军欧洲市场的信心泉源于其新能源汽车技能。然而，中国新能源汽车进入欧洲市场起首必要面临特斯拉、大众、疾驰、宝马等强盛竞争对手。在云云猛烈的竞争情况中，值得关注的是中国车企在本年第一季度在欧洲 14 个国家的销量体现。为了更好地回首这一环境，下面将借助市场调研机构 EU-EVS 的数据，为各人展现中国新能源汽车在欧洲市场的体现。
名爵
作为中国在欧洲市场的宿将，上汽名爵早在 2019 年就乐成重返欧洲市场。名爵品牌自己就有着源自欧洲的血统，这也是它在欧洲取得巨大销量的紧张缘故原由之一。早在 2019 年，名爵的新能源汽车率先登岸欧洲市场，销量就到达了 1.4 万辆。思量到欧洲新能源汽车市场起步较晚，当年整个欧洲的新能源汽车销量仅为 56.42 万辆，与现在（2022 年）高达 260 万辆的市场规模形成了光显对比。
现在，名爵品牌已经在欧洲市场推出了包罗 ZS EV、MG4 EV、MG5 EV 和 MARVEL R 在内的四款纯电动汽车。此中，ZS EV 和 MG4 EV 作为名爵在欧洲新能源汽车市场的主力车型，分别贡献了 5947 辆和 4480 辆的销量。综合来看，名爵在 2023 年第一季度在欧洲市场共实现了 13813 辆的销量结果，同比增长高达 185.4%。市场占据率到达 4.3%，在 2023 年第一季度欧洲新能源汽车销量排行榜上排名第 8，成为欧洲市场销量最高的中国车企。
代表车型：名爵 MG5
引导价：6.79-9.99 万
表面方面，MG5 显现了动感和当代感。其计划线条流通，前脸接纳了大胆的格栅计划和锐利的大灯组，营造出一种风雅而动感的形象。车身侧面线条流通，表面动感，显现了活动风范。内饰方面，MG5 注意舒服性和实用性。驾驶舱计划简便大方，设置了先辈的科技装备和人性化的功能，提供了舒服的驾乘体验。车内空间宽敞，乘坐舒服度较高，同时后排座椅还可以放倒，为搭客提供更大的储物空间。
总的来说，名爵 MG5 是一款以时尚表面、精彩性能和实用性为特点的紧凑型轿车。它的计划和性能使得它在市场上具有竞争力，并吸引了很多消耗者的关注和喜好。
极星
极星（Polestar）是另一个拥有欧洲血统的中国新能源汽车品牌。然而，极星与主打平价定位的品牌有所差别，它以高端电动汽车品牌为目的，而且旗下车型都显现出精彩的性能。固然，极星的车型代价相对较高。现在，极星重要在欧洲市场推出了两款车型。极星 2 基于吉祥 CMA 架构打造，定位为紧凑型轿车，售价约为 5 万欧元；而中大型 SUV 极星 3 的售价为 8.99 万欧元。风趣的是，只管极星在中国市场的销量体现一样平常，但在 2023 年第一季度，它在欧洲新能源汽车市场取得了令人瞩目标 6720 辆销量结果。
值得留意的是，极星的第一季度业绩陈诉表现，该品牌已经在环球 27 个国家和地域创建了贩卖网络。然而，本年第一季度，极星环球范围内的交付量仅为 12076 辆新车。这意味着它在欧洲市场的销量凌驾了环球总销量的一半以上。别的，极星在欧洲新能源汽车市场的市场占据率到达了 2.1%，在登岸欧洲市场的中国新能源汽车品牌中，销量体现仅次于名爵。纵然放眼整个欧洲新能源汽车市场，极星的销量体现也位列第 14 名。
代表车型：极星 2
引导价：29.98-35.88 万
表面方面，极星 2 接纳了简便而当代的计划语言。车身线条流通，造型动感，显现了时尚和科技感。前脸计划独特，配备了 LED 大灯组和极星品牌的标记性计划元素，出现出独特的辨识度。极星 2 注意舒服性和科技感。它配备了先辈的智能驾驶辅助体系和多媒体娱乐体系，提供了丰富的功能和便利的操纵体验。座椅舒服，内部空间宽敞，乘坐舒服度较高。同时，极星 2 还具备较大的储物空间，提供了便利的储物办理方案。
总体来说，极星 2 是一款注意绿色出行、高性能和舒服性的电动轿车。它的表面计划时尚，性能良好，内部空间舒服，配备了先辈的科技体系。极星 2 的推出使得消耗者可以或许选择一款环保而又精彩的电动车型，满意他们对于绿色出行的需求。
比亚迪
相比于早早进入欧洲新能源汽车市场的名爵和极星，比亚迪进军欧洲乘用车市场的机遇稍晚。只管比亚迪的电动大巴早已在欧洲的陌头上行驶，但它直到 2021 年才开始大规模进军欧洲新能源乘用车市场。现在，比亚迪在欧洲市场推出了 ATTO 3（元 PLUS）、TANG（唐）、HAN（汉）等多款车型。只管进入市场较晚，但比亚迪在新能源汽车范畴享有很高的荣誉，而且拥有浩繁车型可供选择。
只管比亚迪起步晚，但它在欧洲新能源汽车市场也取得了不错的销量结果。2023 年第一季度，比亚迪在欧洲新能源汽车市场共贩卖了 822 辆新车。此中，ATTO 3（元 PLUS）是比亚迪在欧洲市场的主力车型，依附精彩的行驶品格和超高的性价比，取得了 609 辆的销量结果。值得一提的是，进军欧洲新能源汽车市场只是比亚迪出海战略的开端实验。现在，比亚迪的新能源乘用车已进入了环球 51 个国家和地域，包罗荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等。
代表车型：比亚迪 元 Plus
引导价：13.98-16.78 万
比亚迪元 PLUS 接纳了当代简便的计划语言，显现出动感和时尚感。车身线条流通，车头计划独特，配备 LED 大灯组和大尺寸进气格栅，出现出时尚的表面风格。团体计划紧凑而风雅，符合年轻消耗者的审美需求。比亚迪元 PLUS 注意舒服性和智能化。它接纳了优质的内饰质料和人性化计划，提供了宽敞舒服的座椅和丰富的储物空间。中控台配备了触摸屏和智能互联功能，可通过手机与车辆举行毗连，并提供导航、娱乐和车辆信息等多种功能。
总体来说，比亚迪元 PLUS 是一款注意环保、高效和智能化的紧凑型轿车。它的表面计划时尚，动力体系接纳混淆动力，内部空间舒服且智能化设置丰富。比亚迪元 PLUS 的推出表现了比亚迪在新能源范畴的创新和积极，为消耗者提供了一种可靠、环保且高性能的出行选择。
蔚来
蔚来是中国造车新权势中在欧洲新能源汽车市场体现精彩的一家公司。早在 2020 年，蔚来就选择挪威作为进军欧洲市场的前锋，并在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典等五个欧洲国家的重要都会创建了贩卖和服务网络。蔚来不停以来都以在服务方面创新为特点，而在欧洲市场，蔚来接纳了直营订阅模式，即雷同于租赁模式，这在除了挪威以外的欧洲四个国家中推行。蔚来的首创人李斌以为，这种直营订阅模式在体系服从和服务质量方面更具上风。
现在，蔚来在欧洲市场推出了 ES8、ET7、EL7（ES7）和 ET5 等四款车型。别的，专为欧洲市场定制的蔚来 ET5 也已经在中国工信部举行了申报，预计将在本年第三季度正式在欧洲市场上市贩卖。2023 年第一季度，蔚来在欧洲新能源汽车市场贩卖了 328 辆车，同比增长 33.9%，在进军欧洲市场的中国新能源车企中排名第四。岂论是在代价照旧销量方面，蔚来都是进军欧洲市场的中国造车新权势中的向导者。
代表车型：蔚来 ET5
引导价：32.80-38.60 万
表面方面，蔚来 ET5 显现了独特的计划语言和动感的表面造型。它拥有流线型车身和凌厉的线条，布满了气力感和科技感。车头接纳了大胆的 LED 大灯组和霸气的进气格栅，让人一眼就能认出它的蔚来家属血统。在性能方面，蔚来 ET5 接纳纯电动驱动体系，搭载高效的电池组和强劲的电动马达。它可以提供令人惊艳的加快性能和精彩的续航里程，让你恣意享受纯电动驾驶的兴趣。无论是在市区通勤照旧远程观光，蔚来 ET5 都能满意你对动力和续航的需求。
没错，中国品牌新能源汽车在欧洲市场的市场占据率现在另有些间隔。固然名爵和极星等品牌打出了本身的招牌，但它们的市占率加起来也只有 6.4%，和特斯拉的 22.1% 相比，简直就像大象对蚂蚁。不外，这些中国车企的体现真是让欧洲车企们捏了把汗！他们的销量增长速率简直比兔子还快，产物力也相称强盛。可以说，欧洲市场正静静被中国车企给颠覆了。预计到 2025 年，中国车企就能在欧洲市场上显现出相称的气力，给欧洲车企们上一课。当时候，我们国内的汽车消耗者们也可以抬起头，自大地对外宣称：" 嘿，我们的车可不是垃圾！" 就像一场环球汽车市场的 " 格斗大赛 "，中国车企们正在冲刺尽头线，而欧洲车企们则面对着严肃的挑衅。究竟，中国车企们既有技能气力，又有代价上风，让人不由得对将来的竞争布满等待。
以是，别小瞧中国品牌新能源汽车，它们正在掀起一股强势的中国风暴，席卷欧洲市场。快扣好安全带，预备欢迎中国车企的顶峰时候吧！ |
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