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文|伯虎财经 东篱
“下周返国”6年后，贾跃亭“窒息”9年的造车梦终于迎来新希望。
5月31日，法拉第将来召开 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布会”，贾跃亭表现，FF 91产物正式进入2.0期间，“九年不屈，我们终于迎来了颠覆时候。”
据相识，FF 91系列现在共有三款车型：FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist（将来主义者版）、FF 91 2.0 Futurist Alliance（将来主义者同盟版）。
除尺度版FF 91 2.0现在没有官方代价外，FF 91 2.0 Futurist 售价24.9万美元，约合人民币177.2万元；FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元，折合人民币220万元，环球限量300台，5月31日起担当全额付款并重新开放线上订购，美国新用户交付5000美元订金，中国新用户交付5万元人民币订金，便可以参加期待名单。
而在2021年7月28日，贾跃亭就曾在微博上高调公布，300台 FF 91将来主义者同盟版预订已全部完成。彼时，FF 环球 CEO 毕福康表现，随着产出规模扩大，将来2年 FF 91销量预计4万辆，并筹划在5年内实现27万辆的贩卖目的。
豪言壮语念念不忘，现在2年时间已到，FF91的大规模量产仍时日未定。据贾跃亭先容，FF91交付计分别三步走：
第一阶段在5月31日开始，首批行业专家FPO（将来主义者产物官）将全额付出FF 91车辆的费用，并担当车辆利用培训，以便预订车辆；
第二阶段交付预计在2023年第二季度末开启，全部FPO将全额付出购车款并将拥有FF 91，条件是实时得到充足的融资和零部件，以及完成须要的碰撞测试；
第三阶段是“全面共创交付”，预计在第二阶段之后开始，公司将向全部付出全款购买FF91的用户交付车辆，即真正意义上的车辆交付时间。对于第三阶段的交付，FF方面也曾坦言，这一阶段需实时得到充足的资金。
也就是说，车辆可否交付仍旧存在不确定性。《第一财经》乃至戏称，FF的“终极发布会”实在是“催”第一批用户交全款的仪式，第三阶段才是FF真正的交付阶段，但详细开始时间未定。
值得留意的是，即便实车交付“鸽了又鸽”，FF 91的代价远高于特斯拉最贵的Model S Plaid，对标的是法拉利、迈巴赫等豪车品牌。
这不禁让网友感叹：“别人有期房，贾老板发明白期车”、“老贾果然不坑贫民”。
01、“不坑贫民”FF91，值不值220万？
发布会上，贾跃亭和一众FF高管用长达2个小时的时间报告了FF91的先辈性，赋予其诸如“全AI塔尖产物”的名号，并称其为“硅基奢华”，而以劳斯莱斯、宾利为代表的超豪华车则是碳基奢华。
“假如说碳基奢华寻求的是材质和设置，硅基奢华则是通过产物的AI属性实现更高的时间代价和时间服从。”
据贾跃亭先容，FF 91 2.0相比老版增长了更多人工智能技能，好比，在动力层面FF91 2.0搭载了可智能调治行驶模式和前后轴扭矩的架构；在智驾方面具备消耗者个性化制作主动驾驶路况舆图的功能等等。
与之同步，相比9年条件出的新能源汽车电动化、智能化、共享化和互联网化的“老四化”理念，贾跃亭这次将其更新迭代至“新四化”，以为将来塔尖出行财产技能与产物厘革趋势会向全AI、全Hyper化、万能化、共创化的方向发展。
除此之外，根据多位FF高管的先容， 2.0版本FF 91还搭载了基于区块链技能的软硬件分隔和可追溯本领，而且引入了NFT的概念。
但这些概念大概只是用来给FF 91产物举行包装，以博得更多的关注和销量，并不能让其具备真正的焦点竞争力。
（FF 91 2.0 Futurist Alliance）
就底子性能而言，FF91 2.0续航里程在800km以上，0-60英里每小时加快耗时2.27秒，而沃尔沃本年即将推出的首款纯电MPV车型，最大续航里程也将凌驾800公里；别的，刚刚开启交付的特斯拉ModelS Plaid 0-100公里/小时加快时间也仅为2.1秒。
至于FF 91 2.0的主动驾驶技能，也不外是国内许多厂商都在做的L2级别。据官方先容，全新FF 91搭载了来自Innovusion的一颗激光雷达和12颗超声波传感器，以及来自英伟达的DRIVE Orin芯片，可以实现较高级别的主动驾驶本领。但就如今新能源汽车行业来看，搭载上述配件的产物触目皆是，FF 91的硬件上风并不突出。
而且在现实体现上，现在交付的FF 91只能实现ACC、LCC等底子辅助功能，这就意味着在智驾层面全新FF 91也无法占据上风。
不但云云，FF 91 2.0搭载的动力技能体系也没有太大的新意。此中，通过氛围悬挂来自顺应和调治驾驶模式的“魔毯”体系现在已在“蔚小理”的产物中落地实现，好比蔚来全新ES6就有多达9种驾驶模式可供选择。
而对于智能扭矩调控技能，FF也是“厥后者”，究竟两个月之前，比亚迪和长城就已经分别发布了名为“云辇”和“Hi4”的动力架构，都可以实现四个车轮差别扭矩的调治以顺应差别门路情况。
由此可见，纵然贾跃亭本人对FF91 非常看好，但从动力、续航、智能化等底子性能来看，FF91 2.0在产物力方面并没有太多亮点，更不消说拿这么贵的代价与特斯拉、比亚迪等实惠车型竞争。
而且，除了新车可否得到市场承认，贾跃亭及其公司身上背负的债务，才是迫不及待的大题目。
02、靠FF91还债？贾跃亭又在画饼
“只有被百分之九十九的人讽刺过的空想，才有资格谈及百分之一的乐成。”这是贾跃亭曾经最爱说的一句话。
2016年，乐视在“生态化反”计谋指引下扩张过快陷入超百亿元债务危急，而贾跃亭本人也在2017年7月“坑”完孙宏斌150亿元之后抛下统统奔赴美国，继承完成未竞的造车空想。并大喊：“我之以是放弃统统，只为把FF做成，尽快彻底归还余下的包管债务，实现厘革汽车财产的空想”。
然而哪怕一起有资源助力，9年融资超400亿美元，贾跃亭的赴美造车之旅也并不顺遂。
本年全新发布的FF91，现实上早在2017年就在美国拉斯维加斯CES展上举行了表态，但展会刚竣事不久，法拉第将来就陷入资金链断裂的逆境，筹划建立的工厂也随之搁置。
2018年末了一天，FF又与此前“金主”恒大因控制权题目“不欢而散”，造车项目也故步自封；2021年，贾跃亭引入特别目标收购公司，领导FF在美国纳斯达克上市融资，却又迎来一场陪同着做空陈诉的控制权之争。
FF91频频延期交付直至现在版本迭代，背后的最重要缘故原由照旧由于资金不敷、谋划困难导致其法完成碰撞测试。直到本年5月尾，FF91终于正式发布，可3步走的“贾式交付”又让外界摸不着头脑，这也让人们质疑，FF是否有充足的资金支持量产。
然而就现在而言，答案显然是否定的。
据法拉第将来财报数据，其近三年净亏损合计已达12.16亿美元，折合人民币86.43亿元，本年第一季度归母净利润为648.7万美元，业务亏损为8302.7万美元，账面活动资产合计为1.03亿美元，而总负债到达了3.19亿美元，资金状态仍旧严肃。
另一边，贾跃亭个人也是负债累累。
现在，贾跃亭仍关联4条被实行人信息，被实行总金额超22亿元。别的，因违背产业陈诉制度、有推行本领而拒不推行见效法律文书确界说务，贾跃亭还被列为失信被实行人，并关联多条限定消耗令及终本案件信息，未推行总金额超98亿元。
有媒体算了下，98亿元债务也就相称于售出5000辆FF91，而贾跃亭对标的劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫这些豪车品牌，一年的销量加起来也才5.5万辆。更况且如今FF91的产能现在是“限量300台”，没有车就卖不出钱，没有钱就造不出车，看来，又是只有融资能得救。
然而即便等来“白衣骑士”办理了生产题目，市场留给FF91的窗口期也不多了。
乘联会数据表现，2017年，贾跃亭赴美时，国内新能源车渗出率为2.4%，2022年已上涨到28%；美国市场的新能源汽车市占率也在提拔，市场研究公司Motor Intelligence统计，汽车制造商2022年在美国售出约80.72万辆纯电动汽车，占全部汽车销量的5.8%，高于2021年的3.2%。
一方面是新能源汽车市场占据率不停提拔，另一边，则是竞争对手产能大规模开释快速抢占市场。好比美国造车新权势Lucid Motors ，其2022年第三季度产能到达2282辆，相比第二季度提拔了三倍，停止现在累计交付量到达2437辆。
回到国内，2022年，我国新能源汽车销量同比翻倍到达688.7万辆，国产物牌比亚迪整年售出186.35万辆；而该年度特斯拉环球销量也到达了131.43万辆。
看来，FF91的前路依然漫长，贾跃亭还将继承“窒息”。
参考泉源：
1、凤凰网科技：FF91卖220万，贾跃亭果然不坑贫民
2、连线出行：靠没有上风的FF 91 2.0，贾跃亭圆不了造车梦
3、字母榜：戴威摸着贾跃亭过河？
4、每天财经：贾跃亭造车乐成！220万、全款付还限量！新目的：“肯定要返国” |
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