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小鹏火了，全新车型G6预售开启3天，订单已经凌驾2.5万辆。这是小鹏久违了的火爆。要知道小鹏5月份只贩卖了7000多辆，这2.5万辆的订单，相称于小鹏汽车3个月的销量。
在此前的车展上，我也是近间隔的体验过这款车型，小鹏G6给我的感觉就是，它是针对特斯拉Model Y而来的！
这两款车型，在计划，尺寸，定位方面有着极高的相似度，乃至轴距都是千篇一律。由于现在G6还没有正式上市，因此终极的设置照旧不知道的，根于此前已经公布的信息，有媒体整理出了下面的双车对比。
通过对比就能发现小鹏G6在险些全部的关键硬件方面，都是领先特斯拉model Y的。再加上两款车都是中型SUV，因此炸药味十足。
要知道特斯拉mode Y是2019年3月份初次发布的，固然在2022年举行了一轮更新，但终究照旧一款5年前发布的汽车。在新能源期间5年就算是很有代差了。
不外特斯拉也不是没有上风，品牌上风也算上风吧，另有model Y有着巨大的销量，用户口碑也还不错。另有一个上风在于特斯拉有很高的利润率，它另有贬价空间。万一特斯拉进一步贬价，那么小鹏还能顶得住吗？
实在近来一段时间，小鹏，蔚来的销量下滑，与特斯拉的贬价或多或少有点儿关系。由于小鹏和蔚来都是主打中高端，他们与特斯拉的车型在代价或车型定位上有重合。
特殊是特斯拉在包罗美国和中国在内的重要国家接连下调了车型的代价。本年2月特斯拉将在华汽车代价最高下调13.5%后，中国重要电动汽车企业的销量同比锐减。随着特斯拉下调车价，中国电动汽车品牌的发展愈发困难。
别的，与现有汽车制造商相比，新权势公司在国际市场上创建品牌着名度和信托还必要更长的时间。通常来说，一个汽车品牌想在环球树立积极的品牌形象，办理质量和可靠性相干题目，创建强有力的顾客信托至少必要10多年的时间。因此中国新能源汽车市场依然存在变数。假如特斯拉不贬价了，我以为小鹏G6的产物力就足以支持起很高的销量。但假如特斯拉感到压力之后进一步贬价，那么不清除用户照旧选择特斯拉。 |
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