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" 我来到赛力斯的时间有 10 个月，从传统赛道到新能源赛道，从外企车企到自主品牌，是一个全新的实验和挑衅 "。
6 月 9 日，赛力斯团体副总裁康波博士在重庆车展上担当车云 & 电动邦首创人程里专访时表现。
5 月 27 日，AITO 问界第 10 万台量产车正式下线。自客岁 3 月 5 日开启车主交付以来，AITO 问界仅用时 15 个月便迎来 10 万交付量的汗青节点。这也革新了新能源汽车品牌的记载：告竣这一目的，蔚来耗时 33 个月，抱负耗时 32 个月，小鹏也必要 23 个月。
在谈及赛力斯与华为的互助时，康波表现：赛力斯与华为的互助是行业内全新的贸易模式，可谓强强团结。本年我们与华为的团结业务还将更加深入精密，对将来也抱有更高盼望，互助也将更加深入和刚强。" 就软件界说汽车而言，华为在软件方面有非常强的上风，赛力斯汽车的上风在生产、制造、研发另有整个质量的管控，在 37 年的汗青中，赛力斯积聚了非常丰富的整车制造履历，两边从硬件和软件上强强团结。"
而华为也将最强的智能座舱，以及智能驾驶赋能给 AITO 问界。AITO 问界之前很长一段时间独享华为鸿蒙座舱，即将开启天下多城交付的 AITO 问界 M5 智驾版也是首款搭载华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶体系的车型，该车也将实现不依靠高精舆图的高速、城区高阶智能驾驶功能。在余承东口中，它可以说 " 无穷靠近 L3"。
康波告诉车云，现在 AITO 问界 M5 智驾版从 5 月份开始举行试驾，到现在即将开启天下多城交付，可以说是行业首个搭载华为 ADS 2.0 智驾体系且最快交付的车型。随着天下多城交付的开启，用户将最快体验到更安全、更便利、更无忧的智驾出行方式。外界关注的 AITO 问界 M7 销量也保持着比力稳固的增长；而作为赛力斯和华为整个焦点技能深度赋能的一款全新产物，AITO 问界 M9 将在四序度发布更多信息，其主打的 50-60 万市场，是现在国产新能源车的一个时机。
他也提到了赛力斯汽车将来中期的奇迹筹划目的，要在将来 10 年内再造一个 500 万的市场保有量，要为凌驾 500 万用户提供智能电动汽车。根据 4 月和 5 月的交付数据，AITO 问界一连两个月交付量环比增长率凌驾 20%。
康波以为，新能源汽车作为中国民族品牌的前锋军，现在所处的时期正履历一个高质量和高速率的发展，我们国家也正在向汽车强国加快奔驰，以是新能源行业值得我们去深耕。固然赛力斯作为自主品牌中少有的气力派，在产物、技能、服务、品牌等等方面都有踏实的底子，最紧张的是在企业文化方面，赛力斯拥有创新和创业的精力，以及开放融合的心态。
这也是这位一手打造了宝马在中国的服务与支持体系的汽车行业老兵，毅然放弃十多年完善的职业司理人履历，投身到新造车大海潮中的缘故原由。
以下是采访实录：
车云：前不久，赛力斯以很快的速率完成了 10 万台的下线，当下怎么评估赛力斯所处的阶段性目的，如今这个目的从您的角度来讲是否告竣了？
康波：10 万台 AITO 问界车型的下线只用了 15 个月，创造了整个新能源车行业的新记录，是 AITO 问界从 0 到 1 的突破，是赛力斯和华为跨界业务互助的阶段性结果，也是两边互助门路上的紧张里程碑，同时也证明白用户对问界家属产物的高度承认与深厚信任。
车云：这个阶段性结果，对您来讲有没有到达预期？
康波：在 15 个月内实现 10 万台的下线是到达两边预期的，这也是一个新能源行业创记录的数字。对于接下来的目的是，赛力斯将与华为一起推动实现 AITO 问界从 1 到 N 的跃迁，为行业、用户和市场带来更多代价。
车云：赛力斯与华为的互助上风非常独特，外界对华为和问界的互助也保持着很高的关注度，对赛力斯来讲两边互助的代价是什么，对赛力斯来说又有哪些劳绩？
康波：赛力斯与华为的互助是行业内全新的贸易模式，可谓强强团结。本年我们与华为的团结业务还将更加的深入精密。早在本年 2 月，赛力斯和华为在深圳签署了团结业务深化互助协议，足以阐明两边对互助是充实承认的，对将来也抱有更高的盼望，互助也将更加的深入和刚强。互助之下，张兴海董事长也提到了赛力斯汽车将来中期的奇迹筹划目的，要在将来 10 年内再造一个 500 万的市场保有量，要为凌驾 500 万用户提供智能电动汽车，让每一位用户在产物全生命周期得到极致的用车体验，我们很有信心。
车云 ：和华为互助的上风在那里？
康波：赛力斯最紧张的是 " 经心全意为用户服务 "，并在此底子上走好 " 软件界说汽车 " 的发展之路。就软件界说汽车而言，华为在软件方面有非常强的上风，赛力斯汽车在生产、制造、研发另有整个质量的管控，在 37 年的汗青中也积聚了非常丰富的整车制造履历，我们从硬件和软件上的强强团结，能敏捷打造一个乐成的新能源品牌，这也是为什么我们可以或许在这么短的时间内告竣 10 万台量产车下线的缘故原由。在整个渠道网络方面，华为在天下各地的商超内里都有门店，让我们可以或许在 1 年多的时间内，敏捷把零售的网络提拔到凌驾 1 千家。
车云：我们看到智驾体系做了迭代，现在用户反馈怎么样，从终端来看对销量拉动大吗？
康波：通过数据来看，有 70% 的客户对各种场景上的智能驾驶是有需求的，阐明用户对整个汽车厂商智能化的产物也有更高的盼望。我们从现在 5 月份开始陆连续续的让用户举行试驾体验智驾版的产物会给各人带来非常大的惊喜。
车云：我其时体验过座舱，最新的智驾我还没有体验。
康波：体验非常好。特殊是现在高速场景下的体验会非常好，我们近来也开启了一项长测运动，800 多公里的智能驾驶中只接受了一次，这对智能驾驶体验来讲，黑白常奋发民气的。同时，问界 M5 智驾版，是行业首个搭载华为 ADS 2.0 智驾体系且最快交付的车型。随着天下多城交付的开启，用户将最快体验到更安全、更便利、更无忧的智驾出行方式，普通的说 " 首款搭载，最快交付，最快体验 "。
车云：客岁开始，问界销量告竣了一个比力高的高点，背面有些许回落，近来 M5 的销量又开始渐渐回升，缘故原由是什么？
康波：在云云猛烈的竞争下我们还能实现销量的稳步上升，关键的缘故原由在于我们坚信好的产物力、服务力和渠道力，能连续劳绩更多消耗者的关注。
车云：上市之前我去重庆第一次看到这款车时，感觉操控很棒，内饰很棒，质感也很高级。
康波：M5 这款车最大的特点是好开，由于整个 M5 系列都搭载全铝合金底盘，双叉臂前悬架，转向很精准，制动也很敏捷，整个操控真的很好。
第二点，由于赛力斯掌控了三电技能。实在，续航是新能源车主最关心的题目之一，我们 AITO 问界 M5 智驾版满油满电环境下可以到达 1425 公里的超长续航，这能在很大水平上取消续航担心，带来更好的出行体验。
第三点，是智能辅助驾驶。它能让人在驾驶中感到非常的省心，也比力舒心，好比我们同事来回淄博，两天之内开了两个往返，一点不累，由于智能驾驶减轻了许多的驾驶负担，以是这个车相对比力好开，可以 说 " 人生选新能源车绕不开一辆问界 M5"。问界 M7 也黑白常好的一辆车，在整个操控、空间、续航、能耗方面，都体现得非常精彩，现在销量来讲，M7 不停保持着比力稳固的增长。
车云：对于将来即将发布的 M9 呢？
康波：问界 M9 是赛力斯汽车和华为两边焦点技能深度赋能的一款车，M9 定位全景聪明旗舰 SUV。同样也会搭载全铝合金底盘，全系都会标配氛围弹簧，CDC 减震体系，还搭载华为的智能座舱、智能辅助驾驶等黑科技，更多 M9 的车型信息，将在四序度的发布会上跟各人分享。现在整个 M9 预订环境还不错，代价区间是 50 — 60 万元，许多车主已经预订，也接待你们多多关注。
车云：我们看到您已往有许多年豪华车的从业履历，对豪华车的体系有非常深刻的认知和相识，您以为来到赛力斯之后有什么样的感受？
康波：我来到赛力斯的时间有 10 个月，从传统的赛道到新能源赛道，从外企车企到自主品牌，是我一个全新的实验和挑衅。新能源汽车作为中国民族品牌的前锋军，现在所处的时期正履历一个高质量和高速率的发展，我们国家也正在向汽车强国加快奔驰，以是新能源行业值得我们去深耕。赛力斯作为自主品牌中少有的气力派，在产物、技能、服务在品牌等等方面都有踏实的底子，最紧张的是在企业文化方面，赛力斯有我所喜好的创新和创业的精力，最高向导层和管理的同事们都具有开放融合的心态，我感觉非常好，已往 10 个月的工作布满了斗志与挑衅。
车云：你以为挑衅是什么？
康波：外部挑衅许多，已往 10 个月我们所履历的，有一些是百年不遇的，客岁 8 月份履历了重庆的高温限电等环境，接下来又是疫情封控，包罗本年第一季度的贬价潮，外部的不确定性在已往几个月中是最大的挑衅。
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