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以消耗电子产物发迹的索尼，正在造车的路上孤注一掷。
在1月举行的2023年消耗电子展（CES）上，本田和索尼共同组建的电动汽车合资企业Sony Honda Mobility（SHM）推出Afeela品牌，并发布了原型车。
与人们认识的新车发布差别的是，Afeela对于原型车的续航里程、电机数目等关键信息避而不提，而将车载娱乐体验打造为整场发布会的最大看点。
据悉，Afeela旨在实际天下和假造天下融合，将移动空间变化为娱乐空间。
从官方视频上来看，Afeela原型车为全部座位都配备了大屏幕。用户不但可以在上面观看视频、听音乐，还可以嬉戏地平线、漫威蜘蛛侠等主机游戏。
也难怪有人讥讽，对于被称为“日本首家造车新权势”的索尼来说，把PS5装上汽车，好像才是它的最大寻求。
特丽珑电视机、Walkman随身听、PlayStation游戏机、Discman D50随身听，在期间周刊评比出的《汗青最巨大的50款电子产物》中，索尼占据了4个席位。
它曾因消耗电子产物的热销而显赫一时，也曾因错过了数字化和互联网期间的革命性机会而走向衰败。而现在，汽车正在成为索尼的下一个关键战场。
围绕这一话题，本文致力于答复三个题目：
1、索尼为什么要造车？
2、索尼造车的最大上风在哪儿？
3、车载娱乐体验能感动消耗者吗？
从呆板人AIBO到汽车
索尼造车的想法，源于呆板人AIBO。
基于对人工智能技能的探索，1999年，索尼推出了实体犬形呆板人AIBO，率先辈入娱乐呆板人范畴。
AIBO的形状就像宠物狗，可以或许借助人工智能来学习并和本身的主人以及情况互动。在日本，AIBO售出了约莫15万只，一度成为其时的明星产物。
进入21世纪初，索尼的环境急转直下。错过了互联网期间，索尼焦点的消耗电子业务也因与新兴对手的代价战而陷入逆境。因谋划状态恶化，2006年，索尼不得不叫停了AIBO项目。
然而，索尼并没有放弃AIBO梦。AIBO的创造者、索尼盘算机科学实行室总裁兼CEO北野宏明曾透露，从一开始，AIBO就不但仅是一个智能呆板人硬件这么简朴。
索尼盼望将AIBO打造成一个平台，提供更多的人工智能的应用和软件，并通过软件更新和付费订阅实现红利。
随着企业环境好转，索尼以为，假如要重回AI和呆板人范畴，第一件事就应该推动AIBO“复活”。
于是，索尼人工智能呆板人项目于2016年重新启动。2017年，时任索尼常务董事川西泉开始兼任奇迹开辟平台AI呆板人业务组长，向导AIBO的开辟。
也正是在那一年，索尼副社长兼首席财政官十时裕树与川西泉之间，就索尼是否应该造车睁开了第一次探究。
在一场索尼内部的集会上，十时裕树问川西泉：“你以为汽车行业百年一遇的大厘革本质是什么？”
正在推进AIBO项目标川西泉天然遐想到软件在汽车范畴的更多大概性。他以为，汽车和人工智能呆板人一样，其将来也应该是移动性与软件的创新联合。
“汽车的构造由机器换成电器，就必要软件来控制。而这不正是索尼的上风吗？”川西泉说。
川西泉厥后回想说，与十时裕樹的那次对话为索尼造车埋下了一颗种子。
把汽车的代价由移动转为娱乐
在索尼内部，造车是一个争议极大的话题。
依附在CMOS图像传感器、音响等范畴的多年积聚，索尼在2014年就进入到车载传感器等汽车零部件市场，但对于造车，索尼高层不停举棋不定。
在2020的CES展会上，索尼展出其电动汽车的雏形Vision S。索尼对外宣称，Vision S的推出只是为了展示“索尼技能在汽车工业中的应用”，公开发谣了造车听说。
这次简朴的“辟谣”背后，索尼内部举行了非常猛烈的争论。
索尼高层以为，汽车安全要求极高，且是重资产模式，因此并未做出决定。“图像传感器的性能得到市场好评，但索尼缺乏汽车方面的知识。”索尼团体公司董事长、总裁兼首席实行官吉田宪一郎说。
让索尼改变“不造车”决定的，是百年难遇的汽车智能化、电动化厘革大潮。
当前，汽车已经从单纯的交通工具发展为最具贸易代价的移动终端之一，汽车正成为继电视、电脑、手机之后兵家必争的“第四屏”。
无论是前装市场照旧后装服务市场，无论是车厂、零部件公司、车联网公司，照旧虎视眈眈意欲进入汽车行业的Google、苹果等科技巨头和新型科技公司，都在为汽车的互联和智能化谋篇结构。
这块“第四屏”，正是可以或许承载索尼诸多业务的下一个紧张载体。
索尼是天下最大的电子产物制造商之一，是天下电子游戏行业三大巨头之一，也是美国好莱坞六大影戏公司之一。在拥有多项业务的索尼，部分之间的条块分割不停被视为一个悬而未决的题目。
对此，吉田宪一郎主张要“同吃一锅饭”，推动差别业务间的互助。“索尼的音乐、游戏、影戏原来是三项独立运营的娱乐业务，而将来，要把这三项业务联合在一起发展。”
加深游戏与音乐会的联动，把热门游戏改编为影戏搬上大屏幕......比年来，索尼在业务融合上举行了多种融合实验。
而主动驾驶期间的到来，让汽车将从一个提供由A到B移动功能的酷寒机器，酿成人们出行的“私家空间”。索尼发现，这将是是整合多项娱乐业务的一个绝佳时机，即“把索尼提供的用户体验应用到汽车上”。
假如从这个角度来看，索尼造车背后的深意便显而易见了。
人们常说，索尼是“创建在坚固技能底子上的创意娱乐公司”。一方面，作为将来人们生存中紧张的第四块屏幕，智能汽车可以成为索尼娱乐内容的一个整合展示的窗口，为索尼娱乐业务拓宽运营渠道。
另一方面，雷同Play Station或AIBO，通过付费订阅的方式，索尼得以不停通过在娱乐内容上的更新触及用户，并向用户收取订阅费用。这不但可以加强用户体验，还带来了稳固的收益。
“已往10年的风潮是智能手机，那么以后将会产生迁徙，我们将把汽车的代价由移动变化为娱乐”。吉田宪一郎说。
聚焦软件的代价
在这之后，索尼造车的故事被更多人知晓。
2022年1月，在拉斯维加斯举行的CES2022消耗电子展上，吉田宪一郎公布，索尼团体将建立索尼移动公司(Sony Mobility Inc)，致力于将其电动汽车贸易化。
值得一提的是，在这个贸易筹划中，软件付费订阅成为关键一环。
索尼筹划在汽车贩卖中，通过软件和内容更新等服务连续创造收入，实现雷同AIBO呆板人的订阅收费模式。
川西泉表现：“索尼假想在移动出行业务方面与用户创建恒久接洽，雷同PlayStation或AIBO。电动汽车自己可以通过订阅模式触及用户，索尼将基于改善内容和功能的软件更新，向用户连续收取订阅费用。”
仅5个月后，索尼便公布携手本田，建立合资企业 Sony Honda Mobility，两边各持50%的股份。本田将负责索尼汽车的生产制造，而索尼则负责相干的智能驾驶、智能座舱等一系列与智能相干的技能开辟。
在1月6日举行的2023年消耗电子展（CES）上，Sony Honda Mobility紧锣密鼓地推出了Afeela品牌，并发布了原型车。据悉，该车型筹划在2025年上半年开放预订，预计首批汽车将于2026年春季交付北美客户。
除了高通骁龙数字底盘的体系级芯片、处置惩罚本领达800 TOPS最大算力的ECU、45个摄像头和传感器外，新车型在娱乐功能上的探索更为引人注目。
在车机操纵体系上，Afeela推出了全新的人机交互体系（HMI），通过云服务毗连提供个性化的车内体验，并通过元宇宙等数字创新探索新的娱乐大概性，将移动出行空间打造为娱乐和感动空间，实现驾驶以外的娱乐体验。
车载娱乐体验能感动消耗者吗？
究竟上，在车载娱乐范畴，索尼并非是第一个“吃螃蟹的人”。从最初的盒式磁带播放器到CD播放器，再到厥后的流媒体播放器，车载娱乐不停是车企们关注的重点。
随着“数据决定体验，软件界说汽车”期间寂静而至，车载盘算、人工智能以及智能网联加快发展，这为汽车实现更高程度的车辆主动化、安全性、便利性和驾乘兴趣带来了新大概，让车载娱乐体验进入了到了加快厘革的时期。
据前沿科技咨询公司ICVTank预计，到2025年，中国智能座舱市场规模将到达1030亿元，此中车载信息娱乐体系市场规模占比将达46.4%。
早在2019年，特斯拉就推出了车载游戏平台Tesla Arcade，用户可以或许通过车载中控访问Atari多款游戏，并通过屏幕上的假造控制或方向盘及刹车举行游戏操纵。
2022年12月，特斯拉将娱乐功能进一步开放，公布支持Steam游戏平台。通过安装客户端的方式，车主们就能从中获取到海量游戏。
克日,英伟达也公布，云游戏服务将登岸汽车平台,而首批支持汽车品牌包罗比亚迪、当代、起亚、捷尼赛思等。据相识，该服务提供的游戏，将多达1000多部。
特殊是在完全主动驾驶成为实际之后，汽车的移动空间属性愈加突显。智能汽车将成为移动的智能终端，衍生出交际、音乐、视频、游戏、消耗、AR、VR应用等沉醉式互联网娱乐体验，演酿成第二大的互联网络生态和服务集成平台。
犹如智能手机的出现和遍及引爆移动互联网经济和智能家居市场，车内服务生态有望发作出巨大市场潜力。
不能否认的是，车载娱乐体验的升级是局势所趋，但索尼造车要面对的挑衅仍旧不少。
根据德勤发布的《2022年环球汽车消耗者研究》，在影响消耗者选择电动汽车的列表因素中，电动车代价、续航里程、补能体系等因素排名靠前。只管索尼已往生产的产物种类繁多，但造车还是一个极具挑衅的体系性工程。
同时，当下，L4级主动驾驶在技能、法规尺度、供应链等方面都面对困难，贸易落地的速率更是与人们早期的乐观预期大相径庭。假如高品级主动驾驶迟迟不能落地，如许将对索尼造车的底层逻辑带来挑衅。
因此，在这场汽车智能化厘革中，谁能更好的在技能、规模、本钱之间找到均衡，谁便更有大概在这场汽车智能化厘革中走得更远。
对于索尼来说，要想单靠车载娱乐体验赢得消耗者，并非一朝一夕之功。在锻长板的同时，索尼怎样补上造车的短板，才是决定索尼造车能走多远的关键因素。
【全文参考】
[1]《对话索尼呆板狗之父：AIBO 为什么是呆板狗而不是呆板猫？》、极客公园、靖宇
[2]《无游戏不上路？与特斯拉“抢蛋糕” 车载游戏功能风靡CES展》、财联社
[3]《车载娱乐市场布满潜力 发起关注佳构内容研发商及内容平台方》、华泰证券
[4]《造车，能让索尼重回顶峰吗？》、C次元、北岸 |
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