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本报记者 龚梦泽
2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，分别同比增长3.4%和2.1%，保持了规复增长态势，这也表现在行业个股的业绩预报之中。
据《证券日报》记者梳理，停止2023年2月2日，沪深两市共有16家上市车企发布2022年业绩预报，此中净利润预增的公司有9家，占比56%。以预报净利润上限盘算，16家车企均匀年度净利润约为9.6亿元。
比亚迪位居净利润榜首
通过新能源业务的助力，比亚迪成为2022年国内车市的最大赢家，位居净利润榜单首位。比亚迪公告表现，预计2022年业务收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%。
比亚迪表现，新能源汽车销量大涨推动了公司红利大幅改善，并有用缓解上游原质料代价上涨带来的本钱压力。销量方面，比亚迪新能源汽车2022年累计销量为186.35万辆，同比增长208.64%，大幅逾越了特斯拉131万辆的年销量，成为客岁环球新能源汽车市场的销量冠军。
值得一提的是，2023年，比亚迪将向300万辆的贩卖目的发起打击。同时，比亚迪也在加大外洋新能源汽车市场的开辟力度。公司董事长兼总裁王传福表现：“将来，比亚迪在拓展外洋市场方面会加鼎力大举度。”数据表现，2022年，比亚迪新能源汽车在外洋的销量已经到达5.59万辆，同比增长307.2%。
据长安汽车2022年度业绩预报表现，2022年归属于上市公司股东的净利润为73亿元至87亿元，比上年同期增长105.49%至144.9%。长安汽车总裁王俊表现，2022年面临缺芯、限电等诸多因素影响，公司依然实现了谋划质量稳步提拔。2022年市场占据率增幅为10.3%，市值增幅为420%。
据统计，长安汽车2022年累计销量到达234.6万辆，创近5年新高。一方面，通过“PLUS”“蓝鲸家属”、中高端UNI序列等产物的投放，长安系自主品牌乘用车销量达139万辆，同比增长15.5%。另一方面，得益于电动化加速推进，长安新能源汽车累计销量达28.4万辆，同比增长160%。
受益于当局扶持资金，江铃汽车2022年预计归属于上市公司股东的净利润为9.15亿元，同比增长59.37%。公司2022年业绩预报称，归母净利润增长重要是由于期内收到当局扶持资金和青云谱工厂地皮及地上修建物处理带来的利润增长，冲抵了销量降落、原质料及芯片本钱上涨所导致的利润降落。2022年，公司贩卖了28.20万辆整车，较上年同期降落17.3%。
商用车企业业绩下滑
记者留意到，以生产货车、卡车为主的上市车企2022年业绩体现低迷。作为商用车上市企业的代表，一汽解放和中国重汽预计2022年净利润分别仅为4.1亿元和2.6亿元，同比分别大跌92%和83%。
对于业绩变更的缘故原由，2家公司均提及自客岁3月份以来，商用车市场下行压力连续加大，公司整年销量大幅度下滑，净利润较上年同比淘汰。可以看出，2022年由于物流不畅和油价暴涨导致的商用车市场需求大幅下滑，是造成商用车上市车企业绩下滑的重要缘故原由。
客车企业的谋划状态同样艰巨。业绩预告表现，中通客车、亚星客车和安凯客车2022年预计净利润上限分别为7900万元、-1300万元和-2500万元。3家上市公司均在公告中表现，客车市场需求明显萎缩，导致红利空间骤降。
在年度净利榜单排名靠后的企业中，北汽蓝谷预计整年净亏损达52亿元至58亿元；赛力斯预计亏损35亿元至39.5亿元；江淮汽车预计亏损14.37亿元；刚实现“摘星脱帽”的海马汽车预计2022年由盈转亏，整年净利润将亏损12亿元至18亿元。
车市回暖配景下，部门车企业绩亮眼。《证券日报》记者梳剃头现，预报净利润第一位和第六位的比亚迪和力帆科技，还摘得2022年车企净利润增幅的冠亚军。据力帆科技业绩预报表现，受益于汽车业务规复和汇率影响，公司2022年实现归母净利润1.5亿元，较上年同期增长9400万元，同比增长170%左右；实现扣非后净利润3000万元，较上年同期增长6649.95万元，同比实现扭亏为盈。
对此，中国乘用车财产同盟秘书长张秀阳表现，将来车企分化将进一步加剧，在存量范畴的厮杀过程中，强者愈强，边沿企业出局将成为下一阶段车市的一大趋势。 |
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