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图片泉源：Pixabay
曾经依赖甩卖房产，乐成扭亏“摘星脱帽”的海马汽车（000572.SZ）又一次站在了伤害的悬崖边。
1月30日，海马汽车发布业绩预亏公告，称公司预计2022年营收22亿元～26亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损12亿元～18亿元，扣非净利润亏损12.7亿元～18.7亿元。
这一效果并不令人不测。海马汽车客岁三季度业绩出炉的时间，数据就不太悦目，再加上年初公司公布2022年汽车销量同比下滑17.35%，就不难预料得到如今的环境。
不外，海马汽车在业绩预报中表现，固然公司2022年度的谋划业绩不佳，但公司新能源战略和外洋市场战略稳定。
这里就不得不提小鹏汽车。海马汽车曾是小鹏的重要代工厂，在2021年的SUV车型销量中，有大部门的销量来自于小鹏G3。只是在2021年底合约到期后，两边并没有续约。而随着小鹏的退出，离开伤害不久的海马汽车又“回到相识放前”。
作为曾经国产车的气力干将，已在汽车行业走过35年风雨的海马，到底做错了什么？小鹏之后，海马和“掌舵人”景柱还能等来哪一个“救星”？
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鹰隼腾飞
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海马汽车的标记是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼外形，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”。在开始的那些年，海马汽车确实像鹰隼一样，发展势头很猛。
1988年正是海南建省之初，开始策划本身生产汽车，并动员其他财产发展。海南于是从战乱中的菲律宾引进美国福特汽车冲压件厂全套装备，在海口金盘工业开辟区建立了海马汽车的前身——海南汽车冲压件厂，后更名为海南汽车制造厂。
那会儿，海马汽车可以说是海南工业的“领头羊”，令许多海南民气生向往。建立两年，就打造了第一辆车——HMC6470观光车，这也是在海南下线的第一辆汽车。
不外这车跟日本马自达有些关系。彼时的马自达受到日本泡沫经济阑珊的影响，利润下滑严峻，急于进军中国这个新兴市场，于是与海南汽车制造厂一拍即合，举行了互助生产。
基于这次互助，背面两边决定让关系更进一步，于是在1992年建立了海南马自达汽车有限公司。同年，国产化的HMC6470正式投放市场。
在观光车之后，海马汽车接着又试着组装生产了轿车、货车、MPV。本该是红红火火的情形，然而受制于国家汽车财产政策，其时的海南汽车制造厂没有拿到国家颁发的轿车生产允许证，其生产的汽车只能在省内贩卖，以是对企业的发展造成了巨大的影响，1997年时一度濒临停业。
幸亏危急关头海马汽车的魂魄人物景柱出现了，在公司负债累累的环境下出任厂长，他的一句“带着全体员工杀出一条血路”给了海马人盼望。
在景柱的领导下，海南汽车制造厂举行了一系列的改革，以走出逆境。为取得生产汽车的资质，1998年，在海南省当局推动下，与一汽团体以国有资产无偿划拨的方式举行了资产重组，建立一汽团体100%控股的一汽海南汽车有限公司。
得到资质后，景柱又通过老员工持股和自筹资金的方式，在2000年建立民营海马团体，并再次与马自达互助，先后推出了普力马和福美来等车型，此中福美来颇受接待，曾经是中国车市“新三样”之一。
到了2002年，海马团体通过收购面对退市的“*ST琼金盘”，乐成上市；2004年，海马团体与一汽海南汽车有限公司完成归并，建立一汽海马汽车有限公司；2006年，海马自主品牌表态。
海马汽车将1988年-1996年称为是本身的第一次创业，1997年-2006年是第二次创业。固然这过程中升沉不停，但总的来说照旧走在了行业前线。
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由盛转衰
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为什么说2006年是海马汽车第二次创业的竣事年份？由于那一年，受到一汽与海马深化互助的影响，海马汽车与马自达方面产生了裂缝，两边终极分道扬镳。海马汽车也因此走上了自主造车的门路，鲲鹏展翅的标记正式表态。
福美来2代是海马汽车首款自主产物，于2006年8月31日正式上市，售价8.18万元～11.18万元。甫一上市便劳绩优秀结果，30天销量破万辆，成为同期上市新车的领军车型。
开启新篇章后的海马汽车也想在海南之外探求更大的市场，于是第三次创业开始了。2007年，景柱领导团队北上中原，通过收购郑州轻型汽车制造厂，在郑州设立了海马郑州汽车有限公司。
2008年，海马团体郑州基地15万辆整车项目启动，弥补了河南省轿车生产空缺；2009年，郑州30万台发动机项目启动；同年，福美来第50万辆下线，且得到了新能源汽车生产资质；2010年，郑州基地零部件工业园（一期）开工奠定……
颠末多年发展，海马形成了以上海为研发基地，海口和郑州为生产基地的汽车财产格局。别的，团体还开发了金控、置业板块，控股、参股了多家金融机构，下设多家地产、旅店子公司。
2016年是海马汽车的顶峰时候，当年其整年销量到达21.6万辆，同比增长19.30%，净利润也实现了2.3亿元。基于这一结果，海马汽车信心满满地为2017年定下了30万辆的目的。
然而从2017年开始，海马汽车就陷入了跌跌不休的逆境。2017年整年销量下滑35.1%至14万辆，2018年继承下滑51.9%至6.8万辆。
陪同着销量下滑的是，海马汽车的亏损也在敏捷扩大。2017年和2018年，归母净利润分别为-9.94亿元和-16.4亿元，两年累计亏损凌驾26亿元。
而由于一连两个管帐年度经审计的净利润为负值，厚交所将海马汽车实验“退市风险警示”，“海马汽车”股票名变动为“*ST海马”。
这期间有个插曲。2013年，景柱递交书面辞职陈诉，称因工作缘故原由，辞去公司董事、董事长职务。辞职后的景柱除担当海马汽车党委书记之外，不再担当公司内其他职务。
原来已经归隐江湖了，没想到海马汽车再一次面对危急，景柱也只可以或许回归，拯救海马。
2019年5月16日，海马汽车发布董事会集会公告，推举景柱为公司董事长。
时隔6年重新掌舵海马汽车，景柱的内心并欠好受。他在一篇名为《六度万行》的文章中写到：“海马汽车现在处于亏损状态，责人不如责己，深感本身对不起股东、对不起员工。我刻意重返一线，再造海马。”
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等候“救星”
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想要再造海马，并不轻易。景柱祭出的第一招就是售卖资产，办理活动性危急。
据统计，2019年，海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套，套现资金3.33亿元；当年7月，海马汽车将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股份以1.16亿元的代价转让，得到约4300万元的收益；2019年9月，海马汽车将其持有的上海海马研发有限公司100%股权转让，得到约4.3亿元收益。
一系列操纵之下，2019年海马汽车实现归母净利润8519.6万元，乐成扭亏为盈。只是从亏损7.3亿元的扣非净利润上看，海马汽车照旧没有走出谋划逆境。
除了售卖资产之外，景柱还开展了一系列自救步伐，包罗构造瘦身、关停上海研发所、重整供应链、清零“典当式贷款”、厘革营销渠道等。
2020年6月，海马汽车乐成“摘星”；隔年5月，再次乐成“脱帽”，被取消了特殊处置惩罚，证券简称变动为“海马汽车”。
值得留意的是，这过程中，小鹏汽车在海马汽车的脱困门路上也起到了紧张作用。2017年9月，海马汽车与小鹏汽车签订《小鹏品牌汽车互助制造框架协议》，开端确定协议生产车型的产能为5万辆/年，协议自签署之日起至2021年12月31日止。
2018年12月，小鹏G3在该工厂投产，并在2019年6月实现了第10000辆小鹏G3下线。2019年-2021年，海马汽车一连3年年报表现，重要产物为8S、S7、小鹏等。
2021年，海马汽车也实现了红利，业务收入17.6亿元，同比增长28.2%；归母净利润为1.1亿元，同比增长108.4%。
不管自身造血本领怎样，假如能靠代工“活下去”倒也可以。遗憾的是，海马汽车与小鹏汽车的代工互助并未连续。2021年，海马汽车在互动平台对投资者表现，公司与小鹏汽车的互助将于年底到期。小鹏汽车也明白表现，两边将不再续约。
一时间，市场对于海马汽车将来的担心进一步加剧。没了代工订单，工厂闲置的产能该怎么办，会不会再次陷入亏损旋涡？
不出所料，海马汽车2022年的业绩预报相称“惨烈”，预计归属于上市公司股东的净利润亏损12亿元～18亿元，扣非净利润亏损12.7亿元～18.7亿元。又回到了2018年左右的状态。
景柱要想办理海马久远的发展题目，好像还得有个雷同小鹏如许的外助。
客岁4月，有消息说，滴滴正与海马汽车就互助生产电动汽车举行会商，但处于协商阶段，尚未就造车事件作出末了决定。后续这个消息就再没有了下文。
不久前，有投资者扣问海马汽车“有没有和小米公司深度互助造车”，公司在投资者互动平台回应称，现在并无相干事项，但公司始终持开放态度，积极开展对外互助。
看来，海马汽车还没有比及下一个“白衣骑士”，重新出山的景柱没能让海马再次跑起来。
作者 | 刘媛媛
泉源 | 车圈能见度（CarVisibility）
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